來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞 作者：張駿斕

    隨著(zhù)央視對“世能”節油器的曝光，節油器一波引起千層浪。滬上節油器市場(chǎng)開(kāi)始全面的萎縮，大多汽配商家都已經(jīng)開(kāi)始停售節油器。節油不節油，記者在一周的采訪(fǎng)中了解到，從生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商到**終的用戶(hù)群以及行業(yè)協(xié)會(huì )及專(zhuān)家們都在討論著(zhù)一個(gè)話(huà)題，“標準，節油不節油要有一個(gè)統一的國家標準或行業(yè)標準進(jìn)行評價(jià)，這樣才能使大家信服”。

             消費者：沒(méi)有標準無(wú)法判定是否節油

    在高油價(jià)的今天，一個(gè)新興行業(yè)———節油行業(yè)誕生。由于是新興行業(yè)，國家尚沒(méi)有此類(lèi)產(chǎn)品的技術(shù)標準，很多產(chǎn)品打著(zhù)高科技、國外技術(shù)的大旗在市場(chǎng)上翻云覆雨、跑馬圈地。面對市場(chǎng)上近百種節油產(chǎn)品，消費者在選擇節油產(chǎn)品時(shí)往往一頭霧水。

    由于沒(méi)有國家統一標準，張先生的節油器到現在還沒(méi)有退掉。他向記者介紹，他買(mǎi)的是一輛歐系車(chē)。去年5月一次到市區一家汽車(chē)用品店，銷(xiāo)售小姐熱情向他推銷(xiāo)美國進(jìn)口的節油器。

    但是，使用后卻讓張先生哭笑不得，他給記者算了一筆賬：如果按銷(xiāo)售小組說(shuō)的省10%，安裝了節油器在他的車(chē)子使用12升汽油應該可以開(kāi)450公里左右；而如果按30%計算，則可以開(kāi)580公里！而這些數據對于張先生而言是無(wú)法達到的。事后他曾致電店方提出退貨要求，店方則推說(shuō)，張先生或許應先從改良駕駛習慣入手?！坝捎跊](méi)有國家的標準，節油不節油就成為商家的一家之詞了?！?

            生產(chǎn)商：沒(méi)有標準權威檢測以何為準

    面對“節油器產(chǎn)品根本無(wú)用”的質(zhì)疑，上海傲立環(huán)境工程有限公司總經(jīng)理張有為向記者表示，目前節油器產(chǎn)品沒(méi)有任何國家標準或是行業(yè)標準，國內的權威檢測報告以何為準，對其權威表示懷疑，反過(guò)來(lái)卻有炒作的嫌疑。

    他堅持認為自己的產(chǎn)品確實(shí)有省油的效果，只有“實(shí)踐才是檢驗真理的****標準。如果國家出臺一個(gè)標準的化，那對于生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)，就有一個(gè)執行的尺度”，他向記者說(shuō)道。

             專(zhuān)業(yè)人士：行業(yè)標準不容易制訂

    上海汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)張虎林表示，節油是個(gè)復雜的問(wèn)題，同樣一臺汽車(chē)一個(gè)加油器會(huì )因為道路、天氣、甚至是駕駛習慣而產(chǎn)生不同的效果，相對于駕駛者的個(gè)人感受，排除干擾的檢測才能說(shuō)明問(wèn)題。因此行業(yè)標準不是一次二次就可以制定出來(lái)的，目前來(lái)說(shuō)需要由政府有關(guān)部門(mén)來(lái)牽頭完成，他希望通過(guò)本報呼吁相關(guān)部門(mén)和行業(yè)對于節油產(chǎn)業(yè)制定一個(gè)國家的標準。

    清華大學(xué)汽車(chē)研究所莊人雋教授表示，科學(xué)是來(lái)不得半點(diǎn)虛假的。如果有統一標準，那就更容易讓消費者看清事實(shí)的真相。她說(shuō)，當時(shí)清華大學(xué)汽車(chē)系組織了100輛公交車(chē)和200輛出租車(chē)做試驗，5個(gè)月**后結論是：與原機相比，安裝燃油處理裝置后，未見(jiàn)明顯節油效果?！叭绻薪y一的標準，那就不用這樣費力了”。

    國家質(zhì)檢總局表示，汽車(chē)節油產(chǎn)品作為一種新產(chǎn)品，目前還沒(méi)有一個(gè)統一的國家標準和行業(yè)標準，因而質(zhì)監部門(mén)也沒(méi)有對節油產(chǎn)品做監測，也從未對節油產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)行抽查。