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中國重汽為什么能重新崛起 

近年來(lái)，中國重型汽車(chē)集團有限公司業(yè)績(jì)驕人。其發(fā)展的速度，在同行業(yè)中是罕見(jiàn)的。中國重汽自2001年1月18日的第二次創(chuàng )業(yè)，不僅使自己獲得了新生，而且創(chuàng )造了一個(gè)奇跡——使一個(gè)面臨破產(chǎn)的企業(yè)擺脫困境，一年一個(gè)變化，一步一個(gè)臺階，短短幾年的時(shí)間，再一次成為中國重汽行業(yè)的領(lǐng)頭羊。這鳳凰涅?似的轉變，“重汽現象”產(chǎn)生的原因，對于正在改革中的國有企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一筆財富，值得我們深入探討。

　　山東省副省長(cháng)謝玉堂說(shuō)：中國重汽的重新崛起，使我們堅定了大型國有企業(yè)發(fā)展壯大的信心和決心。將中國重汽的經(jīng)驗推而廣之，推動(dòng)國有企業(yè)不斷地通過(guò)改革創(chuàng )新，走出困境，實(shí)現發(fā)展，這是一件極有益的事。

　　中國重型汽車(chē)集團有限公司是我國的一個(gè)著(zhù)名的大型企業(yè)。她曾經(jīng)輝煌過(guò)，當年，一提濟南汽車(chē)老總（中國重汽的前身），可以說(shuō)無(wú)人不知，無(wú)人不曉。該廠(chǎng)于1960年4月試制出了中國第一輛重型汽車(chē)——黃河牌JN150型8噸重型汽車(chē)，結束了中國不能生產(chǎn)重型汽車(chē)的歷史。同年5月，毛澤東主席到濟南視察時(shí)，參觀(guān)了這輛車(chē)，朱德元帥親筆題詞“黃河”。然而，就是這樣一個(gè)大型企業(yè)，卻曾經(jīng)瀕臨倒閉的境地。

　　這是“戈爾丁”之結故事的重演。當年的亞歷山大，劍舉結開(kāi)，從而成就其霸業(yè)。而如今，誰(shuí)是中國重汽的解結之人？

　　市委副書(shū)記任董事長(cháng)

　　馬純濟，中國重汽的解結之人。畢業(yè)于上海理工大學(xué)，剛過(guò)而立之年，就擔任一家汽車(chē)企業(yè)的廠(chǎng)長(cháng)，歷任區長(cháng)、區委書(shū)記、濟南市經(jīng)委主任、主管工業(yè)的副市長(cháng)、市委副書(shū)記。他有著(zhù)深厚的理論基礎和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，對企業(yè)的發(fā)展，尤其對國有企業(yè)有著(zhù)深刻的洞察和獨到的見(jiàn)解。因而，對國有企業(yè)改革、發(fā)展前景充滿(mǎn)信心。也正因此，山東省決定由當時(shí)任濟南市委副書(shū)記的馬純濟兼任中國重汽董事長(cháng)、黨委書(shū)記。2004年他辭去市委副書(shū)記的職務(wù)，專(zhuān)職負責企業(yè)的工作。對此，愿干實(shí)事的馬純濟欣然以對，他說(shuō)：“哪里需要就到哪里去?！?/p>

　　馬純濟有一個(gè)特點(diǎn)，面對困難，總是笑顏以對，充滿(mǎn)信心。他從不懼怕困難，從不回避困難。他認為解決一個(gè)困難，對企業(yè)就是一次提升。馬純濟的個(gè)人魅力，工作能力，對政策的運用能力，他的果斷，他的獨特思維，必然使他成為一個(gè)國企改革的領(lǐng)軍人，而現如今的中國企業(yè)也需要這樣的、能力挽狂瀾的、能統領(lǐng)千軍的、極富戰斗力和感染力的領(lǐng)軍人。

　　列寧說(shuō)：“規律就是關(guān)系”，就是“本質(zhì)的關(guān)系或本質(zhì)之間的關(guān)系”。因此，認清了事物的本質(zhì)，就能把握事物的發(fā)展規律。馬純濟找出了困擾中國重汽過(guò)去的根本問(wèn)題，他說(shuō)：“重汽的根本問(wèn)題是發(fā)展不足，發(fā)展不力，沒(méi)有形成一套適應企業(yè)自身特點(diǎn)和適應市場(chǎng)競爭需求的發(fā)展思路，沒(méi)有按照市場(chǎng)規律制定、實(shí)施切實(shí)可行的發(fā)展方向。要走出困境，就要堅持發(fā)展，用發(fā)展的手段解決發(fā)展中的問(wèn)題?！?/p>

