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制造成本提高  2015年后柴油機將走下坡路  　   　

據美國著(zhù)名市場(chǎng)研究公司GLOB鄄ALINSIGHT的調查，過(guò)去八年來(lái)，全球柴油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)的銷(xiāo)售增長(cháng)了141％，而新車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量?jì)H增長(cháng)14％。但近日有分析人士預測，歐洲的柴油機在2010年達到發(fā)展頂峰后，2015年之后將走下坡路。歐洲嚴格的排放法規將增加柴油機的成本，影響其進(jìn)一步發(fā)展。而汽油機則可能趁勢擴大市場(chǎng)份額。

時(shí)下汽油發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)過(guò)剩的困境相信在不久的將來(lái)會(huì )在歐洲率先緩解。在接下來(lái)的十年里，人類(lèi)將重新回到過(guò)去每生產(chǎn)兩臺汽油機同時(shí)生產(chǎn)一臺柴油機的時(shí)代。

發(fā)展腳步將逐漸放緩

高壓燃油噴射技術(shù)極大地改善了柴油機性能，并**終推動(dòng)了現在日趨流行的柴油技術(shù)的廣泛應用。1998年裝備柴油機的歐洲新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)為24.8%，而自從共軌柴油噴射系統發(fā)明后，去年柴油轎車(chē)的銷(xiāo)售已經(jīng)攀升到48.3%，并有望在今年占據一半市場(chǎng)份額。

但這種好局面下也掩藏著(zhù)危機。分析家認為，雖然歐洲法規曾經(jīng)推動(dòng)過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機的發(fā)展，但是這種腳步即將逐漸開(kāi)始放緩。到2010年柴油動(dòng)力轎車(chē)將占有歐洲新車(chē)市場(chǎng)份額的65%以上，但是2015年后就會(huì )逐漸減退到40%以下。被譽(yù)為共軌柴油噴射系統之父的菲亞特研究中心發(fā)動(dòng)機部總監RinaldoRinolfi甚至預言，為滿(mǎn)足日益苛刻的排放法規，汽車(chē)廠(chǎng)商將會(huì )放棄對柴油機的偏好，從而直接影響到**終用戶(hù)的選擇。持有同樣觀(guān)點(diǎn)的還包括通用汽車(chē)公司的其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士。

技術(shù)成本阻礙前進(jìn)

為滿(mǎn)足預計2010年強制執行的歐盟歐Ⅴ排放指令，特別是針對減少限制很?chē)赖牡趸镏械闹笜?，柴油發(fā)動(dòng)機今后的改進(jìn)需要投入更多昂貴的設備。據估計歐Ⅴ指令規定的氮氧化物含量將會(huì )比現在減少一半，每公里低于0.25克。

分析家表示，日益嚴厲的排放法規將會(huì )不斷增加柴油機的成本。根據計算，為達到同樣的性能，柴油機的制造成本將是汽油機的1.5倍。到2010年，為提高發(fā)動(dòng)機性能以滿(mǎn)足歐Ⅴ指令，未來(lái)柴油機需要添加顆粒過(guò)濾器，其成本就高達500歐元。按照汽車(chē)業(yè)界預測，如果歐盟2015年頒布歐Ⅵ指令，有理由相信汽車(chē)廠(chǎng)商還要為此額外投入200到300歐元，從而使柴油機的成本達到汽油機的兩倍。這就是Rinolfi堅信2015年后柴油機市場(chǎng)將萎縮到40%以下的原因。

雖然也有反對人士強調，不應忽視技術(shù)創(chuàng )新將會(huì )給柴油機改進(jìn)帶來(lái)的成本下降。但是通用歐洲區總裁警告說(shuō)，柴油機開(kāi)發(fā)成本將會(huì )在未來(lái)有巨額增加。為達到歐盟的規定，柴油轎車(chē)將不得不額外投入1200到2400歐元。通用據此推測，2010年歐Ⅴ指令頒布后汽油機的市場(chǎng)需求會(huì )有反彈。

渦輪增壓可能使汽油機回暖

菲亞特的發(fā)動(dòng)機專(zhuān)家Rinolfi提醒汽車(chē)廠(chǎng)商注意，未來(lái)十年內柴油機和汽油機的市場(chǎng)將會(huì )搖擺不定。而目前在汽油機生產(chǎn)過(guò)剩的情況下，汽車(chē)制造商都在擴大產(chǎn)能以滿(mǎn)足柴油機的市場(chǎng)需求。此外，專(zhuān)家認為改進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機技術(shù)，增加每升內碳的含量，可以**終抵消柴油機二氧化碳排放量低的優(yōu)勢。

專(zhuān)家稱(chēng)，通過(guò)配備渦輪增壓或多氣閥正時(shí)系統的汽油機，可以改善燃油經(jīng)濟性并使小排量發(fā)動(dòng)機獲得大功率?；趯ζ蜋C今后需求的樂(lè )觀(guān)估計，汽車(chē)廠(chǎng)商現在都已經(jīng)著(zhù)手進(jìn)行汽油機渦輪增壓器的開(kāi)發(fā)研究。通用公司早已表示，他們愿意在開(kāi)發(fā)汽油機上投入更多資金和人力，使之更具競爭力。由于幾乎所有的柴油轎車(chē)均采用渦輪增壓技術(shù)，作為渦輪供應商的博格華納和霍尼韋爾公司已經(jīng)因此受益，并且他們也準備為迎接新一輪汽油機市場(chǎng)的繁榮加大投入力度。根據霍尼韋爾公司預測，應用渦輪技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機到2010年將增長(cháng)兩倍，從現在的10%達到22%。

                                                （據《中國工業(yè)報》）