經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，中國一拖公司已成為以農業(yè)裝備、工程機械、動(dòng)力機械、汽車(chē)和零部件制造為主要業(yè)務(wù)的大型綜合性裝備制造企業(yè)集團。在公司眾多產(chǎn)品中，大功率輪式拖拉機、履帶拖拉機、非道路用中缸徑柴油機、農村工程機械等產(chǎn)品市場(chǎng)占有率國內第**；壓路機、中小功率輪式拖拉機等產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率居國內前三強。

　　在農業(yè)裝備方面，中國一拖公司以履帶和輪式全系列拖拉機、收獲機械、農機具等產(chǎn)品為發(fā)展重點(diǎn)，在現有技術(shù)、品牌、規模等優(yōu)勢的基礎上，通過(guò)資源優(yōu)化配置和資金投入，進(jìn)一步培育、鞏固和發(fā)展拖拉機和農村工程機械產(chǎn)品的核心競爭力，從而打造國內第**、國際知名的農業(yè)裝備制造基地。

　　在工程機械領(lǐng)域，中國一拖公司立足路面機械、土方作業(yè)機械、搬運及小型農用工程機械等業(yè)務(wù)，通過(guò)加大技術(shù)改造和研發(fā)投入，提高產(chǎn)品技術(shù)、研發(fā)能力和關(guān)鍵零部件的制造能力和水平，提升現有產(chǎn)品品牌優(yōu)勢，形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規模。

　　在動(dòng)力機械領(lǐng)域，中國一拖立公司足大中型拖拉機、收獲機械、裝載機、壓路機、推土機、叉車(chē)及中型發(fā)電機組等動(dòng)力配套市場(chǎng)，在確保非道路機械用配套動(dòng)力領(lǐng)域領(lǐng)先地位的同時(shí)，不斷向車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域擴展。

在零部件業(yè)務(wù)上，中國一拖公司以做精做專(zhuān)復雜鍛件、鑄件、變速箱、驅動(dòng)橋、覆蓋件為重點(diǎn)，提升技術(shù)水平和制造水平，打造黃金供應鏈，在為主機產(chǎn)品提高核心競爭力提供支撐的同時(shí)，也成為行業(yè)內重要的曲軸鍛件、鑄件、齒輪箱橋和車(chē)身覆蓋件供應商。

九、重點(diǎn)產(chǎn)品展示

１、大型輪式拖拉機　　20世紀八九十年代，中國一拖公司在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的基礎上，研制生產(chǎn)出第一代東方紅大輪拖，被有關(guān)專(zhuān)家稱(chēng)為“使我國拖拉機生產(chǎn)水平與國際先進(jìn)水平縮短了二十年”。1998年，中國一拖公司以“讓我們共同擔負起振興中國大功率輪式拖拉機的歷史使命”為己任，建立大輪拖生產(chǎn)基地，加快了對國際先進(jìn)技術(shù)的消化吸收和二次創(chuàng )新。如今，中國一拖公司已成為我國惟一能夠批量生產(chǎn)60至185馬力全系列大輪拖產(chǎn)品的企業(yè)，國內產(chǎn)銷(xiāo)量連續四年保持第一，國際市場(chǎng)每年有數千臺批量出口到世界各地。

東方紅大輪拖已連續3次刷新國產(chǎn)大輪拖出口紀錄。2008年3月底批量出口的1804系列產(chǎn)品，結束了我國沒(méi)有160馬力以上拖拉機批量出口的歷史。同時(shí)，伴隨著(zhù)中國一拖公司在土耳其、吉爾吉斯斯坦等國組裝項目的啟動(dòng)和實(shí)施，東方紅大輪拖也完成了從技術(shù)引進(jìn)向技術(shù)輸出的邁進(jìn)。

２、中型輪式拖拉機　　東方紅25至60馬力中型輪式拖拉機，是中國一拖憑借在拖拉機領(lǐng)域雄厚的技術(shù)、人才、裝備和黃金供應鏈優(yōu)勢，成功將成熟的大輪拖生產(chǎn)技術(shù)下延，研發(fā)、生產(chǎn)并快速切入市場(chǎng)的拖拉機產(chǎn)品，近幾年來(lái)，保持了快速發(fā)展的勢頭。

與眾多通過(guò)功率上延進(jìn)入中輪拖市場(chǎng)企業(yè)不同的是，中國一拖在進(jìn)入中輪拖市場(chǎng)時(shí)，已在企業(yè)內部形成了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈：擁有國內大中輪拖動(dòng)力配套市場(chǎng)70%以上份額的東方紅柴油機生產(chǎn)基地，與國內多家拖拉機企業(yè)配套的前驅動(dòng)橋生產(chǎn)基地，具有年產(chǎn)5萬(wàn)臺以上生產(chǎn)能力的零部件數控加工基地，與國內眾多農機、汽車(chē)配套的覆蓋件基地，這些資源優(yōu)勢造就了東方紅中輪拖產(chǎn)品鮮明的競爭優(yōu)勢。2007年，東方紅中輪拖40至60馬力兩輪驅動(dòng)和四輪驅動(dòng)的6個(gè)機型全部通過(guò)e-mark認證，為其更廣泛地進(jìn)入國際市場(chǎng)奠定了堅實(shí)的基礎。                  

