2008：中國拖拉機市場(chǎng)的“整合年”

編者按：

　　此文摘自中國農業(yè)機械流通協(xié)會(huì )《2008年中國拖拉機產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)深度研究報告》。該報告利用回歸預測法和經(jīng)驗預測方法，從我國拖拉機市場(chǎng)的年度需求、區域需求、品牌競爭力三維空間，結合國家農機購機補貼、各項與農機相關(guān)的政策，以及區域環(huán)境、人文特點(diǎn)、目標市場(chǎng)、購買(mǎi)力等諸項因素，對2008年拖拉機市場(chǎng)進(jìn)行了全面深刻的分析與闡釋。這是一份很有實(shí)戰價(jià)值的報告。經(jīng)研究者同意，對該報告的部分片段特予轉載，以供行業(yè)廠(chǎng)家、商家布陣全國市場(chǎng)之借鑒。但對其中涉及的大量一手原始調研數據和圖表，本文只好刪減，以免影響“報告”的商業(yè)價(jià)值，特此說(shuō)明。

　　2008年，將是我國拖拉機走向整合的一年，將會(huì )進(jìn)一步打破平衡的競爭格局，出現“產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)齊飛，競爭與合作并起”的新局面。中央政府40億元的購機補貼將帶動(dòng)地方政府數百億元惠農資金的跟進(jìn)，為拖拉機市場(chǎng)注入生機和活力。另一方面，燃油和鋼材價(jià)格的不斷上揚，又將對拖拉機產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)帶來(lái)諸多的變數。中國一拖的重組、寧拖新的歸屬，帶給我國拖拉機產(chǎn)業(yè)的是驚喜還是變局？

　　拖拉機市場(chǎng)的整合體現在，一是資本的整合，二是市場(chǎng)的整合。市場(chǎng)整合的顯著(zhù)標志是市場(chǎng)集中度的不斷提高。市場(chǎng)競爭格局將會(huì )出現繼2002年之后的又一個(gè)大的整合時(shí)期。我國拖拉機產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)在宏觀(guān)利好因素刺激和行業(yè)內部驅動(dòng)力的雙重推動(dòng)下，將表現出不同于往年的較大變化。預計今年我國的拖拉機市場(chǎng)在保持近年來(lái)波浪式推進(jìn)，螺旋式上升的基礎上，其發(fā)展總趨勢將繼續維持去年的走勢，呈小幅上揚。其發(fā)展過(guò)程將呈現出紛繁復雜、跌宕起伏的鮮明個(gè)性特點(diǎn)。

　　隨著(zhù)我國購機補貼逐年的大幅攀升，我國拖拉機產(chǎn)業(yè)將與其它相關(guān)農機產(chǎn)業(yè)攜手同享40億元的中央農機補貼資金。市場(chǎng)需求在農民購買(mǎi)力不斷提升的推動(dòng)下，將進(jìn)一步強化2005年以來(lái)的市場(chǎng)盤(pán)整和擴容趨勢，在保持總量的基礎上，出現小幅上下波動(dòng)。國內市場(chǎng)的絕對需求、梯度更新需求和不斷增強的出口需求構成年度需求量。行業(yè)內部整合趨勢日漸加速和強化，將進(jìn)一步打破行業(yè)競爭格局，導致行業(yè)資本集中的加劇，其直接后果是行業(yè)內部重新洗牌。擁有較大實(shí)力但處于拖拉機產(chǎn)業(yè)邊緣的農機巨子不甘心居于目前的市場(chǎng)地位。他們將有新的舉措，加大對拖拉機產(chǎn)業(yè)的投資和市場(chǎng)滲透。拖拉機行業(yè)的競爭將變得更為激烈和精彩，直接后果將是推動(dòng)拖拉機產(chǎn)業(yè)集中度的進(jìn)一步提高和運行質(zhì)量的快速升級。

　　大中拖市場(chǎng)運行企穩，銷(xiāo)量小幅上揚

　　在各種利好因素的拉動(dòng)下，今年我國大中拖市場(chǎng)需求將保持去年的增長(cháng)勢頭，年度銷(xiāo)量依然會(huì )繼續維持在高位運行，但增速會(huì )有所減緩。

