農村市場(chǎng)對汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是一塊“禁地”。

　　從糧食直補到取消農業(yè)稅，從建設綠色通道到深化農村改革，隨著(zhù)新農村建設如火如荼地進(jìn)行，農民兄弟也享受到了改革所帶來(lái)的一系列便利?！懊娉S土背朝天”的時(shí)代一去不復返了。當農民的價(jià)值觀(guān)念和生活方式開(kāi)始發(fā)生轉變的時(shí)候，汽車(chē)企業(yè)的機會(huì )來(lái)了。

　　“農民怎么不想買(mǎi)車(chē)？即使這輩子買(mǎi)不起，他們的兒女也要買(mǎi)；就算一個(gè)村只有1％的人買(mǎi)車(chē)，可中國有多少個(gè)村子??！”力帆集團董事長(cháng)尹明善想得很實(shí)在，沒(méi)有一位農民兄弟愿意在“放羊娶媳婦，生孩子再放羊”的逆境中輪回，農民兄弟也想過(guò)好日子，擁有汽車(chē)當然是他們的夢(mèng)想。

　　根據第五次全國人口普查數據，居住在農村的8億多人口占全國總人口的64％；中國有2.4億農戶(hù)，如果一戶(hù)買(mǎi)一輛汽車(chē)，就有2.4億輛汽車(chē)的需求。但是，讓剛剛洗腳上岸的農民兄弟接受汽車(chē)這樣的大件商品，似乎并不是那么容易的事?？紤]到農民的消費水平和生活狀態(tài)，許多汽車(chē)企業(yè)對這一領(lǐng)域還只是淺嘗輒止，雖然已有企業(yè)在農村市場(chǎng)獲得豐厚回報，但折戟沉沙的也不在少數。

　　上汽通用五菱是國內汽車(chē)企業(yè)中“下鄉支農”較早的一個(gè)，該公司副總經(jīng)理郭呂敏回憶，起初他們將農村市場(chǎng)當作一塊試驗田，后來(lái)發(fā)現這塊田的“糧食”長(cháng)勢喜人，于是乘勝追擊，將農村市場(chǎng)變成了企業(yè)的戰略根據地。

　　郭呂敏表示，自從2002年合資后，上汽通用五菱在學(xué)習通用先進(jìn)生產(chǎn)模式的基礎上，根據五菱原有的“低成本”優(yōu)勢，創(chuàng )造出了獨具特色的制造方式。通過(guò)三年的改進(jìn)和提高，市場(chǎng)份額也在不斷提升，從2002年的19％發(fā)展到2005年的35％。今年第一季度甚至達到40％，幾乎占據了微型商用車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。

　　“微型商用車(chē)一般能坐五六個(gè)人，還可以裝貨，而且價(jià)格、養護成本等都不貴。百姓們選擇這類(lèi)車(chē)型就是為了掙錢(qián)、致富?！惫鶇蚊舾嬖V記者，2005年，上汽通用五菱商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破31萬(wàn)輛，旗下五菱6360、五菱之光、五菱揚光及五菱“小旋風(fēng)”等微型商用車(chē)絕大部分銷(xiāo)往二三級市場(chǎng)以及廣大農村市場(chǎng)。

　　“從區域市場(chǎng)看，這兩年我們的產(chǎn)品主要集中在山東、河南、河北等中部地區，這三地的銷(xiāo)量占我們總銷(xiāo)量的40％；從車(chē)型種類(lèi)來(lái)看，主要是微型客車(chē)和微型貨車(chē)?，F在面包車(chē)**好賣(mài)，五菱之光就比較典型，去年僅這一款車(chē)就賣(mài)出20多萬(wàn)輛?！惫鶇蚊舯硎?。

　　據統計，目前我國有1700多萬(wàn)輛農用三輪車(chē)、四輪車(chē)和1000多萬(wàn)輛拖拉機。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，這些單純做生產(chǎn)資料的產(chǎn)品已經(jīng)不能滿(mǎn)足農民朋友的需求，伴隨著(zhù)“村村通”工程的推進(jìn)，農民對汽車(chē)的需求量將有所增加。

