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裝載機，想說(shuō)漲價(jià)不容易

人們關(guān)注的目光再次落到裝載機行業(yè)。

    “價(jià)格戰不能一味地打下去?！闭勂鹫麄€(gè)裝載機行業(yè)的價(jià)格競爭，中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )鏟土運輸機械分會(huì )秘書(shū)長(cháng)陳凱運直截了當地說(shuō)，“由于企業(yè)之間大打價(jià)格戰導致整個(gè)裝載機行業(yè)的效益都不是很好，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也很受影響，所以在即將召開(kāi)的年會(huì )上，我們希望通過(guò)協(xié)會(huì )的力量組織裝載機行業(yè)的七家名牌企業(yè)，聯(lián)合起來(lái)倡議‘優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)’，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝追求質(zhì)量，講究效益方面發(fā)展?！?/p>

陳秘書(shū)長(cháng)一席話(huà)引來(lái)諸多疑問(wèn)，在“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的倡議下，七家企業(yè)**終能不能聯(lián)合起來(lái)？裝載機的價(jià)格到底又能漲多少？

根據上半年的市場(chǎng)銷(xiāo)售數據，名列前七名的企業(yè)順理成章地成為協(xié)會(huì )倡導“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的主角，他們分別是柳工、廈工、龍工、徐裝、臨工、常林、成工。

“對于企業(yè)到底能把價(jià)格上調到什么水平，我們并沒(méi)有硬性的標準，出于多種原因考慮，我們設想企業(yè)通過(guò)共同協(xié)商，得出一個(gè)**低價(jià)格，也就是說(shuō)企業(yè)的漲價(jià)幅度可以不一樣，但是起碼不能低于這個(gè)**低價(jià)?！标惷貢?shū)長(cháng)向記者介紹。

據了解，各家企業(yè)已經(jīng)陸續把預計漲價(jià)幅度報到了行業(yè)協(xié)會(huì )， 2000～5000元的漲幅不等，七家企業(yè)**終是否能夠達成一致，以及價(jià)格**低標準的制定，只有待到年會(huì )召開(kāi)才能得以揭曉。

企業(yè)不能承受之痛

“價(jià)格”這個(gè)詞在裝載機行業(yè)里已經(jīng)變得頗為敏感。

2000年4月，由裝載機市場(chǎng)占有率第二位的廈工牽頭，柳工、龍巖、徐裝等主機廠(chǎng)迅速跟進(jìn)，一場(chǎng)遍布全國的裝載機價(jià)格戰爆發(fā)。直至今日，這場(chǎng)價(jià)格戰的硝煙依然在裝載機市場(chǎng)蔓延。

在企業(yè)競相調低價(jià)格同時(shí)，雖然一些企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)量一度攀升，但是效益并沒(méi)有因此而增加，“干多了反而掙少了”行業(yè)普遍叫苦不迭。再加上橡膠和生鐵等原材料持續大幅漲價(jià)，讓歷經(jīng)幾年“價(jià)格戰”的裝載機制造商普遍感覺(jué)到，當前裝載機市場(chǎng)價(jià)格已處于盈虧臨界點(diǎn)，繼續進(jìn)行價(jià)格戰，必將影響裝載機行業(yè)健康發(fā)展。這時(shí)企業(yè)不約而同的想到漲價(jià)，由行業(yè)協(xié)會(huì )組織的價(jià)格協(xié)調會(huì )也就應運而生。

其實(shí)整個(gè)裝載機行業(yè)不止一次遭遇價(jià)格困境，臨危授命的價(jià)格協(xié)調會(huì )也不止一次地召開(kāi)。但價(jià)格戰并沒(méi)有因此而平息。

90年代中期，一些新興的民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍裝載機行業(yè)，利用企業(yè)運營(yíng)成本低的特點(diǎn)，以低價(jià)產(chǎn)品叩開(kāi)市場(chǎng)的大門(mén)，價(jià)格戰一觸即發(fā)。1998年9月，當時(shí)的國家機械局主持召開(kāi)了“裝載機行業(yè)推行市場(chǎng)銷(xiāo)售自律價(jià)，確保企業(yè)經(jīng)濟效益座談會(huì )”，34個(gè)企業(yè)參加會(huì )議，會(huì )上通過(guò)了“實(shí)行裝載機市場(chǎng)銷(xiāo)售自律價(jià)的實(shí)施細則”，起草了“關(guān)于共同遵守裝載機市場(chǎng)銷(xiāo)售自律價(jià)的協(xié)議”。由于種種原因，實(shí)施細則和自律協(xié)議未能真正執行。