　　分析我國拖拉機市場(chǎng)走勢，需從2000至2007年年間運行來(lái)觀(guān)察。

　　一是順次經(jīng)歷了兩上兩下的4個(gè)發(fā)展階段。市場(chǎng)不斷形成新的需求高位平臺，但發(fā)展周期在逐年縮短，變化幅度越來(lái)越小，市場(chǎng)進(jìn)入階段性穩定發(fā)展期；市場(chǎng)集中度不斷提高，產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)整合態(tài)勢日趨強勁。

　　第一個(gè)上升階段（2000～2002年）。維持3年時(shí)間，2002年是其上升的高峰期，全年銷(xiāo)售大中拖54733臺，比2000年，增長(cháng)了61.63%。此后開(kāi)始急劇下滑。

　　第一個(gè)下滑階段（2002～2003年）。堅持的時(shí)間很短暫?？梢詫⒅醋餍枨罂傏厔莸囊粋€(gè)盤(pán)整期。2003年進(jìn)入發(fā)展的低谷時(shí)期，同比下滑13.23%，此后開(kāi)始恢復性增長(cháng)。

　　第二個(gè)上升階段（2003～2005年）。維持3年時(shí)間，突出的是2005年高峰期所打造的一個(gè)需求新平臺，當年市場(chǎng)銷(xiāo)售達到153620臺，創(chuàng )歷史新高。以此為基點(diǎn)，我國的大中拖進(jìn)入高平臺發(fā)展期。

　　第二個(gè)下滑階段（2005～2007年）。持續3年時(shí)間，突出特點(diǎn)是在高平臺上的增幅的調整，其需求絕對量依然處于上升期。在絕對銷(xiāo)量方面，進(jìn)一步強化了2005年高位運行的特點(diǎn)，但增幅趨緩。

　　2008年大中拖市場(chǎng)走在了“銷(xiāo)量小幅增長(cháng)，增幅下滑”的節點(diǎn)上。根據近8年間我國大中拖發(fā)展路線(xiàn)圖，預計2008年大中拖市場(chǎng)呈現出的基本特點(diǎn)是：增幅持續小幅上揚，約為7%～10%；絕對需求量繼續小幅上揚，全年需求量約為22萬(wàn)~23萬(wàn)臺。今年中央財政40億元農機補貼將為2008年的農機市場(chǎng)注入強大的發(fā)展動(dòng)力，我國幾個(gè)大型拖拉機生產(chǎn)企業(yè)將成為主要的受益者。

　　二是大中拖需求區域在2008年將發(fā)生局部調整。新疆、黑龍江市場(chǎng)在經(jīng)歷了連續兩年的大幅上揚擴容后，成為大中拖需求重點(diǎn)區域。2007年，這兩大戰略市場(chǎng)的需求占到全國總需求量的38.82%，成為眾多企業(yè)志在必得的市場(chǎng)。今年將繼續維持其高位運行態(tài)勢，依然是我國大中拖市場(chǎng)的主要需求區域，預計需求量會(huì )出現新的突破，可望占到大中拖市場(chǎng)總量的40%。中原區域經(jīng)過(guò)數年的“休養生息”和能量積蓄后，將出現恢復性增長(cháng)。我國邊遠市場(chǎng)，如內蒙古、甘、寧等市場(chǎng)，近年呈現出增長(cháng)態(tài)勢。隨著(zhù)我國農機補貼加大，其市場(chǎng)潛能漸次被激活。但因需求總量較小。江蘇、安徽等市場(chǎng)經(jīng)過(guò)2003~2005年的高位運行后，進(jìn)入調整期。在2007年較大幅度下降后，預計今年將出現恢復性增長(cháng)。河南、河北、山東等傳統的大中拖需求市場(chǎng)，在經(jīng)過(guò)幾年的“修養生息”和能力積蓄后，也會(huì )出現恢復性小幅增長(cháng)的發(fā)展態(tài)勢。吉林市場(chǎng)經(jīng)過(guò)2007年高位運行后，今年將出現下滑。南方市場(chǎng)將出現小幅增勢。

