洛陽(yáng)市首個(gè)陸港多式聯(lián)運物流中心設在中國一拖

　　“東方紅”乘上專(zhuān)列去歐洲

　　洛陽(yáng)市首個(gè)陸港多式聯(lián)運物流中心設在中國一拖

　　牡丹花的芬芳還在蕩漾，一條裹著(zhù)花香的重磅新聞在河南炸開(kāi)了鍋，洛陽(yáng)市即將開(kāi)通中歐班列，而這趟班列的始發(fā)站就在中國一拖集團(以下簡(jiǎn)稱(chēng)一拖)。

　　近日，在第35屆中國洛陽(yáng)牡丹文化節澗西區項目集中簽約儀式上，一拖、洛陽(yáng)市澗西區政府和中鐵快運公司共同簽約，將聯(lián)手打造洛陽(yáng)市首個(gè)陸港多式聯(lián)運物流中心，即一拖陸港多式聯(lián)運物流中心。這一中心將利用一拖鐵路編組站的優(yōu)勢，開(kāi)通洛陽(yáng)至中亞地區國際集裝箱班列、洛陽(yáng)-青島港鐵海聯(lián)運國際集裝箱班列，承接中歐班列洛陽(yáng)甩掛點(diǎn)等業(yè)務(wù)，實(shí)現與青島港、天津港、連云港、鄭州內陸港、中鐵快運等的對接、合作，完成鐵路內陸港到海港貨運“一票制”服務(wù)。

　　據記者了解，第一期班列預計今年6月底前開(kāi)通，到時(shí)候包括“東方紅”系列產(chǎn)品在內的“洛陽(yáng)制造”，在一拖即可實(shí)現“一次申報、一次查驗、一次放行”，直達國際市場(chǎng)。

　　該項目為何落戶(hù)一拖，為何選一拖編組站？一拖物流公司負責人告訴記者，這其中有一拖深厚的歷史積淀、產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，國家“一帶一路”倡議引領(lǐng)，也有適逢其時(shí)的難得機遇。

　　上世紀50年代，隸屬于一拖物流公司的一拖編組站，伴隨著(zhù)中國第一拖拉機制造廠(chǎng)的奠基而誕生，一臺臺的“東方紅”從這里運往全國各地，而這里也曾是洛陽(yáng)澗西區的工業(yè)運轉樞紐，洛銅、洛軸、一拖、中信、洛耐幾家工業(yè)廠(chǎng)礦的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品都在這里接收、發(fā)運。

　　一拖編組站更是河南省****的一家企業(yè)國家二級鐵路編組站，鐵路與隴海鐵路相連。此外，鄭州鐵路分局洛陽(yáng)站貨運車(chē)間，在一拖鐵路編組站專(zhuān)門(mén)設立有貨運班，實(shí)施24小時(shí)值班制度，專(zhuān)門(mén)負責一拖鐵路編組站的集散、編組業(yè)務(wù)。

　　如今，隨著(zhù)洛陽(yáng)工業(yè)的北擴西拓，北有洛陽(yáng)工業(yè)園，南鄰洛陽(yáng)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區，西有洛陽(yáng)洛新產(chǎn)業(yè)集聚區，再加上周?chē)?00多家物流企業(yè)在周邊建儲、設點(diǎn)，而附近的占地13.5萬(wàn)平方米的一拖物流園及占地2.5萬(wàn)平方米的洛陽(yáng)市第**家公用型海關(guān)倉庫一拖(洛陽(yáng))東方紅海關(guān)倉庫，都為一拖編組站提供了更多發(fā)展空間。

　　適逢其時(shí)，從鄭州出發(fā)走隴海線(xiàn)的中歐專(zhuān)列已經(jīng)開(kāi)通，而剛剛落地的中國(河南)自貿區洛陽(yáng)片區緊鄰一拖編組站，正在尋找“出?？?rdquo;的洛陽(yáng)需要一個(gè)物流中轉中心，一拖陸港多式聯(lián)運物流中心就這樣應運而生。**終中國一拖、洛陽(yáng)市澗西區政府和中鐵快運公司簽訂了《洛陽(yáng)陸港多式聯(lián)運物流中心項目框架協(xié)議》，三方將充分利用一拖編組站及其周邊的土地、廠(chǎng)房等資源，增設查驗設施、設備，開(kāi)通洛陽(yáng)至中亞地區、青島港等港口的“五定”班列。

　　此外，該項目還將逐步建設口岸聯(lián)檢大廳、服務(wù)大廳、物流倉庫等基礎設施，開(kāi)展一般進(jìn)出口貿易以及保稅貿易、加工和服務(wù)，以及開(kāi)展跨境電商等業(yè)務(wù)。

　　中國一拖物流公司負責人表示，在陸港多式聯(lián)運物流中心，貨物可進(jìn)行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業(yè)，對進(jìn)出口貨物實(shí)行“一次申報、一次查驗、一次放行”，實(shí)現中心運轉高效，運行成本較低的目標，為企業(yè)提供高效、便捷的一體化現代物流服務(wù)。

　　對于正在加快全球化布局的一拖而言，這個(gè)中心的建立，將讓一拖面向“一帶一路”沿線(xiàn)國家的外貿業(yè)務(wù)如虎添翼，實(shí)現“十三五”發(fā)展規劃由制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)的轉型。

　　目前，一拖下轄國貿公司、中非重工兩家從事進(jìn)出口貿易的子公司，在“一帶一路”沿線(xiàn)的中亞、東歐等農業(yè)國，根據每個(gè)國家的國情采取了不同的“走出去”對策，以滿(mǎn)足當地國的農機需求。在吉爾吉斯斯坦，一拖成立了海外公司，總部派出人員常年駐點(diǎn)，提供售后服務(wù)及培訓工作；在白俄羅斯，一拖成為中國白俄羅斯工業(yè)園的首批入園企業(yè)，跟東歐**大農機企業(yè)明斯克拖拉機廠(chǎng)建立聯(lián)合研發(fā)中心，收購了法國公司，目標是瞄準國際市場(chǎng)。根據“十三五”規劃，一拖在2020年的進(jìn)出口總額將達到20億元，出口拖拉機1.5萬(wàn)余臺。該項目的實(shí)施，將讓“東方紅”系列產(chǎn)品不出門(mén)就能坐上中歐班列，更快、更好地走向世界。

　　一拖董事長(cháng)趙剡水告訴記者，立足于自貿區的便利優(yōu)勢，加上洛陽(yáng)中歐班列的開(kāi)通，使一拖不僅多了一個(gè)對外開(kāi)放的物流窗口，提高了國際貿易的效率和效益，同時(shí)，對于實(shí)現“由制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)的轉型”，也提供堅實(shí)的保障。

　　更多公司信息，請訪(fǎng)問(wèn)：中國一拖集團有限公司