　　問(wèn)題找到了，“戈爾丁”之結也就迎刃而解了。

　　核心競爭力領(lǐng)先

　　如今的中國重汽，連續4年以60%的發(fā)展速度遞增：2001年其產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)是7898輛；2002年產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)是13073輛；2003年產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)是21140輛；2004年產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)是45258輛。

　　一位國際著(zhù)名重型汽車(chē)企業(yè)的首席執行官曾問(wèn)：“中國重汽是世界上重型汽車(chē)行業(yè)增幅**快的企業(yè)，其中有什么奧妙、什么訣竅嗎？”馬純濟回答：“訣竅就是科學(xué)決策、真抓實(shí)干?！?/p>

　　短短8個(gè)字，卻包含著(zhù)豐富的內涵。在這里，馬純濟把決策放到了一個(gè)十分重要的位置，因為他深深地知道，科學(xué)決策對于一個(gè)國有企業(yè)的重要性。所以，2001年以來(lái)，中國重汽的領(lǐng)導班子始終保持一個(gè)清醒的頭腦，求真務(wù)實(shí)，埋頭苦干，不做表面文章，不搞短期行為，始終堅持企業(yè)的發(fā)展決不僅僅是指標的增長(cháng)，更重要的是核心競爭力的提高和機制的轉換。

　　堅持科學(xué)發(fā)展觀(guān)的實(shí)質(zhì)，就是實(shí)現持續穩定發(fā)展。要保持企業(yè)的持續科學(xué)發(fā)展，**根本的在于企業(yè)核心競爭力的提高。核心競爭力的形成，需要一個(gè)科學(xué)合理的人力資源管理制度；需要一個(gè)具有超前意識、創(chuàng )新精神及現代企業(yè)管理能力的經(jīng)營(yíng)決策班子；需要一支具有專(zhuān)業(yè)水平的專(zhuān)業(yè)人才隊伍；需要一支富有創(chuàng )造性的營(yíng)銷(xiāo)人才隊伍；需要一支有著(zhù)高度責任感的技術(shù)工人隊伍。

　　近年來(lái)，中國重汽始終把解放思想，科學(xué)決策作為解決一切問(wèn)題的根本出發(fā)點(diǎn)。同時(shí)，把抓好人才和隊伍建設作為企業(yè)發(fā)展的根本保證。市場(chǎng)競爭歸根到底是人才的競爭，而要抓好人才和隊伍的建設首先要提高現有干部、職工隊伍的整體素質(zhì)。

　　堅強的領(lǐng)導群體，是中國重汽快速發(fā)展的核心力量。中國重汽有一支能堅定不移地貫徹執行集團公司黨組的決策，不斷學(xué)習，勇于克服困難，善于解決矛盾，顧大局，講團結，思進(jìn)取，能帶領(lǐng)職工扎實(shí)工作奮力拼搏的干部隊伍。這支干部隊伍堅持全心全意依靠工人階級辦企業(yè)的方針，充分調動(dòng)廣大干部職工的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng )造性。用現代理念建設了一支敢打硬仗，作風(fēng)頑強，忠誠企業(yè)，堅定不移地貫徹落實(shí)公司決策的職工隊伍，這是中國重汽快速健康發(fā)展的群眾基礎。

　　人是需要一種精神的，精神對于物質(zhì)的作用力同樣是巨大的。如今的中國重汽，有一種精神，就是面對困難永不放棄，充滿(mǎn)自信，勇往直前的精神。這種精神代表著(zhù)團結，代表著(zhù)自信，更代表著(zhù)希望。目前，有些工人的工資并不高，然而他們仍然努力工作，并沒(méi)有選擇離開(kāi)，因為企業(yè)的發(fā)展前景吸引著(zhù)他們，他們對未來(lái)充滿(mǎn)希望。