　　現以黑龍江市場(chǎng)為樣本，分析2008年大中拖區域需求的一些特點(diǎn)。

　　一是市場(chǎng)需求分析。在需求機型上，黑龍江東部與西部有較大區別，以佳木斯為代表的黑龍江市場(chǎng)東部區域，因多是水田，其機型多為四輪驅動(dòng)型拖拉機。主要有304、354、404、504、554、604、654、704、724、804等。西部以齊齊哈爾為代表，以旱田為主，需求機型多為兩輪驅動(dòng)型。中部以哈爾濱為代表，因其旱田、水田混雜，需求四輪、兩輪驅動(dòng)兼顧。二是走勢分析。該市場(chǎng)經(jīng)過(guò)2004年的高速增長(cháng)，即當年市場(chǎng)需求突破20000臺，同比增長(cháng)160%以上，進(jìn)入高位運行平臺。此后，增幅趨緩，但需求總量仍然在高位運行，連續3年需求量在30000~45000臺。預計今年的黑龍江大中拖市場(chǎng)將繼續維持在40000臺左右。三是競爭分析。黑龍江市場(chǎng)為農機企業(yè)必爭的戰略市場(chǎng)。中拖市場(chǎng)，迪爾寧拖占據很大優(yōu)勢。大拖市場(chǎng)，迪爾天拖的競爭優(yōu)勢明顯，占據較大份額。福田雷沃重工、中國一拖、常拖東風(fēng)、鹽城金馬是在該區域上升較快的企業(yè)。四是農墾需求。黑龍江的農墾市場(chǎng)是一個(gè)十分特殊的市場(chǎng)，主要需求180馬力以上的大馬力拖拉機，這塊市場(chǎng)主要為紐荷蘭、約翰迪爾等國外公司所壟斷。五是經(jīng)銷(xiāo)商分析。黑龍江省農機有限公司、佳木斯農業(yè)裝備公司是黑龍江省頗具規模和實(shí)力的銷(xiāo)售公司，近年隨著(zhù)市場(chǎng)的飆升，得到長(cháng)足發(fā)展。

　　2008年，我國的大中拖市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高。隨著(zhù)各企業(yè)競爭實(shí)力此消彼長(cháng)的變化，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高。農機大鱷將進(jìn)一步推動(dòng)實(shí)施新一輪的市場(chǎng)“收割戰略”，邊緣但具備較強競爭實(shí)力的農機企業(yè)，將加速對大中拖市場(chǎng)的滲透，市場(chǎng)開(kāi)始新一輪的洗牌。

　　一是2007年兩個(gè)事件將會(huì )對今年大中拖市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。

　　2007年12月13日，中國一拖的控股股東洛陽(yáng)國資經(jīng)營(yíng)有限公司向國機集團無(wú)償轉讓中國一拖67％股權。股份轉讓完成后，國機集團、洛陽(yáng)國資公司分別持有中國一拖67％和17.63％股權，其余約16%的股權分別被3個(gè)小股東持有。國機集團對中國一拖的控股將在融資和技術(shù)方向上產(chǎn)生深遠的影響。

　　2007年8月27日，迪爾公司宣布已經(jīng)完成對寧波奔野拖拉機汽車(chē)制造有限公司的收購。此次收購擴大了約翰迪爾在中國拖拉機的市場(chǎng)，增強了公司在全球小馬力拖拉機的生產(chǎn)能力。目前，迪爾在天津的合資廠(chǎng)生產(chǎn)60～120馬力的拖拉機，寧波工廠(chǎng)主要生產(chǎn)20～50馬力的拖拉機，而120馬力以上機型由中國境外生產(chǎn)。迪爾加速對中國農機市場(chǎng)的滲透，標志約翰迪爾逐步完成對中國拖拉機市場(chǎng)的戰略布局。

　　二是市場(chǎng)整合趨勢加劇，集中度進(jìn)一步提高。中國一拖、福田雷沃國際重工、約翰迪爾天拖繼續領(lǐng)跑中國大拖產(chǎn)業(yè)。3家企業(yè)2007年的市場(chǎng)占有率達到54.83%。預計2008年，這種趨勢將會(huì )進(jìn)一步增強，3家的份額還將小幅上升，有望直逼60%。中國一拖、常拖東風(fēng)、鹽拖金馬、迪爾寧拖成為中拖市場(chǎng)的翹楚，占據我國主要的中拖市場(chǎng)，2007年，這4家的市場(chǎng)份額占到中拖總量的70%以上。

