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“企業(yè)好好壞壞、生生死死，不確定的因素太多了，所處的環(huán)境太復雜了，我們必須時(shí)刻保持一顆清醒的頭腦，科學(xué)理性地分析一切。今后為了公司的形象，為了工作，我們將適度加強宣傳力度，使股東和投資者對公司有更多的了解?！痹苾葎?dòng)力董事長(cháng)段華生在日前舉行的股改網(wǎng)上路演上，就小股東“希望公司多做點(diǎn)宣傳”時(shí)這樣表示。

的確，云內動(dòng)力就像其董事長(cháng)段華生的為人——穩健而低調，很少在媒體上露面，更沒(méi)有令人怦然心動(dòng)的高談闊論，但對股東的回報卻是實(shí)實(shí)在在的。探尋云內動(dòng)力上市６年來(lái)的發(fā)展軌跡，我們不難發(fā)現其低調前行中的三大亮點(diǎn)。

穩健務(wù)實(shí)  真誠回報

云內動(dòng)力屬?lài)掖笠恍推髽I(yè)，是國家重點(diǎn)扶持的520戶(hù)企業(yè)之一。近年來(lái)，公司通過(guò)有效的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和技術(shù)改造，核心業(yè)務(wù)多缸小缸徑柴油機的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售得到快速發(fā)展，在行業(yè)內形成了較強的核心競爭優(yōu)勢，已成為國內**大的多缸小缸徑柴油發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)能力居國內同行業(yè)前列。

公開(kāi)信息顯示，云內動(dòng)力2000年－2004年每股收益分別為0.25元、0.42元、0.45元、0.524元和0.33元。即使在2004年、2005年柴油機行業(yè)景氣度大幅下降的情況下，公司每股收益仍處高位蓄勢態(tài)勢，遠跑贏(yíng)同行業(yè)“大盤(pán)”，位居滬深兩市上市公司每股收益排名前列。

而公司2000年－2004年度分紅派現分別為10派3.5元、10派3.6元、10派3.5元、10派3.5元、10派2.5元（含稅），派現總額已占募集資金總額的60％。其年均股息收益率則高達8％以上，是銀行定期存款利率的４倍，位居**近5年滬深兩市上市公司股息收益率排名前5位。

高派現一年不難，難的是長(cháng)期以來(lái)保持高派現。對此，段華生表示：“我們總有一種使命感——要真誠回報股東，這是我們追求長(cháng)期可持續發(fā)展的動(dòng)力所在。這種使命感，驅使我們堅持以穩健務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)思想來(lái)指導這一目標的實(shí)現?！?/p>

云內動(dòng)力重視對投資者的回報，從這次股改對價(jià)的調整中亦可見(jiàn)一斑。

根據全流通市盈率法折算，云內動(dòng)力股改理論對價(jià)為每10股送2.28股，但為了保護流通股股東的利益，公司非流通股股東做出了每10股送2.8股的對價(jià)安排，后來(lái)通過(guò)與流通股股東充分溝通，又把對價(jià)提高到每10股送3.5股。市場(chǎng)人士普遍認為，此舉更彰顯出云內動(dòng)力的誠意。

戰略收購  意在長(cháng)遠

“公司上市以來(lái)有過(guò)兩次收購行為，一次是收購成都內燃機總廠(chǎng)主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，一次是聯(lián)手深圳高特佳收購華川車(chē)輛與車(chē)輛生產(chǎn)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，但現在基本上沒(méi)有產(chǎn)生效益，這是否有違云內動(dòng)力一貫的穩健務(wù)實(shí)作風(fēng)？”

“多好的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)??！”段華生對記者說(shuō)，短期來(lái)看，確實(shí)對公司總體業(yè)績(jì)有所影響，這也是預料之中的。但從長(cháng)遠來(lái)看，這卻是公司主動(dòng)參與市場(chǎng)競爭的具有戰略意義的決策，將為公司做大、做強奠定基礎。而從公司近幾年的總體業(yè)績(jì)來(lái)看，云內動(dòng)力完全有能力支撐這兩次戰略收購整合過(guò)程所必須支付的代價(jià)。

事實(shí)上，成都內燃機總廠(chǎng)的硬件并不比云內動(dòng)力差，云內成都公司的成立具有產(chǎn)業(yè)整合和優(yōu)勢互補的意義?！敖窈箅S著(zhù)產(chǎn)品結構調整工作的深入推進(jìn)，成都公司將成為新的盈利主體?！倍稳A生說(shuō)。

而通過(guò)收購華川車(chē)輛，介入輕卡、農用車(chē)領(lǐng)域，將實(shí)現公司產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，使公司主業(yè)躍上一個(gè)新的發(fā)展平臺，同時(shí)也有利于分散公司單一柴油機產(chǎn)品生產(chǎn)的風(fēng)險，使公司能夠在兩大主業(yè)的相互支撐下，提升競爭優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)水平，增強企業(yè)的綜合實(shí)力，為公司提供新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。

“用發(fā)展的眼光來(lái)看，兩個(gè)子公司未來(lái)具備很好的發(fā)展前景?！倍稳A生表示。

新增長(cháng)點(diǎn)值得期待

去年11月26日，云內動(dòng)力經(jīng)過(guò)5年研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權的轎車(chē)柴油機樣品打造出爐，成為**家國產(chǎn)轎車(chē)柴油機生產(chǎn)企業(yè)。消息甫出，立即受到市場(chǎng)的高度關(guān)注。

“‘十一五’期間，公司的生產(chǎn)能力總規模將達到年產(chǎn)柴油機40萬(wàn)臺的水平，其中轎車(chē)柴油機將達到年產(chǎn)20萬(wàn)臺的生產(chǎn)能力。新型轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機必將提升公司整體盈利水平?！倍稳A生說(shuō)。

而據有關(guān)專(zhuān)家介紹，柴油發(fā)動(dòng)機兼顧節能與環(huán)保，轎車(chē)柴油化是必然的趨勢。2004年，歐洲柴油機轎車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售中的比例已超過(guò)45%，法國、西班牙等更是高達50%以上，日本將近10%的轎車(chē)也采用柴油機。在國內，一汽“寶來(lái)”、“奧迪”2005年已推出搭載柴油發(fā)動(dòng)機的轎車(chē)，開(kāi)創(chuàng )了我國柴油轎車(chē)的先河，云內動(dòng)力于此也領(lǐng)先了國內同行業(yè)一步。

專(zhuān)家認為，云內動(dòng)力的這款新型轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機達到當今歐洲領(lǐng)先水平，在國家提倡建設節約型社會(huì )、有效利用能源的大環(huán)境下，具有現實(shí)的推廣價(jià)值。更有專(zhuān)家預計，云內動(dòng)力步入轎車(chē)業(yè)將有望獲得15億~60億元銷(xiāo)售收入，實(shí)現100%~400%的增長(cháng)。

對此，段華生對記者表示：“目前我們正在積極與多家汽車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行配套以及開(kāi)展新產(chǎn)品生產(chǎn)能力建設工作，爭取在‘十一五’期間為股東創(chuàng )造**大的回報?！?/p>

段華生的表態(tài)，顯然比專(zhuān)家低調許多，但充滿(mǎn)了自信。

                                                                         ——摘自《中國工業(yè)報》

 

 

 

 

 

發(fā)表于 @ 2008年07月31日 19:02:00 |點(diǎn)擊數（）

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