無(wú)人機市場(chǎng)亂象：核心技術(shù)弱化 劣幣驅逐良幣

　　去年年底，中國民航局制定了無(wú)人機企業(yè)相關(guān)管理辦法，為無(wú)人機經(jīng)營(yíng)活動(dòng)設定多項門(mén)檻。辦法一出，業(yè)界震蕩，甚至有幾百人聯(lián)名反對，而我支持這項規范。中國無(wú)人機正經(jīng)歷“春秋時(shí)代”，在戰國七雄分曉之前，亟需標準和政策管控，大浪淘沙后，讓真正服務(wù)用戶(hù)的企業(yè)堅持下來(lái)。

　　無(wú)可否認，中國無(wú)人機在國際上處于領(lǐng)先水平。尤其以大疆為代表的消費級無(wú)人機，全球一家獨大。國內企業(yè)看到消費級市場(chǎng)已是一片紅海，紛紛涌入工業(yè)級和軍用市場(chǎng)，植保、巡線(xiàn)、遙感以及軍事用途。一時(shí)間，市場(chǎng)擁擠不堪，企業(yè)打價(jià)格戰、搞噱頭，花樣的外觀(guān)背后卻是同質(zhì)化的性能，可以說(shuō)，諸多問(wèn)題正在扼殺這個(gè)新興行業(yè)。

　　幸運的是，伴隨國家對機器人及智能制造產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，無(wú)人機行業(yè)問(wèn)題正引起高層重視，去年上半年開(kāi)始，一系列行業(yè)標準和規范積極編撰中，對無(wú)人機生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商及用戶(hù)進(jìn)行不同程度的管控。

　　植保無(wú)人機市場(chǎng)混亂

　　植保無(wú)人機市場(chǎng)誘惑重重。作為工業(yè)級無(wú)人機**火熱的領(lǐng)域，植保市場(chǎng)需求量大、管制約束較少、技術(shù)門(mén)檻低，每一個(gè)因素都吸引企業(yè)涌入。其中**大的誘因是政策補貼，多省將植保無(wú)人機劃入農機購置補貼范圍，將補貼金額提高至采購或作業(yè)服務(wù)價(jià)格的一半，吸引眾多企業(yè)投資植保無(wú)人機的生產(chǎn)、培訓、作業(yè)服務(wù)。但同時(shí)，個(gè)別企業(yè)以各種手段騙取補貼。“問(wèn)題企業(yè)”不斷涌現。部分企業(yè)并未自主研發(fā)，購買(mǎi)低端核心部件，套上外殼，便是一臺整機；表面上宏大的生產(chǎn)線(xiàn)，“專(zhuān)業(yè)”的飛手隊伍，但背后的進(jìn)出貨訂單、銀行賬目卻不敢恭維；另有聲稱(chēng)顛覆傳統無(wú)人機的企業(yè)，其團隊沒(méi)有田間作業(yè)的經(jīng)歷、飛行數據的支持，專(zhuān)業(yè)的飛手隊伍，只有花樣翻新的飛機外殼，產(chǎn)品甚至根本飛不起來(lái)。

　　劣幣正在驅逐良幣。政府補貼力度很大，初衷很好，短期有效，長(cháng)期卻是危害。

　　審查標準不清、作業(yè)規程缺乏等，一些未經(jīng)徹查而誤發(fā)的企業(yè)補貼，無(wú)疑助長(cháng)了“問(wèn)題企業(yè)”，誤導一些不了解行業(yè)的初創(chuàng )公司，坑害客戶(hù)利益。更不幸的是，對于干實(shí)事的企業(yè)，他們作業(yè)嚴格規范而不虛夸，卻往往失去客戶(hù)信任，失去市場(chǎng)，甚至失去補貼紅利。作為B端市場(chǎng)，用戶(hù)方是合作社、農業(yè)單位或部隊，一旦他們對整個(gè)無(wú)人機行業(yè)失去信任，對新技術(shù)和優(yōu)質(zhì)企業(yè)將是很大的傷害。

　　植保市場(chǎng)的問(wèn)題就在于此，部分企業(yè)積極作秀，攢不實(shí)用的機器、培訓不能作業(yè)的飛手，給政府和投資人看，真正具備核心技術(shù)、踏實(shí)作業(yè)的企業(yè)正在被排擠。

　　核心技術(shù)正在弱化

　　有一組數據，國內共157家公安單位裝備無(wú)人機，共280架，型號47種。相當于每家單位兩架飛機，僅有兩三個(gè)單位共用一種型號。而公安單位是準軍事化應用和管理，他們的器械中竟有這么多花樣。