　　馬純濟從多年的理論研究與實(shí)踐過(guò)程中深知，企業(yè)大決不等于企業(yè)強。在中國，依靠行政手段把企業(yè)做大易如反掌，要把企業(yè)做強卻決非易事。而把企業(yè)做強的根本，就在于培養企業(yè)的核心競爭力。中國重汽的核心競爭力，還包括所掌握的已經(jīng)成熟的“斯太爾”技術(shù)。實(shí)踐證明，在瞬息萬(wàn)變、強手如林的市場(chǎng)經(jīng)濟中，大型企業(yè)沒(méi)有幾手絕活，必然會(huì )危機四伏。企業(yè)是否具有技術(shù)開(kāi)發(fā)獨立產(chǎn)品的能力，是否有持續發(fā)展的能力，是企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵。

　　思路領(lǐng)先

　　國家信息中心經(jīng)濟研究室副主任徐長(cháng)明分析說(shuō)，從1998年—2002年，中國重型汽車(chē)就已經(jīng)呈現持續快速增長(cháng)之勢。這種勢頭主要受以下4個(gè)方面的影響：一是中國經(jīng)濟總量迅速擴大，經(jīng)濟景氣周期由收縮期轉向擴張期。二是經(jīng)濟增長(cháng)結構出現了有利于重型車(chē)市場(chǎng)擴張的變化。一方面外貿經(jīng)濟增長(cháng)導致集裝箱運輸車(chē)需求超常規增長(cháng)；另一方面受積極財政政策、西部大開(kāi)發(fā)等因素影響，使各地投資快速增長(cháng)。三是重型汽車(chē)使用條件及消費環(huán)境的改善，尤其是高速公路的迅速增長(cháng)，提高了公路運輸的地位，促進(jìn)了重型車(chē)需求的增長(cháng)。四是2001年7月份起重型車(chē)已完成對中型車(chē)的替代轉變。因為物流業(yè)的快速發(fā)展，運輸距離的延長(cháng)，使重型車(chē)比中型車(chē)的相對優(yōu)勢更加明顯。

　　國家宏觀(guān)經(jīng)濟的發(fā)展，對中國重汽的發(fā)展有著(zhù)積極的影響。然而，機遇總是青睞有準備之人，中國重汽適時(shí)地抓住了這個(gè)機遇。自重組后，中國重汽就明確的給自己確定了一個(gè)位置——在重汽行業(yè)保持技術(shù)領(lǐng)先的地位。

　　黨的十六大重申：“創(chuàng )新是一個(gè)民族的靈魂，是一個(gè)國家興旺發(fā)達的不竭動(dòng)力……”同時(shí)還指出：“通過(guò)理論創(chuàng )新推動(dòng)制度創(chuàng )新、科技創(chuàng )新、文化創(chuàng )新以及其他各方面的創(chuàng )新?！卑褎?chuàng )新提到治黨治國之道的高度。

　　發(fā)展與創(chuàng )新是相輔相成，相互依附的。在發(fā)展中求創(chuàng )新，而創(chuàng )新又可以帶動(dòng)發(fā)展。中國重汽深知其中的辯證法。他們提出了機制創(chuàng )新、科技創(chuàng )新、管理創(chuàng )新、企業(yè)文化創(chuàng )新及思維方式的創(chuàng )新、工作方法的創(chuàng )新等。在實(shí)際工作中取得了良好的效果。

　　市場(chǎng)創(chuàng )新。以觀(guān)念創(chuàng )新為先導，以市場(chǎng)為中心，著(zhù)力培育企業(yè)核心市場(chǎng)價(jià)值鏈。推進(jìn)核心價(jià)值鏈的循環(huán)、往復、持續、改進(jìn)，以便增強整個(gè)價(jià)值鏈的市場(chǎng)觀(guān)念和危機感，加大整個(gè)企業(yè)各環(huán)節的市場(chǎng)應變能力和快速反應能力，讓企業(yè)真正融入市場(chǎng)。

