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柴油機飛車(chē)的原因及其處理      

  

    柴油機飛車(chē)是指轉速失去控制,大大超過(guò)額定轉速,發(fā)動(dòng)機劇烈振動(dòng),發(fā)出轟鳴聲,排氣管冒出大量黑煙或藍煙的故障現象。飛車(chē)不僅造成零部件損壞,而且危及機手的人身安全,應引起機務(wù)人員高度重視。    

     引起柴油機飛車(chē)的原因很多,但基本分為2類(lèi):一是燃油超供;二是竄燒機油。2種飛車(chē)雖然都表現為柴油機超速運轉,但具體表現有差別。柴油超供引起飛車(chē)時(shí),排氣管冒黑煙,一般可用切斷供油的方法制止;機油引起柴油機飛車(chē)時(shí),排氣管冒藍煙,這時(shí)只切斷供油不能有效地制止,必須同時(shí)斷絕空氣供給和急速減壓來(lái)制止?，F將引起柴油機飛車(chē)的原因及其處理方法分述如下。    

     1、柴油機飛車(chē)的原因     

     (1)柴油超供引起柴油機飛車(chē)的原因:①柱塞調節臂或齒桿調節臂球頭未進(jìn)入調節叉凹槽內,柱塞處于**大供油位置。②油泵柱塞轉動(dòng)不靈。這是柴油機飛車(chē)的常見(jiàn)原因。柱塞處于**大供油位置,調速器拉不動(dòng),以致轉速升高,調速器起不到控制油量的作用。引起柱塞轉動(dòng)不靈的原因有:裝配時(shí)柱塞被碰傷;油泵內有臟物,使雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副的間隙中;出油閥座擰緊時(shí)力矩太大,致使柱塞套變形;柱塞套定位螺釘上的墊片太薄,定位螺釘頂住柱塞套,使之變形;柱塞套定位螺釘太長(cháng)或彎曲,裝配時(shí)頂死柱塞套。③噴油器磨損后使大量接入進(jìn)氣管的回油被吸入氣缸,造成氣缸燃油過(guò)量。④安裝調速器時(shí),鋼球上涂黃油過(guò)多,且黃油太粘稠,造成轉速升高時(shí)鋼球難以飛開(kāi)。⑤齒桿齒圈無(wú)記號或裝錯、柱塞裝反。⑥噴油壓力低,供給氣缸燃油過(guò)量。⑦拉桿與調速器活動(dòng)部位卡滯。⑧調速器調試不當。原因有:機手故意提高單缸柴油機調速彈簧的預緊力;Ⅱ號泵調速器的作用點(diǎn)過(guò)高,致使停油轉速高或不能停油;調速器內潤滑油多或粘度大。    

     (2)機油引起柴油機飛車(chē)的原因:①空氣濾清器中機油過(guò)多,被吸入氣缸。②油底殼機油過(guò)多,工作時(shí)竄入氣缸。③曲軸箱通氣孔堵塞,氣壓增高,使機油被壓入燃燒室。④臥式柴油機嚴重傾斜,使機油流入氣門(mén)室,當氣門(mén)與氣門(mén)導管間隙過(guò)大時(shí)機油被吸入燃燒室。⑤活塞環(huán)嚴重磨損,缸套間隙過(guò)大,或活塞環(huán)開(kāi)口對齊時(shí),大量機油竄入燃燒室。⑥機油過(guò)稀,很容易竄入燃燒室。引起機油過(guò)稀的原因有:柴油漏進(jìn)油底殼;柴油機溫度過(guò)高;機油質(zhì)量不符合要求。⑦油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞,使機油竄入燃燒室。    

     2、柴油機飛車(chē)發(fā)生時(shí)的處理    

     平時(shí)對柴油機,特別是油泵調速器一定要按照技術(shù)要求進(jìn)行安裝、保養、調試,所加油應清潔且牌號正確。一旦發(fā)生飛車(chē)故障,操作者要頭腦清醒,應立即關(guān)閉油門(mén)及油箱開(kāi)關(guān),松開(kāi)高壓油管連接螺帽,捂嚴空氣濾清器的空氣入口,減壓停機。具體采取哪種措施**簡(jiǎn)便易行和切實(shí)有效,需視柴油機的具體結構特點(diǎn)而定,操作者應事先心中有數。以下介紹2種制止飛車(chē)的例子。    

     (1)105系列柴油機出現飛車(chē)現象時(shí),應采用切斷油路停止供油的辦法迫使其安全停車(chē)。具體做法是:迅速用手將高壓分泵手搖柄逆時(shí)針轉過(guò)約180。,使高壓分泵挺桿提起,將配氣機構凸輪軸傳來(lái)的動(dòng)力切斷,迫使高壓分泵停止供油,柴油機即可迅速安全停車(chē)。如用切斷氣路的方法使其停車(chē),效果就不好,因為其空氣濾清器不在儀表板一側,且進(jìn)氣口分布在空氣濾清器殼體的整個(gè)殼壁上,不容易堵嚴。    

     (2)485型柴油機發(fā)生飛車(chē)時(shí),采取的措施有:將柴油機減壓,堵塞進(jìn)氣管道,轉動(dòng)分配泵上的停車(chē)搖臂、關(guān)閉燃油管的開(kāi)關(guān)或拉掉進(jìn)油管等方法,切斷燃油的供給。    

     特別強調的是,出現柴油機飛車(chē)現象后,絕對禁止減少或去掉柴油機的負荷,以免造成轉速急劇升高。安全停車(chē)后,應及時(shí)分析飛車(chē)原因,排除故障,以防再發(fā)生飛車(chē)現象。若是在行駛時(shí)柴油機出現飛車(chē)現象,還應踩下制動(dòng)器使發(fā)動(dòng)機憋滅火,但嚴禁踩下離合器踏板。     

     3、預防柴油機發(fā)生飛車(chē)的措施    

     為預防柴油機發(fā)生飛車(chē)故障,應做到以下幾點(diǎn):    

     (1)不要隨意調整和拆卸高壓油泵,確需調整,應在專(zhuān)門(mén)的試驗臺上進(jìn)行。    

     (2)加強柴油機燃油泵的保養工作,保持高壓油泵的齒桿、扇形齒輪、控制套等機件的清潔,并經(jīng)常檢查扇形齒輪與控制套的配合情況,保證其配合正確,活動(dòng)靈活。    

     (3)空氣濾清器油盤(pán)內不能加油過(guò)多,并定期更換調速器的潤滑油,加注的機油也不宜過(guò)多。    

     (4)燃油和潤滑油質(zhì)量應符合規定。    

     (5)對長(cháng)期停放的柴油機,啟動(dòng)前,應檢查調速器有關(guān)零件,清除銹蝕后再使用。    

     (6)用汽油清洗好的濾芯,一定要甩凈汽油,并在大氣中將汽油充分蒸發(fā)后方可裝入濾清器內。    

     (7)帶增壓器的柴油機,應及時(shí)更換損壞的油封。 

 

 

發(fā)表于 @ 2008年06月25日 23:06:00 |點(diǎn)擊數（）

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