　　需要注意的，是花樣機身背后同質(zhì)化的內核。這個(gè)行業(yè)本是高科技產(chǎn)業(yè)，但核心技術(shù)卻走向雷同。

　　上游部件依賴(lài)進(jìn)口，企業(yè)被芯片卡脖子。作為集成類(lèi)產(chǎn)品，無(wú)人機包含平臺技術(shù)、地面控制站、任務(wù)系統和數據技術(shù)，其中控制技術(shù)**關(guān)鍵，控制所有計劃、任務(wù)、飛行姿態(tài)、飛行高度、速度及航時(shí)等。而國內僅有少數企業(yè)擁有自主研發(fā)的飛控系統，其他大多引進(jìn)開(kāi)源產(chǎn)品二次開(kāi)發(fā)。無(wú)人機產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展著(zhù)，其產(chǎn)業(yè)上游的芯片技術(shù)卻未跟上，國內企業(yè)大多依賴(lài)進(jìn)口，稍加改動(dòng)，性能相近，競爭力不強。且常常被上游芯片商卡脖子，部件供給不足導致貨源無(wú)法保證。做好任務(wù)系統是形成差異化的關(guān)鍵，但卻被企業(yè)忽視。無(wú)人機從軍用轉到民用，未來(lái)發(fā)展方向是“無(wú)人機+”，這個(gè)“+”關(guān)鍵在于如何用機器解決更多行業(yè)問(wèn)題，如何通過(guò)改進(jìn)任務(wù)系統、核心軟硬件等拓展應用場(chǎng)景。就像一架拍攝用的無(wú)人機，拍攝不是目的，如何將數據傳送、處理到地面，**終得到理想影響才是關(guān)鍵。

　　產(chǎn)品同質(zhì)化的背后，是市場(chǎng)問(wèn)題，企業(yè)一窩蜂擠進(jìn)整機市場(chǎng)，將核心技術(shù)慢慢弱化。

　　我從不主張企業(yè)一窩蜂去做無(wú)人機整機。做這部分市場(chǎng)，可以短期變現，但長(cháng)期會(huì )弱化技術(shù)優(yōu)勢。自2006舉辦尖兵之翼無(wú)人機展覽，我們迎來(lái)又送走一批一批的無(wú)人機企業(yè)，他們都是由無(wú)人機或其他專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員創(chuàng )業(yè)或轉行而來(lái)，研究飛控、發(fā)動(dòng)機、旋翼、材料、能源及圖傳等，各有一技之長(cháng)，但許多人后都逐漸做起整機，這時(shí)團隊精力分散，技能優(yōu)勢無(wú)法突出，整機性能就下來(lái)了。

　　未來(lái)無(wú)人機，不會(huì )一家獨大，而是全國制造。作為集成產(chǎn)品，應該像有人機產(chǎn)業(yè)一樣，企業(yè)只有把自家專(zhuān)長(cháng)做好，鉆飛控的鉆飛控、鉆發(fā)動(dòng)機的賣(mài)發(fā)動(dòng)機，市場(chǎng)多元，供應鏈完整了，行業(yè)發(fā)展自然快。

　　行業(yè)亟需管控

　　標準體系與管理規定應盡早出臺，企業(yè)管理、安全防范是管控重點(diǎn)。去年年底，民航局頒布《無(wú)人機駕駛系統經(jīng)營(yíng)管理辦法》，其目的在于規范無(wú)人機運營(yíng)、限制無(wú)核心技術(shù)、無(wú)實(shí)力的“問(wèn)題企業(yè)”，防止攪亂市場(chǎng)，避免劣幣驅逐良幣。深圳標準院也發(fā)布無(wú)人機身份識別的標準，幫助管控部門(mén)明確無(wú)人機主身份立場(chǎng)，以便采取處理方式。而在各地域補貼管理方面，領(lǐng)導層逐漸察覺(jué)騙補亂象，正在細化項目審核、篩查標準、走訪(fǎng)驗證等執行過(guò)程。

　　與此同時(shí)，參加市場(chǎng)活動(dòng)的企業(yè)，對無(wú)人機展覽也應仔細分辨。各家無(wú)人機展會(huì )上，照片上看現場(chǎng)熱鬧，擁擠著(zhù)被企業(yè)一路托運來(lái)的機器，大大小小的展商位，實(shí)質(zhì)現場(chǎng)觀(guān)眾還沒(méi)有展商多，參展商展覽目的是尋求軍工用戶(hù)、合作單位，尤其是軍工單位、部隊等資源，部分展會(huì )的夸大宣傳，誘騙企業(yè)參加展會(huì )，耗費精力、錢(qián)財卻見(jiàn)不到客戶(hù)。這類(lèi)展會(huì )也損害了無(wú)人機企業(yè)的利益，阻礙行業(yè)發(fā)展。

　　無(wú)人機行業(yè)歷經(jīng)國家政策方針的演變，從軍用品脫胎而來(lái)，是典型的軍民兩用產(chǎn)品，當之無(wú)愧是高精尖技術(shù)產(chǎn)業(yè)，不是資本砸來(lái)，就立刻開(kāi)花結果，也不是政策紅利進(jìn)來(lái)，就能飛速發(fā)展，關(guān)鍵的，還是長(cháng)年的技術(shù)積淀、實(shí)驗和驗證，以及用戶(hù)市場(chǎng)的培養。