一拖重組的道路抉擇

　　在今年洛陽(yáng)市政府的《政府工作報告》中，已將一拖的重要性點(diǎn)出——“抓好中國一拖集團有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)‘一拖’)與中國兵器裝備集團(下簡(jiǎn)稱(chēng)‘兵裝集團’)的戰略重組”成為洛陽(yáng)實(shí)施企業(yè)改制重組工作的重點(diǎn)。

　　10月初，一拖公布了兩組數字：企業(yè)銷(xiāo)售收入2002年29億元，2006年105億元，今年上半年超過(guò)60億元；企業(yè)出口2002年2095萬(wàn)美元，2006年5700萬(wàn)美元，今年上半年超過(guò)3800萬(wàn)美元。六年來(lái)，該企業(yè)經(jīng)濟總量取得了歷史性跨越。

　　一拖的特殊在于，它是中國工業(yè)的“長(cháng)子”——我國第一個(gè)五年計劃期間興建的156個(gè)重點(diǎn)建設項目之一，是我國**大的拖拉機制造企業(yè)，亦是農機行業(yè)中經(jīng)國家批準的****特大企業(yè)。

　　目前看來(lái)，重組一拖的備選名單中，除了勝算**大的兵裝集團之外，中國機械工業(yè)集團公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)“國機集團”)、清華控股有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)“清華控股”)也正與一拖集團緊密接觸，洽談重組事項。

　　與往常一樣，一拖生產(chǎn)的“東方紅”拖拉機正發(fā)往世界各地。不同的是，自去年開(kāi)始以來(lái)，誰(shuí)將重組一拖，是分拆重組還是整體改制，抑或另有妙方？已成為這個(gè)歷史悠久的“大廠(chǎng)”職工們眼下**為關(guān)心的話(huà)題。

　　重組變數

　　從50年代建廠(chǎng)到目前的5大業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)百億，轉換機制、改制重組已成共識。問(wèn)題是一拖該如何改？

　　按照洛陽(yáng)市國資委的計劃，洛陽(yáng)市將一拖的戰略合作伙伴初步確定為兵裝集團。

　　洛陽(yáng)市國資局有關(guān)人士透露，兵裝集團首先看中了一拖的汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊，在履帶拖拉機等產(chǎn)品鏈上也有合作的空間。此外，兵裝集團的戰線(xiàn)主要在南方，通過(guò)洛陽(yáng)這個(gè)“橋頭堡”，可以推進(jìn)北進(jìn)戰略。

　　兵裝集團近年來(lái)并購重組的案例不在少數，而一拖集團的汽車(chē)板塊和大型履帶拖拉機項目，對正在積極發(fā)展商用車(chē)的兵裝集團旗下的南方汽車(chē)公司可望形成有力的互補。南方汽車(chē)公司已擁有微車(chē)、轎車(chē)、客車(chē)、輕卡生產(chǎn)項目，西南、華東都有自己的汽車(chē)基地，短板在于華北、東北市場(chǎng)。

　　目前中國重型車(chē)市場(chǎng)競爭激烈，重汽、一汽、二汽、北汽福田、江淮等生產(chǎn)重卡的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)具備了相當的實(shí)力，南方汽車(chē)公司在重型車(chē)技術(shù)資源有限的情況下，進(jìn)軍重型車(chē)制造業(yè)領(lǐng)域，并把它看作僅次于轎車(chē)的重點(diǎn)項目，可以看出南方汽車(chē)公司對做全系列汽車(chē)集團的渴望和決心。

　　不過(guò)，兵裝集團與一拖集團能否形成**終的合作還存有相當大的變數。首先一拖并不愿意將集團的整個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊分拆重組，另一方面，兵裝集團旗下的南方汽車(chē)公司之前已與山西省太原市簽署生產(chǎn)重型汽車(chē)戰略協(xié)議。據了解，2015年該項目投資將達70億-80億人民幣，2008年一期項目投產(chǎn)后將實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)1.5 萬(wàn)輛重卡的能力。