　　預計2008年，中國一拖、福田雷沃國際重工、迪爾天拖還將繼續領(lǐng)跑我國的大拖市場(chǎng)，穩居行業(yè)前三甲；中國一拖、常拖東風(fēng)、鹽拖金馬、迪爾寧拖將繼續保持中拖的競爭優(yōu)勢。

　　三是時(shí)風(fēng)、五征、常發(fā)等具有較強核心競爭力的企業(yè)集團，將利用其強大的市場(chǎng)優(yōu)勢和健全的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，加大對大中拖市場(chǎng)的進(jìn)軍力度，拓展大中拖市場(chǎng)成長(cháng)空間，市場(chǎng)變數將進(jìn)一步加大，2008年的大中拖市場(chǎng)競爭將變得更加撲朔迷離。

　　拖拉機功率向兩端延伸，大中拖市場(chǎng)悄然趨暖。從2007年我國大中拖市場(chǎng)各馬力段的需求表現分析，馬力需求呈現出向兩端延伸的發(fā)展態(tài)勢較為突出。在中拖領(lǐng)域，25～35型拖拉機呈現較快的上升趨勢；在大拖的各個(gè)馬力段，進(jìn)一步加大向大馬力延伸的趨勢。預計2008年這種發(fā)展趨勢還將繼續延續并不斷被強化。

　　我國的大中拖市場(chǎng)需求結構正在悄悄發(fā)生變化，大拖需求在經(jīng)過(guò)了2003年～2005年的高速增長(cháng)之后，增幅開(kāi)始減緩，尤其是2006、2007年，市場(chǎng)需求隨著(zhù)大拖主要需求區域如山東、河北、河南等市場(chǎng)的走低，出現緩慢下滑，預計2008年將出現恢復性增長(cháng)。

　　中拖市場(chǎng)進(jìn)入調整期，市場(chǎng)需求小幅回落。2000~2007年，我國中拖市場(chǎng)的需求量一直處于快速增長(cháng)通道上，2005年增幅高達184.98%，成為增幅**大的一年。此后，年需求總量在逐年增長(cháng)，但增幅開(kāi)始下滑。這是因為第一，中拖需求的高調表現，一方面說(shuō)明與市場(chǎng)總走勢的同步性，另一方面也說(shuō)明我國中拖使用范圍正在擴大。第二，從中拖的發(fā)展動(dòng)力分析，一方面來(lái)自新疆、黑龍江市場(chǎng)及陜甘寧等邊遠市場(chǎng)的強力拉動(dòng)。另一方面來(lái)自梯度更新。我國是一個(gè)小型拖拉機市場(chǎng)保有量巨大的國家，統計顯示，截至2005年，全國小型拖拉機的市場(chǎng)保有量達到1539.81萬(wàn)臺，按照6～8年的更新周期，每年僅梯度更新量一項，對中拖市場(chǎng)的拉動(dòng)就十分可觀(guān)。加之近年湖北、湖南、山西等市場(chǎng)經(jīng)過(guò)前幾年的休整后，出現恢復性增長(cháng)，造成中拖市場(chǎng)的走強。第三，中拖需求的主動(dòng)力來(lái)自邊遠市場(chǎng)的崛起。近年，隨著(zhù)農機補貼的逐年加大、農民收入的不斷增長(cháng)，潛在需求在甘、寧、內蒙古、川、貴、桂等區域逐步被激活。第四，兵團、農墾等農機需求主體的農機使用方法及內部土地承包制的變化也刺激了中拖的需求。

　　2001~2007年，我國中拖需求在大中拖的總量構成中，年均約為50%~60%。2007年是近7年的**高年份，達到64.87%，預示著(zhù)我國中拖市場(chǎng)出現7年后的需求較大幅度回歸。但經(jīng)過(guò)連續的高速增長(cháng)，尤其是2007年的大幅增長(cháng)后，2008年的中拖市場(chǎng)將出現小幅回落，下滑幅度為8~10%之間。