　　中國農業(yè)機械工業(yè)協(xié)會(huì )理事長(cháng)高元恩認為，隨著(zhù)農用車(chē)市場(chǎng)萎縮，當下正是汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入農村的**好時(shí)機。他分析，首先，農用車(chē)在農村的普及為汽車(chē)企業(yè)在農村發(fā)展打下了經(jīng)濟基礎，一批農民因為農用車(chē)而發(fā)家致富，使他們進(jìn)一步消費更高檔次的汽車(chē)成為可能。其次，由于國家政策調整，農用車(chē)從過(guò)去的農機部門(mén)管理歸口到現在的公安部門(mén)管理，與汽車(chē)一樣，也要繳納購置稅、養路費及第三者強制責任險。這些都增加了農民購買(mǎi)農用車(chē)的成本。與汽車(chē)比起來(lái)，傳統的農用車(chē)在政策上不再占有優(yōu)勢。第三，農用車(chē)在行駛時(shí)會(huì )受到種種限制，諸如不能上高速路，不能進(jìn)城。這也使農用車(chē)越來(lái)越不適應當今農村的發(fā)展了。

　　郭呂敏表示，長(cháng)期以來(lái)，農村市場(chǎng)主要接受的汽車(chē)類(lèi)型就是微型客車(chē)和微型貨車(chē)。上世紀90年代末期，二者的比例大概為4∶6；到了去年，前者市場(chǎng)份額已經(jīng)提升到82％，今年第一季度甚至達到87％。很顯然，多用途、多功能的商用車(chē)已經(jīng)越來(lái)越受到農民朋友的喜愛(ài)。

　　“我們的微型轎車(chē)Spark去年銷(xiāo)售了2．7萬(wàn)輛，這款車(chē)打入農村市場(chǎng)要有一定的條件。農民兄弟買(mǎi)車(chē)都希望功能多一些，微型轎車(chē)沒(méi)有載貨功能，在底盤(pán)的適用性及功能上不如商用車(chē)，相對而言，進(jìn)入農村市場(chǎng)的難度較大?！惫鶇蚊粽f(shuō)。

　　業(yè)內人士認為，目前我國生產(chǎn)的轎車(chē)還不適用于農村的使用條件。除了道路條件差、維修能力低之外，農村人口對汽車(chē)的使用方式與城市相比也有很大不同。農村的私家車(chē)市場(chǎng)有別于城市地區，農民真正需要的是價(jià)格實(shí)惠、功能多樣、質(zhì)量可靠的經(jīng)濟型家庭用車(chē)。盡管轎車(chē)在農村的普及還需要經(jīng)歷一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程，但隨著(zhù)汽車(chē)環(huán)保的呼聲越來(lái)越高，國家對經(jīng)濟型、小排量車(chē)采取了更多的政策支持，這類(lèi)車(chē)在農村市場(chǎng)將具有很大的發(fā)展潛力。

　　郭呂敏認為，汽車(chē)企業(yè)要想順利打入農村市場(chǎng)，有很多地方值得注意——

　　首先是產(chǎn)品質(zhì)量是否過(guò)硬，是不是經(jīng)久耐用。這是汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入農村市場(chǎng)的基本要求，農村小企業(yè)也非常需要物美價(jià)廉的運輸工具。

　　其次是能否提供全方位的服務(wù)。郭呂敏表示，汽車(chē)企業(yè)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )要進(jìn)入農村三級市場(chǎng)，在鄉鎮建立維修點(diǎn)，讓農民兄弟不出縣就能享受到便捷的服務(wù)。

　　第三是價(jià)格是否合理，能否滿(mǎn)足農村的消費條件。與城市里汽車(chē)企業(yè)的價(jià)格戰不同，農村市場(chǎng)的競爭相對沒(méi)有那么激烈，但是農民兄弟更看重“一分錢(qián)一分貨”。幾百元錢(qián)對他們而言也要掂量掂量，這就需要企業(yè)盡量壓縮成本，以**優(yōu)惠的價(jià)格進(jìn)入農村市場(chǎng)。

　　這無(wú)疑給那些力圖轉戰農村市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)提供了一個(gè)課題。汽車(chē)對不少農民兄弟而言，更像是生產(chǎn)資料和生活資料的組合，他們需要的就是能夠進(jìn)行農業(yè)生產(chǎn)，可以發(fā)家致富，又能方便一家人出行的車(chē)。與善于精挑細選的城里人不同，農民朋友更單純、更樸實(shí)，一旦對某一款產(chǎn)品有了好感，就會(huì )對生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)產(chǎn)生信任感，口碑的力量不可忽視。

　　對于汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，農村市場(chǎng)是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，但更應該是薄利多銷(xiāo)、服務(wù)至上的市場(chǎng)?！鞍旬a(chǎn)品賣(mài)出去不是本事，關(guān)鍵是要把服務(wù)賣(mài)出去，企業(yè)才能贏(yíng)得客戶(hù)。這個(gè)道理不僅僅在農村市場(chǎng)適用?！惫鶇蚊粽f(shuō)。

                                                                      ——摘自《中國青年報》