　　商務(wù)創(chuàng )新。對經(jīng)銷(xiāo)商、改裝廠(chǎng)按統一結算價(jià)執行價(jià)格優(yōu)惠，按銷(xiāo)售額對經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)施分臺階式返利，加強對經(jīng)銷(xiāo)商資源保證、價(jià)格、回款和服務(wù)工作，**大限度的調動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商的積極性。同時(shí)在集團實(shí)行產(chǎn)品差異化策略，在生產(chǎn)成本增加的情況下，規范價(jià)格體系，把利益讓給用戶(hù)，公司承擔運費，讓廣大用戶(hù)享受到切實(shí)的優(yōu)惠。通過(guò)新型的商務(wù)政策，有機地把生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、改裝廠(chǎng)與市場(chǎng)緊密結合成利益共同體。經(jīng)銷(xiāo)商和改裝廠(chǎng)通過(guò)多銷(xiāo)車(chē)獲得利潤，中國重汽通過(guò)有效銷(xiāo)售擴張市場(chǎng)份額，達到雙方互贏(yíng)，互惠互利，共同發(fā)展。

　　營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新。馬純濟認為，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員不在多而在精，因此，中國重汽把提高營(yíng)銷(xiāo)隊伍的素質(zhì)放在了首位，并注重營(yíng)銷(xiāo)理念的轉變。從適應市場(chǎng)轉變?yōu)榻?jīng)營(yíng)市場(chǎng)，以直銷(xiāo)為主轉變?yōu)橐越?jīng)銷(xiāo)商和改裝廠(chǎng)聯(lián)銷(xiāo)為主，營(yíng)銷(xiāo)人員以銷(xiāo)售為主轉變?yōu)槭袌?chǎng)開(kāi)拓、系統用戶(hù)開(kāi)發(fā)、售后服務(wù)、信息反饋、管理與監督為主。馬純濟把此形象地比喻為“孫武空戰術(shù)”，一吹猴毛變出許多孫悟空。

　　科技創(chuàng )新。今日的中國重汽，對科技的重視程度，已提到了前所未有的程度。一線(xiàn)通網(wǎng)絡(luò )的運行，不僅管理和銷(xiāo)售都實(shí)現了全面信息化，而且整個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )都是由中國重汽自己設計制作的，并每30秒刷新一次。

　　理念創(chuàng )新。營(yíng)銷(xiāo)工作是汽車(chē)企業(yè)的重中之重，2002年中國汽車(chē)業(yè)出現了非常好的發(fā)展勢頭，馬純濟順勢加大改革力度，啟動(dòng)市場(chǎng)，控制生產(chǎn)。按市場(chǎng)要求以銷(xiāo)帶產(chǎn)，按訂單裝車(chē)；并首次在中國重汽提出“零庫存”概念。這個(gè)概念體現的是世界先進(jìn)企業(yè)水平的生產(chǎn)組織形式，直接反映企業(yè)的生產(chǎn)管理水平?！傲銕齑妗睉鹇缘膶?shí)施，不僅是生產(chǎn)組織的變化，更主要是全面啟動(dòng)了中國重汽的管理創(chuàng )新。

　　機制領(lǐng)先

　　在當前的國際經(jīng)濟形式下，要建立適合市場(chǎng)經(jīng)濟的經(jīng)營(yíng)機制，自主地迎接市場(chǎng)的考驗，大型企業(yè)必須擺脫對政府的依賴(lài)。像中國重汽這樣的大型企業(yè)，長(cháng)期在計劃經(jīng)濟模式中生存，對政府的依賴(lài)程度極大，政府宏觀(guān)政策調整，往往可以左右企業(yè)的命運。如何真正融入市場(chǎng)經(jīng)濟，是許多國有企業(yè)領(lǐng)**者們敢說(shuō)而又不敢做的事。而馬純濟帶領(lǐng)下的中國重汽，卻邁著(zhù)堅實(shí)的步伐，真正走向了市場(chǎng)，主動(dòng)地經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，并確立了新的經(jīng)營(yíng)機制。中國重汽的重新崛起，與此有著(zhù)直接的關(guān)系。