　　在南方汽車(chē)公司決定將重型汽車(chē)生產(chǎn)基地放在太原之前，對洛陽(yáng)、四川南充、河北邯鄲等地也曾認真考察。在此背景下，兵裝集團是否還會(huì )繼續重組一拖，尚未到定論時(shí)。

　　與已經(jīng)完成重組的洛陽(yáng)銅加工集團有限公司、洛陽(yáng)浮法玻璃集團公司等大型企業(yè)相比，一拖改制已是箭在弦上。積極推進(jìn)一拖的戰略重組成了洛陽(yáng)市政府本年度的重要任務(wù)。洛陽(yáng)市國資委有關(guān)人士曾透露，目前，該市僅剩一拖、白馬集團兩家企業(yè)尚未完成戰略重組工作，而這兩家企業(yè)在年內都將完成此項工作。

　　一拖前路

　　除了兵裝集團，目前與一拖集團接觸的還有國機集團和清華控股。

　　成立于1997年的國機集團，是隸屬于國家國資委的大型國有企業(yè)。旗下聚集了中國機械工業(yè)大型工程承包及設備成套、工程勘察設計與施工監理、科研開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品制造、國內外貿易等領(lǐng)域的核心骨干企業(yè)。

　　除了原有的工程承包和設備安裝業(yè)務(wù)，國機集團目前的發(fā)展戰略是盡快向制造業(yè)拓展，而農業(yè)機械和工程機械正是國機集團的拓展重點(diǎn)。一拖不僅在農業(yè)機械和工程機械板塊具有較強實(shí)力，而且“東方紅”品牌也在海外市場(chǎng)擁有很高知名度，這無(wú)疑對海外業(yè)務(wù)具有相當比重的國機集團形成了很大的吸引力。

　　而另一家潛在并購者——清華控股也與一拖接觸甚久。清華控股是由清華大學(xué)全資企業(yè)北京清華大學(xué)企業(yè)集團依法改制組建的國有獨資有限責任公司。清華控股作為自主經(jīng)營(yíng)的法人實(shí)體，將代表清華大學(xué)依法行使出資人的權利，經(jīng)營(yíng)對所出資企業(yè)中由學(xué)校投資形成并由公司擁有的國有資產(chǎn)。

　　清華控股旗下?lián)碛星迦A同方、清華紫光、誠志股份、泰豪科技(清華同方控股)、紫光古漢(清華紫光控股)和萬(wàn)東醫療(博奧生物控股)等6家直接或間接控股的上市公司，同時(shí)還擁有清華陽(yáng)光、科技園建設、博奧生物、清華創(chuàng )投等28家控、參股企業(yè)。

　　除了上述兩家，目前積極介入一拖重組的還有一些知名的海外私募基金。

　　而在政府積極推動(dòng)重組的同時(shí)，一拖已經(jīng)開(kāi)始逐漸按照自身的發(fā)展狀況，開(kāi)始了小步伐的改制。

　　目前在一拖集團內部的下屬企業(yè)分為三類(lèi)，第一類(lèi)是未進(jìn)行產(chǎn)權改革的企業(yè)；第二類(lèi)是之前與外資成立的合資企業(yè)，如一拖(洛陽(yáng))柴油機有限公司；第三類(lèi)企業(yè)是一些工程配套制造企業(yè)，這一類(lèi)的企業(yè)早期是承包經(jīng)營(yíng)，目前多數企業(yè)通過(guò)MBO、職工身份置換等方式完成了改制。

　　這些已經(jīng)改制的企業(yè)目前幾乎已成為一拖集團內部效益**好的業(yè)務(wù)單元。其中的10余個(gè)零部件廠(chǎng)，由幾年前的全部虧損變成了2006年全部贏(yíng)利。本報記者在一拖集團采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，相對于分拆重組，一拖人似乎更傾向于，非核心資產(chǎn)承包進(jìn)而搞員工持股，核心資產(chǎn)則找本行業(yè)領(lǐng)先有技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢的戰略投資者，而非采取傳統的由央企收購的“洛陽(yáng)模式”。