21世紀伊始，由某企業(yè)率先發(fā)起的價(jià)格調整引發(fā)了裝載機行業(yè)空前慘烈的價(jià)格戰，部分主導企業(yè)出現虧損。2001年4月，工程機械協(xié)會(huì )鏟運機械分會(huì )在上海召開(kāi)了“2001年裝載機行業(yè)峰會(huì )”，18家主要生產(chǎn)企業(yè)參會(huì )，會(huì )議的中心議題仍是阻止裝載機行業(yè)打價(jià)格戰的問(wèn)題。熱烈地討論后，會(huì )議沒(méi)能就價(jià)格問(wèn)題簽署協(xié)議，僅象征性地達成了7點(diǎn)共識。但價(jià)格戰的硝煙逐漸彌漫全國。

2004年2月，在原材料漲價(jià)引起的裝載機行業(yè)價(jià)格危機的關(guān)鍵時(shí)刻，中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )召開(kāi)“裝載機產(chǎn)品價(jià)格協(xié)調會(huì )”，28家主要裝載機制造商聚集北京，**后商定1~3％的漲價(jià)幅度，并成立價(jià)格監督小組，監督各企業(yè)的執行情況。

“由于受到國家宏觀(guān)調控的影響，大概4月份左右鋼材等原材料價(jià)格下調，**后各企業(yè)沒(méi)有履行調價(jià)協(xié)議，價(jià)格又恢復到價(jià)格協(xié)調會(huì )之前的情況。就是在真正履行協(xié)議的這兩個(gè)月時(shí)間里，有些廠(chǎng)家也沒(méi)有實(shí)行漲價(jià)”。陳秘書(shū)長(cháng)在回憶上次價(jià)格協(xié)調會(huì )的情況時(shí)說(shuō)。

將漲價(jià)進(jìn)行到底

為什么歷史上屢次價(jià)格協(xié)調會(huì )**后都沒(méi)能解決產(chǎn)品的價(jià)格問(wèn)題？企業(yè)在銷(xiāo)量和效益面前更青睞哪方？這次七家名牌企業(yè)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的倡議能否一改歷史？

“企業(yè)”即使在效益很低的情況下，依然不抬高價(jià)格，就是因為擔心影響產(chǎn)品的銷(xiāo)量，在目前這一階段企業(yè)沒(méi)有把重點(diǎn)放在提高效益上?！标惷貢?shū)長(cháng)對記者說(shuō)，“去年價(jià)格協(xié)調會(huì )上協(xié)議漲幅1~3％，一些企業(yè)漲價(jià)后，銷(xiāo)量馬上受到影響，**后導致企業(yè)沒(méi)有堅持下去”。

這次價(jià)格協(xié)調會(huì )主角們對此又報以何種態(tài)度，常林市場(chǎng)部部長(cháng)陳浙金的話(huà)道出了企業(yè)的心聲：“企業(yè)的行為誰(shuí)也無(wú)法預料，七家企業(yè)是否能聯(lián)合起來(lái)倡議也是個(gè)未知數，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)利益**大化是經(jīng)營(yíng)的**終目標。其實(shí)從品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)都希望產(chǎn)品價(jià)格能夠往上漲，但是又面臨市場(chǎng)競爭問(wèn)題，價(jià)格上漲勢必影響銷(xiāo)量，企業(yè)只有在其中尋找平衡點(diǎn)?！?/p>

企業(yè)對于“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的倡議尚持觀(guān)望態(tài)度，他們的顧慮不無(wú)道理，“即使在年會(huì )上七家企業(yè)達成了某種協(xié)議，但是如果一旦有人違規，到時(shí)候誰(shuí)來(lái)判別？誰(shuí)來(lái)處罰？誰(shuí)來(lái)約束？”陳部長(cháng)的疑問(wèn)也是企業(yè)普遍關(guān)心的問(wèn)題，“如果還采用計劃經(jīng)濟條件下的手段，由一個(gè)強有力的約束部門(mén)做判官，那肯定是不現實(shí)的，企業(yè)的行為誰(shuí)也無(wú)法約束。還是等到年會(huì )上看各家企業(yè)是什么意見(jiàn)”。

    疑惑同樣存在于價(jià)格協(xié)調的發(fā)起者，陳秘書(shū)長(cháng)說(shuō)“對于這個(gè)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”倡議**后能不能實(shí)施，能實(shí)施到什么程度，我們也不確定，但是一定要把它作為企業(yè)今后的發(fā)展方向，通過(guò)七家名牌企業(yè)的倡議，**后能夠在整個(gè)行業(yè)推廣，變成行業(yè)總的指導方向，這可能需要一個(gè)過(guò)程，但我們還是對前景充滿(mǎn)希望?！?nbsp;

                                                               （ 選自《機電商報》）