　　中國許多企業(yè)都有一個(gè)特點(diǎn)，就是輝煌一時(shí)，卻不能輝煌一世。馬純濟說(shuō)：“企業(yè)之所以失敗，是自己打敗了自己?！瘪R純濟吸收了過(guò)去的中國重汽失敗的經(jīng)驗。過(guò)去的挫折對中國重汽來(lái)說(shuō)，是不可忘卻的回憶。同時(shí)也是一筆財富，一筆精神財富，一筆文化財富，一筆管理財富。所以，中國重汽時(shí)刻注意企業(yè)的風(fēng)險，包括決策風(fēng)險和執行風(fēng)險。**重要的是科學(xué)決策，包括思路要科學(xué)，程序要科學(xué)?？茖W(xué)地組織今天，不斷地否定昨天，勇敢地挑戰明天。在企業(yè)全過(guò)程中，建立監督機制、激勵機制、預警機制。企業(yè)的決策公開(kāi)、透明，采購招標，紀檢和審計在一起對每一個(gè)環(huán)節加強監督?，F在，中國重汽的二級公司的監督機制已經(jīng)建立。激勵機制就是獎罰的落實(shí)，企業(yè)所有員工一律平等，該獎就獎該罰就罰。預警機制則是不讓危機重演的一個(gè)非常重要的機制，它時(shí)刻修正著(zhù)企業(yè)前進(jìn)的步伐，保證企業(yè)管理者頭腦的恒溫，隨時(shí)提醒企業(yè)所面臨的風(fēng)險。

　　近年來(lái)，國家對國有大型企業(yè)改革的大力支持，利用消費貸款與銀行、保險公司聯(lián)手開(kāi)發(fā)市場(chǎng)等，為重汽的發(fā)展提供了保障。中國重汽嚴格的管理，良好的機制，按市場(chǎng)規律辦事，則使得中國重汽對國民經(jīng)濟運行，國際、國內同行業(yè)信息能夠準確、及時(shí)的把握，改革、改制也更加深入。2003年卡車(chē)公司成功置換小鴨在深圳上市，2004年重汽維柴在香港上市。由此，使得中國重汽融資能力得以提升。為中國重汽進(jìn)一步提升資本積累能力和更大幅度地增強資本實(shí)力奠定了堅實(shí)的基礎。

　　技術(shù)領(lǐng)先

　　濟南是中國第**臺重型汽車(chē)的誕生地，曾經(jīng)自主開(kāi)發(fā)出中國第二代重型汽車(chē)——JN162系列產(chǎn)品。斯太爾系列重型汽車(chē)，是中國惟一全面引進(jìn)歐洲重型車(chē)技術(shù)的產(chǎn)品。其消化吸收以及國產(chǎn)化工作也是在濟南完成。在原中國重汽不景氣的幾年里，人才大量流失，但中國重型汽車(chē)的核心技術(shù)仍在中國重汽手中，人才庫主要在濟南，在中國重汽。因此，中國重汽有技術(shù)、有人才。這一點(diǎn)，是其他同行無(wú)法相比的。而一旦有政策，有方向，有了好的“司機”，中國重汽——這臺底盤(pán)堅實(shí)的重型車(chē)，就會(huì )開(kāi)足馬力，勇往直前。

　　另外，中國重汽還有自己的幾個(gè)殺手锏——具有國際先進(jìn)水平的戰略工程用車(chē)，這是不可替代的產(chǎn)品；以斯太爾為基礎的4個(gè)平臺，中國重汽在產(chǎn)品、技術(shù)上都有優(yōu)勢；比斯太爾更高的沃爾沃平臺；和曼公司合作的黃河王子等。為占領(lǐng)制高點(diǎn)，中國重汽不斷與高技術(shù)合作。2004年，又推出HOWO這一接近世界先進(jìn)水平的新型汽車(chē)。它是面向國內、國際兩個(gè)市場(chǎng)定位設計的，是中國重汽跟蹤世界先進(jìn)的汽車(chē)發(fā)展潮流，應用吸收當今的國際先進(jìn)水平、先進(jìn)技術(shù)、自主開(kāi)發(fā)的，具有自主知識產(chǎn)權的新一代重卡車(chē)。通過(guò)HOWO，可以看出中國重汽在發(fā)展理念上已經(jīng)發(fā)生了變化。HOWO車(chē)的推出，在中國重汽技術(shù)發(fā)展史上具有非常重要的意義。從靠引進(jìn)產(chǎn)品到自主開(kāi)發(fā)新一代重卡，其產(chǎn)品的發(fā)展發(fā)生了質(zhì)的變化，上升了一個(gè)層次。由于技術(shù)領(lǐng)先，為新的跨越式發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎，同時(shí)，通過(guò)技術(shù)的提升，中國重汽對未來(lái)的發(fā)展也更自信了。