　　大拖市場(chǎng)將出現恢復性增長(cháng)。2001~2007年，我國大拖市場(chǎng)呈現出跌宕起伏，波浪式推進(jìn)的發(fā)展特點(diǎn)。2002年是大拖市場(chǎng)增長(cháng)**快的一年，同比增幅高達104.78%。第一，受客觀(guān)環(huán)境（非典）的影響，在拉動(dòng)收獲機械飆升的同時(shí)，與之配套的動(dòng)力——大拖，也得到了快速的發(fā)展，一度出現火爆面。第二，中原市場(chǎng)的啟動(dòng)。山東、河南、河北等中原市場(chǎng)經(jīng)過(guò)數年需求能量的積累，2002年進(jìn)入爆發(fā)期。第三，新疆、黑龍江兩大市場(chǎng)的拉動(dòng)。2003年，大拖市場(chǎng)跌入低谷，直到2004年才出現回復性增長(cháng)，2005年進(jìn)入另一個(gè)快速增長(cháng)時(shí)期，同時(shí)建立了一個(gè)較高的需求平臺。

　　2008年，我國的大拖市場(chǎng)將會(huì )好戲連臺，需求動(dòng)力主要來(lái)自：其一，40億元的購機補貼。其二，拖拉機梯度取代更新與報廢更新將拉動(dòng)大拖的市場(chǎng)需求；其三，2007年大拖市場(chǎng)的低迷。尤其是中原市場(chǎng)的持續走低，為今年的大拖市場(chǎng)積蓄了動(dòng)能，騰出了較大的發(fā)展空間。預計2008年的大拖市場(chǎng)將出現的恢復性增長(cháng)，年銷(xiāo)量有望突破10萬(wàn)臺。增幅也將會(huì )有較好的表現，可望實(shí)現35~40%的增長(cháng)幅度。

　　小拖市場(chǎng)漸穩，市場(chǎng)集中度走高

　　小四輪產(chǎn)業(yè)整合速度趨強，市場(chǎng)集中度加速。從我國小四輪拖拉機的發(fā)展走勢分析，2007年，我國小輪拖市場(chǎng)年需求總量約為60萬(wàn)臺。發(fā)展趨勢逐步走弱，增幅呈波浪式下滑。當年，小四輪拖拉機市場(chǎng)出現回暖跡象，全年銷(xiāo)售426465臺，同比增長(cháng)0.7%。

　　小四輪具有技術(shù)含量低，利潤附加值低，需求對象消費能力低的“三低”特點(diǎn)，是我國拖拉機家族中的一個(gè)重要分支。從發(fā)展區域分析，近年我國邊遠市場(chǎng)的啟動(dòng)多是從小四輪開(kāi)始，近年需求區域逐漸向邊遠區域轉移。我國小四輪生產(chǎn)企業(yè)主要集中在山東、河南、浙江等省，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇及工業(yè)成本的不斷飆升，小四輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步履維艱。從需求區域分析，我國黑龍江、新疆、河南、內蒙古是我國小四輪的主要需求區域。2007年四大區域的需求量接近50%。

　　從市場(chǎng)集中度分析，我國小四輪拖拉機市場(chǎng)加速走向集中，以山東時(shí)風(fēng)、中國一拖、福田雷沃國際重工為首的3家品牌企業(yè)是我國小四輪的三大品牌。2001~2007年市場(chǎng)份額由7.27%猛增至80%，標志著(zhù)我國小四輪拖拉機市場(chǎng)“三國時(shí)代”的到來(lái)。

　　2008年，我國小四輪拖拉機的發(fā)展將主要來(lái)自市場(chǎng)更新和市場(chǎng)絕對需求量?jì)蓚€(gè)方面，其中區域更新是一個(gè)較為固定的增長(cháng)量。對那些只有小四輪才能耕作的小地塊區域將成為重點(diǎn)的更新區域，比如黑龍江、新疆、山東、河南等傳統市場(chǎng)；而邊遠市場(chǎng)不斷被激活，將為小四輪的發(fā)展提供強大支撐，譬如內蒙古、甘肅、云南等市場(chǎng)。

　　2008年小四輪拖拉機市場(chǎng)將延續往年的發(fā)展態(tài)勢，維持在55~60萬(wàn)臺的需求量上，但市場(chǎng)集中度還會(huì )進(jìn)一步集中。區域需求將進(jìn)一步向邊遠區域轉移。

　　手拖市場(chǎng)穩步攀升，市場(chǎng)集中度提高，出口漸入佳境。我國手扶拖拉機是與小四輪拖拉機同一檔次的產(chǎn)業(yè)，只是使用功能有較大區別，手扶拖拉機使用更為廣泛。除了被廣泛應用于平原地帶作為大中型拖拉機的補充之外，還有其特殊的使用用途，譬如使用水田輪可以用于南方廣大水田的耕作，微型手扶拖拉機適用于山區梯田及大棚蔬菜田地的耕耘等。

