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叉車(chē)與挖掘機、裝載機等其他工程機械相比，由于使用場(chǎng)所不同，單臺產(chǎn)品價(jià)值較低，受信貸政策影響小，用戶(hù)群體與工程機械有較大的差別。然而有專(zhuān)家指出，叉車(chē)市場(chǎng)既蘊含著(zhù)巨大潛力，同時(shí)也隱藏著(zhù)不小的危機。

國產(chǎn)叉車(chē)市場(chǎng)前景依然樂(lè )觀(guān) 

　　生產(chǎn)企業(yè)：亟須破解四大癥結
　　長(cháng)期以來(lái)，"企業(yè)規模小、產(chǎn)品品種少、生產(chǎn)效率低、研發(fā)能力弱"是困擾叉車(chē)企業(yè)的四大難題。
　　目前，國內叉車(chē)企業(yè)年銷(xiāo)售收入超過(guò)億元的只有安徽叉車(chē)集團公司、杭州叉車(chē)有限公司等幾家企業(yè)，多數企業(yè)規模較小?，F在又有不少企業(yè)重新上內燃叉車(chē)、小型搬運車(chē)輛和電動(dòng)車(chē)輛，重復建設和生產(chǎn)仍然在增加。起點(diǎn)低、規模小、相互仿造等在行業(yè)內大量存在。隨著(zhù)工業(yè)化水平的快速發(fā)展，叉車(chē)產(chǎn)品使用范圍日益擴大，但由于國內企業(yè)產(chǎn)品普遍品種少，遠遠不能滿(mǎn)足用戶(hù)的需要，而且其產(chǎn)品在驅動(dòng)方式、能源環(huán)保等方面，與先進(jìn)的國外制造商相比，還存在相當大的差距。
　　世界主要工程機械制造商均有較強的科研開(kāi)發(fā)力量，產(chǎn)品設計及科研人員一般占全部企業(yè)人數的15%以上，整機、零部件試驗及測試設施完善，主要零部件及整機不斷進(jìn)行性能改進(jìn)和可靠性試驗，年科研開(kāi)發(fā)費用占總銷(xiāo)售額的2.5%以上。
　　我國叉車(chē)行業(yè)的科研力量主要集中在少數領(lǐng)先企業(yè)，企業(yè)內有技術(shù)中心或研究所，從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研究的人員僅占全體員工總數的7%～8%，一般企業(yè)則更少。
　　重新洗牌：企業(yè)在整合中壯大
　　目前，叉車(chē)行業(yè)已經(jīng)出現明顯的分化趨勢，少數企業(yè)蒸蒸日上，多數企業(yè)每況愈下。在狀況不佳的企業(yè)中，少數是由于自身原因，而多數則是受到了眾多國際強勢品牌的市場(chǎng)沖擊；另一個(gè)原因就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)結構質(zhì)量的低下。專(zhuān)家分析認為，雖然叉車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始走向成熟，但并不意味著(zhù)所有的企業(yè)都能從中獲益，殘酷的競爭已經(jīng)給實(shí)力不足的企業(yè)敲響了警鐘。
　　業(yè)內人士認為，在工程機械類(lèi)產(chǎn)品中，由于叉車(chē)使用范圍廣，遍及各個(gè)經(jīng)濟領(lǐng)域?？梢灶A見(jiàn)，盡管有諸多不確定及不利因素存在，但我國叉車(chē)行業(yè)總體前景依然樂(lè )觀(guān)。 

                                                         （選自《中國工業(yè)報》）