　　2003年6月中國重汽與沃爾沃卡車(chē)公司重型汽車(chē)合資項目簽約儀式在北京釣魚(yú)臺國賓館舉行。在合資道路上跋涉多年的中國重汽終于功德圓滿(mǎn)。合資的成功，使中國重汽完成了一次技術(shù)上的飛躍。從此，重汽不僅進(jìn)入了沃爾沃在全球的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，而且，拿下了發(fā)動(dòng)機這個(gè)**先進(jìn)的技術(shù)。FM車(chē)裝備的D12大馬力發(fā)動(dòng)機，填補了中國歐Ⅲ排放的大馬力重型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的空白。從此，中國重汽已在國內市場(chǎng)居于牢牢地領(lǐng)先地位，引領(lǐng)我國的重型汽車(chē)發(fā)展方向。也正因為中國重汽始終保持技術(shù)領(lǐng)先，2004年，中國重汽在國家發(fā)改委公布的、國家技術(shù)中心評價(jià)的、汽車(chē)行業(yè)前一年度的178位，迅速上升到第33位，位居汽車(chē)行業(yè)第二。

　　產(chǎn)品領(lǐng)先

　　新的中國重汽成立以后，面對市場(chǎng)激烈的競爭格局，果斷地提出了堅持“三個(gè)堅定不移”的產(chǎn)品發(fā)展方向：堅定不移地提升斯太爾技術(shù)，確保斯太爾汽車(chē)成為國內**好的重型汽車(chē)；堅定不移地抓好產(chǎn)品向上向下延伸，拓寬產(chǎn)品市場(chǎng)領(lǐng)域，實(shí)現產(chǎn)品結構調整；堅定不移地搞好對外技術(shù)合作，占領(lǐng)重型汽車(chē)技術(shù)制高點(diǎn)。并按照這一方向，確立了產(chǎn)品的“4個(gè)平臺”，即：通過(guò)合資合作形成具有當代國際先進(jìn)水平的重型汽車(chē)平臺、利用沃爾沃技術(shù)裝備的第四代高檔重型汽車(chē)平臺、斯太爾技術(shù)提升后的中高檔重型汽車(chē)平臺和斯太爾飛龍系列中重型汽車(chē)平臺。

　　重型汽車(chē)是中國重汽的核心，中國重汽堅持技術(shù)創(chuàng )新，適應向重型化、列車(chē)化和集裝箱方向發(fā)展的市場(chǎng)需求。在發(fā)動(dòng)機制造技術(shù)方面，適應清潔性趨勢，在排放值達到歐2標準的基礎上，正全速向歐3標準進(jìn)發(fā)。為做到產(chǎn)品領(lǐng)先，中國重汽還唱響了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的三步曲；1.利用自身強大的科研開(kāi)發(fā)力量通過(guò)斯太爾技術(shù)的提升再次拉開(kāi)與競爭對手的差距。2.借鑒吸收國際當代重型汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新和國際采購推出我國**高水平的重型汽車(chē)，逐步縮小與當代國際水平的差距。3.充分利用我國加入WTO后的國際化趨勢不斷加強的優(yōu)勢，加大與國際知名企業(yè)的合作，生產(chǎn)世界**流的重型汽車(chē)。

　　在提高產(chǎn)品技術(shù)含量的同時(shí)，重汽還注重突出特色，做“重”的文章，培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。目前重汽在大噸位汽車(chē)行業(yè)保持領(lǐng)先，2004年前9個(gè)月，重汽在中國15噸以上的重型汽車(chē)市場(chǎng)份額中，同比增長(cháng)5萬(wàn)，市場(chǎng)占有率達到13％。20噸以上市場(chǎng)占有率達60％以上，25噸以上市場(chǎng)占有率達80％。

　　戰略領(lǐng)先

　　“重汽現象”產(chǎn)生的另一個(gè)原因，就是戰略領(lǐng)先。已牢牢占據同行業(yè)首位的中國重汽，不甘于國內市場(chǎng)地拼殺，已經(jīng)越來(lái)越多的把目光投向了國際市場(chǎng)。中國重汽要保持高速發(fā)展，必須要尋找新的發(fā)展空間。于是，中國重汽制定了“立足國內，面向國際，以沃爾沃項目為契機，以整車(chē)出口為突破，盡快做大做強，創(chuàng )立國際化知名品牌”的國際化戰略方針。