　　一拖集團的一位負責人對市政府正在推進(jìn)的一拖改制也表示了謹慎的樂(lè )觀(guān)：“一拖是一個(gè)整體，如果分拆重組，肯定會(huì )削弱一拖的價(jià)值。”

　　此外，該人士強調，一拖是一個(gè)歷史悠久的老廠(chǎng)，改制的步伐要循序漸進(jìn)，“**終的改制結果，我們希望能夠符合企業(yè)發(fā)展的規律。”

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　　百億一拖

　　2007年年初，有一組數字擺在一拖董事長(cháng)趙大功面前：2006年的年銷(xiāo)售收入由上年的77.6億元，躍至105億元，增長(cháng)30%，利潤則同比增長(cháng)48%；今年上半年，一拖的企業(yè)銷(xiāo)售收入已經(jīng)超過(guò)了60億元。

　　面對百億一拖，這位有著(zhù)32年工齡的老一拖人，頗有百感交集之態(tài)。

　　1997年5月，按照現代企業(yè)制度的要求，由原中國第一拖拉機工程機械公司(前身為第一拖拉機制造廠(chǎng))按照建立現代企業(yè)制度要求改制組建成中國一拖集團有限公司，被國務(wù)院確定為512家重點(diǎn)扶持的國有企業(yè)之一，也是全國首批57家試點(diǎn)企業(yè)之一，在國家計委實(shí)行計劃單列。河南省亦把一拖列為省10家重點(diǎn)扶持企業(yè)之首。

　　早在1994年，一拖就借“73111工程”之機提出了百億目標——即用7年的時(shí)間，于2000年形成拖拉機、汽車(chē)、工程機械三大支柱產(chǎn)品，銷(xiāo)售收入達到100億元，利潤10億元。但是一拖到了2000年，卻只有22億元的銷(xiāo)售收入，虧損2.14億元。

　　時(shí)隔6年后，一拖才不再失落。2006年，一拖大輪拖繼續保持行業(yè)第**，中輪拖市場(chǎng)排名由第六上升為第三，柴油機在非道路用動(dòng)力配套市場(chǎng)保持第一。據介紹，一拖的集團業(yè)務(wù)目前主要集中在5大板塊，分別是農業(yè)裝備、工程機械、汽車(chē)、動(dòng)力機械以及零部件板塊，另外還有一個(gè)鍛造公司。

　　該集團的汽車(chē)業(yè)務(wù)由從生產(chǎn)軍用越野汽車(chē)開(kāi)始，涉足汽車(chē)制造領(lǐng)域。1990年代進(jìn)入民用載貨汽車(chē)制造領(lǐng)域。產(chǎn)品已從單一的軍用越野汽車(chē)發(fā)展到現在的80多個(gè)品種 100多個(gè)機型，涉及重型全系列整車(chē)(含底盤(pán))、輕型汽車(chē)、中型汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、低速汽車(chē)多個(gè)領(lǐng)域，是國家定點(diǎn)的載貨汽車(chē)生產(chǎn)基地。

　　動(dòng)力機械板生產(chǎn)的各類(lèi)柴油機在市場(chǎng)上，尤其是東南亞市場(chǎng)享有一定的聲譽(yù)。一拖集團動(dòng)力機械板塊的燃油噴射有限公司，是國內**早生產(chǎn)系列噴油泵及噴油器的專(zhuān)業(yè)制造廠(chǎng)家之一，柴油機有限公司是一拖控股的中外合資公司。

　　今年10月初，一拖出口非洲津巴布韋1080臺大型輪式拖拉機。這是迄今為止我國**大的一個(gè)拖拉機出口貿易項目。

　　更多公司信息，請訪(fǎng)問(wèn)：中國一拖集團有限公司