約翰·迪爾佳聯(lián)收獲機械有限公司 郭 明 

　　提高發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟性主要體現在減少燃料消耗與減小自身磨損兩個(gè)方面。只要了解了問(wèn)題的根源，在日常的運作中多加注意,就可以得到意想不到的效益。下面僅從發(fā)動(dòng)機的技術(shù)狀況與特殊條件下的使用兩個(gè)方面進(jìn)行介紹?！　?/p>

    發(fā)動(dòng)機的技術(shù)狀況

    發(fā)動(dòng)機的技術(shù)狀況是節油的技術(shù)基礎，只有在良好的技術(shù)狀況下，才能充分發(fā)揮燃料的經(jīng)濟性。因此在使用中應特別重視技術(shù)狀況的檢查與調整，使其處于**佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機的氣缸壓縮壓力、配氣相位、供給系以及發(fā)動(dòng)機的工作溫度都直接影響發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。

    1、氣缸壓縮壓力  氣缸壓縮壓力愈大，可燃混合氣點(diǎn)燃后的燃燒速度愈快，產(chǎn)生的有效壓力愈大，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性就愈好。若氣缸漏氣、活塞環(huán)磨損、氣缸壓縮壓力降低、發(fā)動(dòng)機工作性能變壞，油耗就將增加。

    2、配氣相位  發(fā)動(dòng)機較長(cháng)時(shí)間的使用后，由于配氣機構機件的磨損等原因會(huì )導致配氣相位失準、充氣系數下降、發(fā)動(dòng)機功率下降、油耗增加。試驗表明，氣門(mén)間隙每減少0.1mm，發(fā)動(dòng)機的功率約降低3.5%~4%，油耗增加約2%~3%。相反，氣門(mén)間隙增大也將產(chǎn)生類(lèi)似的后果，因此要經(jīng)常檢查調整氣門(mén)間隙。

    3、供給系  供給系中濾清器的技術(shù)狀況，對發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性也有較大影響。如果空氣濾清器工作不良，進(jìn)氣阻力增加，充氣量減少，混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機就會(huì )出現動(dòng)力不足，排氣管冒黑煙的情況，并且燃料消耗將明顯增加。如果燃油濾清器工作不良，會(huì )使燃油中的機械雜質(zhì)堵塞油道，縮小燃油的通過(guò)截面，若是雜質(zhì)進(jìn)入燃燒室會(huì )使積炭增多，這些都會(huì )影響燃燒過(guò)程，導致油耗增大。

    4、冷卻系  一般水冷發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度為80~90℃，溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì )使油耗增加。水溫在40~50℃時(shí)，油耗比正常溫度增加8％~10％，發(fā)動(dòng)機溫度高則充氣效率降低，動(dòng)力性和經(jīng)濟性下降，如果在冷卻水沸騰的狀態(tài)下繼續運行，會(huì )使油耗急劇增加。因此，必須使冷卻系的技術(shù)狀況良好，以保持發(fā)動(dòng)機正常的工作溫度，降低油耗。

    特殊條件的使用

    1、低溫對發(fā)動(dòng)機的影響及技術(shù)措施

    ①低溫對發(fā)動(dòng)機的影響

　　在低溫條件下使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機升溫時(shí)間長(cháng)，工作溫度低，燃燒不良，再加上潤滑油粘度大，摩擦損失大，發(fā)動(dòng)機輸出功率下降，導致燃料消耗增加。另外，在低溫條件下使用時(shí)，各主要總成磨損都比較大，在發(fā)動(dòng)機的使用周期中，50%的氣缸磨損發(fā)生在起動(dòng)過(guò)程，而冬季起動(dòng)磨損占總起動(dòng)磨損的60%~70%。低溫啟動(dòng)后在未達到正常溫度之前，發(fā)動(dòng)機磨損強度一直是很大的。

    ②技術(shù)措施

    (1)低溫起動(dòng)時(shí)要對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行預熱。試驗表明：氣溫為-3℃時(shí)不預熱直接起動(dòng)，運轉15分鐘，升溫至80℃需耗油約1L，如果用熱水預熱升溫至40℃再起動(dòng)，10分鐘后升溫至80℃，油耗約0.6L。發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，應低速運轉升溫，待水溫50~60℃時(shí)再掛檔起步，起步溫度低，也將使油耗增加。試驗表明：水溫在20℃時(shí)起步與水溫為40℃起步，同樣行駛5000m，油耗將增加15%~20%。

    (2)水箱罩采用保溫套，采用雙油底殼或在油底殼外表面封上一層玻璃纖維進(jìn)行保溫，在-30℃時(shí)有保溫措施的發(fā)動(dòng)機各主要部位的冷卻速度比無(wú)保溫措施的發(fā)動(dòng)機降低6倍。

    2、高溫對發(fā)動(dòng)機的影響及技術(shù)措施

    ①高溫對發(fā)動(dòng)機的影響

    在高溫條件下，冷卻系的散熱效率降低，發(fā)動(dòng)機罩內溫度高，空氣密度減小，導致發(fā)動(dòng)機充氣系數下降，發(fā)動(dòng)機功率降低。在高溫條件下，由于發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，加劇了潤滑油的熱分解、氧化和聚合過(guò)程，發(fā)動(dòng)機的工作溫度越高，潤滑油變質(zhì)越快，不正常燃燒的廢氣竄入曲軸箱，既提高了油底殼的溫度，又污染了潤滑油，使潤滑油粘度降低，油性變差，導致機件的潤滑變差磨損加劇。

    ②技術(shù)措施

    (1)可以在結構方面進(jìn)行某些改進(jìn)來(lái)增大冷卻系的冷卻缺強度。例如：增加風(fēng)扇葉片數、直徑或葉片角度，提高風(fēng)扇轉速，采用過(guò)渡圓滑的護風(fēng)圈。

    (2)加強冷卻系的維護，清除水垢，保持冷卻系良好的冷卻效果。行車(chē)中勿使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，水垢對冷卻系的散熱強度影響很大。試驗表明：水垢的導熱率比鑄鐵小幾十倍，比鋁小100~300倍，加強冷卻系水垢的清除對提高散熱能力有重要作用。此外，還應定期檢查節溫器的工作情況。

    (3)在技術(shù)維護中要注意機油平面的檢查，適當縮短換油周期。在灰塵大的地區，應加強空氣濾清器的維護，在條件允許的情況下要加裝機油散熱器和選用優(yōu)質(zhì)機油。

　　除上述因素外，駕駛員技術(shù)水平的高低，對燃料的消耗也有重要影響。正確地駕駛操作方法可以大大降低燃料消耗量。測試證明不同技術(shù)水平的駕駛員，在相同條件下駕駛相同的汽車(chē)，其油耗的差異可達20~40%。

綜上所述要讓發(fā)動(dòng)機有好的經(jīng)濟性就要讓發(fā)動(dòng)機在良好的技術(shù)狀況下工作，平時(shí)就要多注意維護保養。維護保養所花費的時(shí)間和金錢(qián)要遠遠小于維修所花費的時(shí)間和金錢(qián)。

(信息來(lái)源：《農機質(zhì)量與監督》)