3、履帶式拖拉機　　1958年7月20日，新中國第**臺履帶拖拉機開(kāi)出一拖廠(chǎng)門(mén)，開(kāi)啟了中國農民“耕地不用?！钡男聲r(shí)代。在中國缺衣少食的年代，東方紅履帶拖拉機完成了全國機耕地80％以上的耕作任務(wù)，因此也成了中國農業(yè)機械化的象征。1979年，履帶拖拉機實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)2.6余萬(wàn)臺，達歷史**高紀錄。

數十年來(lái)，中國一拖不斷加大對履帶拖拉機的基礎性、前瞻性研究和開(kāi)發(fā)，形成了30至160馬力鋼履帶和橡膠履帶拖拉機系列產(chǎn)品，部分產(chǎn)品技術(shù)水平達到20世紀90年代末世界先進(jìn)水平?；诼膸凶呦到y等核心技術(shù)研制開(kāi)發(fā)的移動(dòng)電站、運泥車(chē)、挖掘機和鉆機平臺等產(chǎn)品，也成為公司新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。如今，東方紅履帶拖拉機以其對土壤團粒結構破壞小、機車(chē)功率發(fā)揮充分等優(yōu)勢，保持著(zhù)國內98%以上市場(chǎng)銷(xiāo)售份額，移動(dòng)電站占據國內市場(chǎng)半壁江山，履帶拖拉機、專(zhuān)為歐洲客戶(hù)設計的運泥車(chē)等產(chǎn)品還不斷出口到世界各地。

４、壓路機　　“洛陽(yáng)牌”壓路機是中國一拖重點(diǎn)工程機械產(chǎn)品之一，其生產(chǎn)、制造企業(yè)一拖（洛陽(yáng)）建筑機械有限公司是中國第**臺壓路機的誕生地，被譽(yù)為中國壓實(shí)機械的“搖籃”。目前“洛陽(yáng)牌”壓路機在國內占有25％以上的市場(chǎng)份額，并出口到80多個(gè)國家和地區。

為推動(dòng)壓實(shí)機械發(fā)展，中國一拖建立了行業(yè)內**家企業(yè)壓實(shí)機械研究所，并在引進(jìn)、消化、吸收德國寶馬格先進(jìn)技術(shù)基礎上，研制了一代又一代新產(chǎn)品?！鞍倌杲?jīng)典”系列產(chǎn)品LSS2301/LSS2101/LSS19012007年一推出就供不應求。LSD212H深受?chē)H客戶(hù)歡迎；YL16G是國內首創(chuàng )的液壓傳動(dòng)輪胎壓路機，2007年銷(xiāo)售增幅達336%；全液壓雙鋼輪壓路機以品種多、配置優(yōu)、外觀(guān)新穎而取勝；在靜碾產(chǎn)品方面，盡管行業(yè)容量有所下降，但擁有專(zhuān)利技術(shù)的LGU1822、LGU2124產(chǎn)品卻逆勢而上，2007年銷(xiāo)量同比上升67%。2007年，中國一拖生產(chǎn)的壓路機出口超千臺，產(chǎn)銷(xiāo)位居行業(yè)第二，“洛陽(yáng)牌”平地機銷(xiāo)量同比增長(cháng)了213%。

５、柴油發(fā)動(dòng)機　　東方紅柴油機是中國農機工業(yè)的核心動(dòng)力之一，在大中型拖拉機、收獲機械等產(chǎn)品動(dòng)力配套市場(chǎng)擁有70%以上的市場(chǎng)份額。中國一拖采用英國里卡多公司**先進(jìn)技術(shù)設計，研制開(kāi)發(fā)了東方紅LR100/105系列產(chǎn)品，有關(guān)專(zhuān)家稱(chēng)此舉“使我國柴油機技術(shù)與國際先進(jìn)水平的差距縮短了20年”。

