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2010 我們需要什么
收信人:中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)沈進(jìn)軍
寄信人:一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商
沈秘書(shū)長(cháng):
您好!
拜中央惠民政策所賜,2009年的中國汽車(chē)市場(chǎng)如一頭狂奔的金牛,不僅輕松跨過(guò)千萬(wàn)輛大關(guān),更是勇奪全球汽車(chē)市場(chǎng)第**把交椅。這份成績(jì)單中,農村市場(chǎng)功不可沒(méi)。
我所在河南商丘市,是一個(gè)人口大市。人多,市場(chǎng)自然就大。特別是2009年,“汽車(chē)下鄉”極大地刺激了商丘車(chē)市,我所代理的這個(gè)品牌前11個(gè)月就銷(xiāo)售了近萬(wàn)輛。和別的品牌經(jīng)銷(xiāo)商交流,他們的日子大多也不錯。
不過(guò),有句俗話(huà)說(shuō)的好,“蘿卜快了不洗泥”。汽車(chē)是大規模工業(yè)化的產(chǎn)品,涉及的環(huán)節很多。但**容易出問(wèn)題的是零部件質(zhì)量和人工裝配環(huán)節。2009年,各個(gè)主機廠(chǎng)都開(kāi)足了馬力生產(chǎn),產(chǎn)品也源源不斷駛向農村市場(chǎng)。這中間,難免會(huì )出現這樣那樣的問(wèn)題。
就在前幾天,2009年產(chǎn)銷(xiāo)突破百萬(wàn)輛的上汽通用五菱便召回了部分五菱之光、五菱鴻途微車(chē)。相比它的銷(xiāo)量,這次只召回了5000多輛。但這事也給我們敲響了警鐘。
對產(chǎn)品質(zhì)量的擔憂(yōu),只是一方面。我相信,在主管部門(mén)的嚴格監督下,在主機廠(chǎng)的嚴密質(zhì)量保證體系下,質(zhì)量問(wèn)題一定不會(huì )成為主流。我更擔心的是由于汽車(chē)大規模下鄉引發(fā)的一系列社會(huì )、經(jīng)濟問(wèn)題。
在2009年年初率先啟動(dòng)的汽車(chē)下鄉試點(diǎn)工作中,一些省份對于購車(chē)農民,政府將給予廠(chǎng)家讓利、政府補貼和農村信用社貼息貸款三重優(yōu)惠。其中農村信用社等商業(yè)金融機構將扮演重要角色。然而,現實(shí)是,面對不甚明朗的經(jīng)濟前景,更多的金額機構捂緊了自己的“錢(qián)袋子”;而如果金融機構依據政策指令向購車(chē)的農村消費者發(fā)放貸款,那么可以預期的是,在征信體系尚不發(fā)達的農村地區,呆賬、壞賬的比例或將大幅增加。
至于社會(huì )問(wèn)題,同樣不可小視。在2002年國內汽車(chē)市場(chǎng)呈現“井噴”式增長(cháng)后,中國也進(jìn)入了汽車(chē)社會(huì )。但隨之而來(lái)的是每年多達10萬(wàn)人的交通事故死亡人數。
據我所知,在我的家鄉,有很多開(kāi)車(chē)的人并沒(méi)有駕駛執照。不是不想考(誰(shuí)都知道無(wú)照駕駛是違法的),而是考不起。將近3000元的學(xué)費,著(zhù)實(shí)讓不少人開(kāi)了“黑車(chē)”。
有什么比生命更加可貴?當汽車(chē)消費文化和配套措施沒(méi)有跟上之前,越來(lái)越多下鄉后的汽車(chē)就好像一枚枚引而不發(fā)的“定時(shí)炸彈”。
說(shuō)了這么多擔憂(yōu),有些和時(shí)勢不太“合拍”——畢竟,身邊開(kāi)上新車(chē)的朋友們個(gè)個(gè)喜笑顏開(kāi);畢竟,公司2009年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)出奇的好;畢竟,咱們的汽車(chē)工業(yè)抗擊了來(lái)襲的金融風(fēng)暴……
但當日歷翻開(kāi)新的一頁(yè),我希望我以上的種種擔心不會(huì )變成現實(shí);而從更長(cháng)遠的角度來(lái)看,盡管“汽車(chē)下鄉”(包括“家電下鄉”)會(huì )給部分農民帶來(lái)實(shí)惠,也會(huì )帶動(dòng)一定的消費,但這只是權宜之計。農村消費不可能完全依賴(lài)政府的轉移支付來(lái)啟動(dòng),要想拉動(dòng)農村消費,關(guān)鍵是要增加農民收入?! ?
此致敬禮
一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商
2009年12月26日 中國經(jīng)營(yíng)報
這封信寄錯了對象,流通協(xié)會(huì )只是一個(gè)民間機構,要向發(fā)改委申請才行。
發(fā)表于 @ 2010年01月14日 16:52:00 |點(diǎn)擊數()