　　從2001~2007年發(fā)展分析，手扶拖拉機總的趨勢是穩步走強的，但其發(fā)展過(guò)程中的曲折在2003年和2005年兩個(gè)低谷時(shí)期和2002年、2007年兩個(gè)高峰期得到體現。尤其是2007年，手扶拖拉機年度銷(xiāo)售927000余臺，同比增幅9.46%，成為僅次于大中拖增長(cháng)幅度的拖拉機產(chǎn)品。

　　手拖生產(chǎn)集中度提高，其在市場(chǎng)上顯示集中度高于小四輪和大中拖。目前我國生產(chǎn)手扶拖拉機的企業(yè)主要有四家。按照2007年的銷(xiāo)量排名，依次為山東常林、河南千里、安徽長(cháng)江、東風(fēng)農機。其中山東常林2007年的銷(xiāo)量突破31萬(wàn)臺，占市場(chǎng)總量的34%。4家銷(xiāo)量合計684590臺，占市場(chǎng)總量73.8%。

　　根據近年手扶拖拉機市場(chǎng)的走勢分析，2008年手拖市場(chǎng)將與2007年基本持平，維持在92萬(wàn)臺左右。但是，市場(chǎng)結構將發(fā)生變化，市場(chǎng)集中度還會(huì )進(jìn)一步提高。手扶拖拉機作為單臺利潤很低的產(chǎn)品，只有靠規模才能確保企業(yè)的生存。規模小、銷(xiāo)量小的企業(yè)競爭力被大大削弱，甚至難以為繼。

　　不斷增大出口是2008年眾多企業(yè)的工作重點(diǎn)。2007年，我國的拖拉機出口形勢良好，大中拖出口28606臺，同比增長(cháng)29.6%；小四輪拖拉機10452臺，同比增長(cháng)18.52%；手扶拖拉機97770臺，同比增長(cháng)24.39%。近年我國拖拉機出口呈逐年攀升勢頭，隨著(zhù)越來(lái)越多的企業(yè)加大國外市場(chǎng)的拓展力度，預計2008年的拖拉機出口會(huì )續演精彩。2008年，作為我國的奧運年，將有眾多國外經(jīng)銷(xiāo)商借觀(guān)瞻奧運會(huì )之機考察中國企業(yè)，中國的農機企業(yè)會(huì )利用這一機會(huì )，拓寬與國外經(jīng)銷(xiāo)商的溝通渠道。

　　從企業(yè)個(gè)體分析，2008年將成為眾多企業(yè)的“創(chuàng )新年”，因為創(chuàng )新是企業(yè)競爭的源泉。如果沒(méi)有創(chuàng )新，企業(yè)遲早要被淘汰。原因在于：第一，消費者的偏好和需求在不斷發(fā)生變化，企業(yè)需要研究消費者的需求，隨之而變。第二，產(chǎn)品是有生命周期的，從產(chǎn)品的引進(jìn)到產(chǎn)品的成長(cháng)、成熟、衰退有一個(gè)周期。如果產(chǎn)品到衰退期后，企業(yè)不再引進(jìn)新的產(chǎn)品，不再有創(chuàng )新，那么企業(yè)將要被淘汰。第三，企業(yè)所處的環(huán)境在變化，包括政府監管環(huán)境、技術(shù)條件和國際金融都在變化。中國農機企業(yè)必須駕御不斷變化的環(huán)境，為本企業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造良好的條件。

　　總之，當我國拖拉機產(chǎn)業(yè)跨入2008年的時(shí)候，我們面臨的市場(chǎng)形勢將更加錯綜復雜。但產(chǎn)業(yè)資本的加速集中，市場(chǎng)集中度的不斷走高，競爭的日趨加劇，產(chǎn)業(yè)運行質(zhì)量的不斷提升，拖拉機產(chǎn)業(yè)舊的格局和平衡不斷地被打破，這些構成中國拖拉機產(chǎn)業(yè)2008年的一道靚麗風(fēng)景，進(jìn)而促使中國拖拉機產(chǎn)業(yè)快步走向整合，推動(dòng)拖拉機產(chǎn)業(yè)運行質(zhì)量的升級。