　　1995年，東方紅LR6105Q柴油機在全國車(chē)用柴油機中第**家通過(guò)500小時(shí)可靠性實(shí)驗。在隨后進(jìn)行的3輪技術(shù)引進(jìn)、持續開(kāi)發(fā)和制造裝備升級改造中，東方紅柴油機已發(fā)展成為S系列、M系列、LR系列、YTR系列共同構成的龐大動(dòng)力家族，產(chǎn)品涵蓋2、3、4、6缸，包括自然吸氣、增壓、增壓中冷等機型，功率覆蓋面30至280馬力，可充分滿(mǎn)足各功率段的大中輪拖、麥稻聯(lián)合收割機、汽車(chē)、工程機械、發(fā)電機組、船舶、固定泵機等主機對配套動(dòng)力的要求。在國內非道路用柴油機中，特別是在農用機械動(dòng)力配套領(lǐng)域，東方紅柴油機成為“王牌動(dòng)力”。

６、農用工程機械　　東方紅小型液壓挖掘機、裝載機是中國一拖根據農村市場(chǎng)需求，研制開(kāi)發(fā)的實(shí)用型農用工程機械產(chǎn)品，自2001年投放市場(chǎng)以來(lái)，產(chǎn)銷(xiāo)量已連續4年保持國內行業(yè)第**，并不斷實(shí)現批量出口。

2001年，中國一拖在市場(chǎng)調研中發(fā)現，一種在廢舊底盤(pán)上改裝、組裝的小挖、小裝產(chǎn)品在農村很受歡迎，決定依靠技術(shù)、人才、研發(fā)、裝備和營(yíng)銷(xiāo)渠道優(yōu)勢，高端切入農用小裝、小挖市場(chǎng)，并實(shí)現了當年研發(fā)、當年銷(xiāo)售。面對國內小型農用工程機械市場(chǎng)競爭日益加劇的格局，2005年以來(lái)，中國一拖堅持“持續改進(jìn)，盡善盡美”和“由低向高、由粗到精”發(fā)展思路，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、控制制造成本，并隨時(shí)根據市場(chǎng)變化開(kāi)發(fā)新品，持續鞏固了市場(chǎng)競爭優(yōu)勢。目前，東方紅小型農用工程機械產(chǎn)品已發(fā)展成為3大系列、20余個(gè)品種的產(chǎn)品序列，除滿(mǎn)足國內需求外，還遠銷(xiāo)阿根廷、澳大利亞、韓國、波黑、吉爾吉斯斯坦等國家。                 　      

7、叉車(chē)    中國一拖生產(chǎn)的東方紅叉車(chē)，涵蓋了1－25噸內燃叉車(chē)、大噸位及集裝箱專(zhuān)用叉車(chē)、1-3噸蓄電池叉車(chē)等20多個(gè)噸位、近百種機型、300多個(gè)品種。東方紅系列內燃叉車(chē)配備了東方紅LR105系列柴油機，具有使用壽命長(cháng)、動(dòng)力強、油耗低、排放少的優(yōu)點(diǎn)，在中國物料搬運機械領(lǐng)域獨樹(shù)一幟，成為中國叉車(chē)制造技術(shù)的新起之秀。

2003年，中國一拖從國內叉車(chē)行業(yè)吸納了一批重量級技術(shù)專(zhuān)家和專(zhuān)業(yè)人才，使東方紅叉車(chē)在質(zhì)量改進(jìn)、工藝規范、設計理念更新和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度上有了質(zhì)的飛躍，東方紅叉車(chē)的品牌效應也逐漸放大。已經(jīng)取得了CE認證和ISO9000認證，國內產(chǎn)銷(xiāo)量穩步增長(cháng)，并出口到英國、法國、荷蘭、瑞士、希臘、澳大利亞、美國、烏克蘭、巴基斯坦、印度、緬甸、土耳其等四十多個(gè)國家。

８、車(chē)橋和組合專(zhuān)用機床　　東方紅系列車(chē)橋產(chǎn)品是伴隨著(zhù)國產(chǎn)大輪拖行業(yè)發(fā)展成長(cháng)起來(lái)的重要產(chǎn)品。輪式拖拉機前驅動(dòng)橋產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)900小時(shí)臺架耐久試驗，與國內大中輪拖配套率保持行業(yè)第**。

在發(fā)展國產(chǎn)大輪拖產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中，為解決行業(yè)內前驅動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題和技術(shù)瓶頸，中國一拖加大了車(chē)橋產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)力度，先后在引進(jìn)消化吸收意大利、美國、日本等車(chē)橋技術(shù)的基礎上，通過(guò)二次創(chuàng )新，研制開(kāi)發(fā)出大中輪拖654、604、554、454、354、284、254、1604、1404、1254等系列前驅動(dòng)橋，KC3玉米收獲機驅動(dòng)橋，系列壓路機、裝載機、叉車(chē)等工程機械箱橋產(chǎn)品。這些產(chǎn)品不僅推動(dòng)國產(chǎn)大輪拖車(chē)橋迅速走向成熟，而且在工程機械領(lǐng)域也逐步得到認可。另外，中國一拖還逐步涉足臥式數控鏜銑床、數控銑床、數控車(chē)床等系列數控產(chǎn)品，目前已實(shí)現從簡(jiǎn)單數控系統到實(shí)現全閉環(huán)控制的突破。