　　開(kāi)展國際化戰略，主要就是學(xué)習世界先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)拓國際市場(chǎng)。為此，中國重汽設立了香港公司，并制定了“雙十計劃”。即：2004年出口的重型車(chē)要比前一年增長(cháng)10倍，在2004年的基礎上，用2—4年的時(shí)間，出口再增長(cháng)10倍。根據這一計劃，中國重汽在部分國家和地區迅速地搶占了打入當地市場(chǎng)的灘頭陣地。并計劃把在國內已成熟的“4S店”模式推廣到國外。

　　為此，馬純濟有句豪邁的語(yǔ)言：“2005年，中國重汽的市場(chǎng)目標，就是沿國界向外推進(jìn)500公里?！逼湫坌牧钊藲J佩！而中國重汽之所以有如此雄心，就是因為有HOWO車(chē)這一國際化產(chǎn)品，而這一產(chǎn)品的推出，就是要讓中國用戶(hù)用上**先進(jìn)的國產(chǎn)汽車(chē)，讓國外用戶(hù)用上中國產(chǎn)的汽車(chē)。

　　品牌領(lǐng)先

　　品牌就是信譽(yù)。也有人說(shuō)：品牌是開(kāi)啟消費者心靈的鑰匙，是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)。中國的市場(chǎng)化步伐行進(jìn)多年，市場(chǎng)與消費者逐漸成熟，已經(jīng)進(jìn)入品牌競爭的階段。中國重汽面對激烈競爭的市場(chǎng)環(huán)境，品牌的創(chuàng )立關(guān)系到企業(yè)的形象。為了讓斯太爾這一品牌成為消費者真正滿(mǎn)意的品牌，他們采取了一系列有效措施：不斷研發(fā)新產(chǎn)品；不斷提高用戶(hù)的個(gè)性化要求；企業(yè)各項管理以市場(chǎng)為中心，保持旺盛的市場(chǎng)生命力；真正重視顧客價(jià)值，以用戶(hù)滿(mǎn)意為**終質(zhì)量標準，營(yíng)造全新的市場(chǎng)；在全國巡回興辦“斯太爾”汽車(chē)專(zhuān)題展覽，提升品牌的影響力。

　　過(guò)去，中國重汽在品牌方面吃過(guò)虧，吸取教訓的中國重汽對品牌研發(fā)極為重視，大力抓產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，以專(zhuān)利技術(shù)培育提高中國重汽企業(yè)核心競爭力?，F在，上目錄（可以賣(mài)）的產(chǎn)品就有1000多個(gè)品種。2003年就達到兩天一個(gè)專(zhuān)利，大部分都體現在斯太爾上。在國內功率覆蓋面**廣，品種**全，并注重體現個(gè)性化、差異化、高定位?，F在，又開(kāi)發(fā)出斯太爾王，斯太爾飛龍等。多年來(lái)，在專(zhuān)利的開(kāi)發(fā)、注冊、應用上，中國重汽一直是走在同行業(yè)的前列。如此多的專(zhuān)利儲存，再加上過(guò)硬的品牌，中國重汽怎能不興旺。

　　誠信是一個(gè)企業(yè)的根本。質(zhì)量過(guò)硬使消費者對中國重汽的品牌信得過(guò)，而服務(wù)創(chuàng )新則拉近了中國重汽與消費者的距離。中國重汽實(shí)施的“親人”工程，是第一個(gè)在全國汽車(chē)行業(yè)注冊的，“她”使物質(zhì)上升到了精神，讓科技與人文水乳交融，其獨創(chuàng )性在中國企業(yè)中讓人耳目一新。中國重汽還是率先在國內重卡行業(yè)設立“4S店”（銷(xiāo)售、服務(wù)、配件、信息反饋）的，現在，在全國已達50家，2005年將達到100家?！?S店“的設立與親人服務(wù)的實(shí)施，進(jìn)一步擴大了中國重汽的影響，中國重汽的品牌與企業(yè)形象因此更加深入人心。

　　如今，中國重汽有一個(gè)口號：人人都是形象，事事聯(lián)著(zhù)效益，用人品制造精品，用精品奉獻社會(huì )。重汽人對企業(yè)的感情溢于言表，對企業(yè)的前途信心百倍。由此，工作積極性更加高漲，凝聚力空前，正是這種由聚變而產(chǎn)生的裂變效應，成為“重汽現象”產(chǎn)生的又一個(gè)重要原因。

　　                                            ——摘自《市場(chǎng)報》