９、中小型工業(yè)推土機　　中國一拖生產(chǎn)的東方紅推土機主要以中小型為主，產(chǎn)品覆蓋范圍為70至165馬力，其中70至120馬力段產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量在行業(yè)中居于前列。

一拖（洛陽(yáng)）工程機械公司是中國一拖專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)工業(yè)推土機的企業(yè)，其前身為一家生產(chǎn)坦克的軍工企業(yè)， "九五"期間開(kāi)始涉足工業(yè)推土機整機生產(chǎn)，先后研制開(kāi)發(fā)了T80、T90、T100、T120A、140T、TY165工業(yè)推土機和TG70、TG80高原高寒推土機；在進(jìn)一步引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的基礎上，"十五"期間相繼開(kāi)發(fā)了T110G、T120、T140、T160等產(chǎn)品。中國一拖生產(chǎn)的東方紅系列工業(yè)推土機，因其作業(yè)效率高、轉場(chǎng)方便，廣泛適用于中小型土方、礦山作業(yè)和市政建設，深受用戶(hù)歡迎，目前120馬力以下產(chǎn)品，國內產(chǎn)銷(xiāo)量保持行業(yè)第**，并遠銷(xiāo)到阿聯(lián)酋、哈薩克斯坦、安哥拉、俄羅斯、加拿大、波蘭等亞、非、歐國家。TG70、TG80等高原高寒機型，已成為軍方定點(diǎn)采購工程機械產(chǎn)品。

10、小型輪式拖拉機　　中國一拖還是中國小四輪拖拉機的鼻祖。20世紀80年代初，家庭聯(lián)產(chǎn)承包責任制的轉變曾使中國農機工業(yè)一度跌入低谷。一拖派出千余人在15個(gè)省的47個(gè)地區展開(kāi)調研，并開(kāi)發(fā)了小四輪產(chǎn)品。1982年，我國第一代8檔小四輪在一拖誕生，并帶動(dòng)中國農機工業(yè)迅速走出低谷。如今，東方紅小四輪的社會(huì )保有量穩居行業(yè)之首，并獲得 “部?jì)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品”、“首屆中國農業(yè)博覽會(huì )銀獎”、“全國金牛獎”等榮譽(yù)稱(chēng)號。

東方紅小四輪因具有軸距大、整體穩定性、安全性和爬坡性能好等特點(diǎn)，深受廣大用戶(hù)青睞，2005年月產(chǎn)銷(xiāo)量曾一度突破2萬(wàn)臺。近年來(lái)，中國一拖又利用技術(shù)、品牌優(yōu)勢，相繼開(kāi)發(fā)了眾多17至26馬力兩輪及四輪驅動(dòng)中高檔小四輪產(chǎn)品，“東北王”、“山地王”等滿(mǎn)足不同地區用戶(hù)個(gè)性化需求的產(chǎn)品，已占到產(chǎn)銷(xiāo)量的70%左右。同時(shí)，東方紅小拖已批量出口到英國、荷蘭、羅馬尼亞、泰國等20個(gè)國家和地區。

11、車(chē)輛產(chǎn)品　　車(chē)輛產(chǎn)品是中國一拖重要的產(chǎn)業(yè)板塊，擁有低速汽車(chē)、專(zhuān)用車(chē)輛、中重型載貨汽車(chē)等多種產(chǎn)品。1966年，新中國第**臺軍用越野載重汽車(chē)在一拖誕生，隨后開(kāi)始大量裝備部隊。2003年7 月，中國一拖在洛陽(yáng)建立河南省第一個(gè)重卡生產(chǎn)基地，開(kāi)始全面進(jìn)入中、重型汽車(chē)領(lǐng)域，目前已擁有12至40噸自卸車(chē)、牽引車(chē)和載貨車(chē)多系列產(chǎn)品。

　　在大力發(fā)展重卡的同時(shí)， 2006年，中國一拖在洛陽(yáng)建立一拖（洛陽(yáng)）彪馬汽車(chē)基地，建成投產(chǎn)的一期工程，具備年產(chǎn)6萬(wàn)輛各類(lèi)卡車(chē)的能力。在專(zhuān)用車(chē)輛方面，中國一拖具備年產(chǎn)系列環(huán)衛車(chē)1000余輛，半掛車(chē)2000余輛、城建、工程、特種車(chē)3000余輛和6000臺套車(chē)輛裝備件的生產(chǎn)能力。目前，中國一拖以重型汽車(chē)為主導，“重、中、專(zhuān)、輕”并舉的車(chē)輛發(fā)展格局已初步形成。

十、奉獻社會(huì ) 譽(yù)滿(mǎn)華夏

    貢獻國家