國內大中拖拉機市場(chǎng)首季低迷因素多 全年企穩增長(cháng)仍可期

——國內大中拖拉機市場(chǎng)現狀及未來(lái)走勢分析

　　2012年，國內大中拖市場(chǎng)開(kāi)局突遭嚴冬，一季度，行業(yè)大中拖拉機市場(chǎng)銷(xiāo)售量同比下滑6.76%。其中，大、中輪拖銷(xiāo)售量分別為35229臺和73816臺，同比分別下降13.9%和2.9%。乍一看，今年全年的拖拉機市場(chǎng)前景十分黯淡，這讓一直對2012年市場(chǎng)充滿(mǎn)無(wú)限希冀和熱切期盼的業(yè)內外人士倍感意外。近年來(lái)拖拉機一直處于高位增長(cháng)的態(tài)勢難道真的會(huì )在2012年戛然止步了嗎？2012年難道真的成了中國農機市場(chǎng)由上升轉向下滑的歷史“拐點(diǎn)”了嗎？

　　今年一季度拖拉機行業(yè)市場(chǎng)低迷事出有因

　　今年一季度大中拖拉機行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的因素固然較多，但概括起來(lái)主要有以下四個(gè)方面的因素發(fā)揮了決定性作用：

　　一是今年氣候變化異常，全國大部分地區氣溫偏低，春耕作業(yè)季節普遍向后延遲了半個(gè)多月，從而導致上半年的農機市場(chǎng)銷(xiāo)售旺季也同步順延了20天左右，直到4月初才姍姍而來(lái)。

　　二是各省市區的補貼實(shí)施操作辦法普遍延期。在政府補貼實(shí)操政策未出臺之前，各地用戶(hù)只能是持幣觀(guān)望，從而直接導致了補貼市場(chǎng)的啟動(dòng)時(shí)間滯后。

　　三是管理部門(mén)進(jìn)一步強化對農補政策執行的監管工作，加強對補貼實(shí)施操作過(guò)程的監督檢查，尤其是加大查處“提前操作”、“異地購車(chē)”等違規違紀操作的處罰力度。

　　四是農民的實(shí)際購買(mǎi)力所限。由于東北、中部等糧食主產(chǎn)區農產(chǎn)品市場(chǎng)收購價(jià)仍然偏低，新疆棉花收購價(jià)出現較大幅度下跌，不少農戶(hù)存在待價(jià)惜售現象，手中的農產(chǎn)品并未全部變現，從而造成農民的實(shí)際購買(mǎi)力不足；再加上近來(lái)各地農機市場(chǎng)持續高位增長(cháng)，拖拉機等農機具的社會(huì )保有量激增，使得以跨區作業(yè)為主的農機專(zhuān)業(yè)戶(hù)預期收益下降，購買(mǎi)積極性受到影響。

　　上述諸因素中，補貼項目實(shí)施操作政策遲滯是**主要因素，其它原因也起到了推波助瀾的作用。

　　全年拖拉機行業(yè)市場(chǎng)企穩增長(cháng)仍可期待

　　對于今年大中輪拖的全年走勢，分析認為，仍然持審慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度。其主要依據是：

　　今年，有200億元巨額國補資金的支撐，拖拉機市場(chǎng)需求依然強勁。若以去年的農機工業(yè)總產(chǎn)值為基數推算，2012年，僅補貼資金增加對行業(yè)增速的貢獻率就高達7%左右。

　　目前，我國與發(fā)達國家的農機化水平仍然存在巨大差距。而拖拉機作為農業(yè)機械的牽引動(dòng)力，市場(chǎng)需求同樣存在較大提升空間。預計隨著(zhù)政府助農、惠農政策的持續深入，農產(chǎn)品市場(chǎng)收購價(jià)逐步調升到位，農民的實(shí)際購買(mǎi)力將逐步恢復，從而拉動(dòng)農機具市場(chǎng)的需求后程發(fā)力。

　　此外，受?chē)夜澞軠p排、以舊換新、鼓勵先進(jìn)等一系列產(chǎn)業(yè)和農業(yè)專(zhuān)業(yè)化集約經(jīng)營(yíng)、土地連片開(kāi)發(fā)以及加快推進(jìn)城鎮化等產(chǎn)業(yè)政策的影響，拖拉機更新?lián)Q代步伐日漸加速，更新周期漸趨縮短，而且更新?lián)Q代需求明顯呈現向大中馬力產(chǎn)品上延的基本趨勢。隨著(zhù)過(guò)去的產(chǎn)品陸續進(jìn)入報廢期，將有相當一部分小輪拖用戶(hù)選擇中輪拖，不少中輪拖用戶(hù)則更傾向于選擇大輪拖產(chǎn)品。

　　綜上分析，農機具補貼項目實(shí)施操作時(shí)間滯后是一季度拖拉機行業(yè)銷(xiāo)量下滑的主要原因。隨著(zhù)時(shí)間的推移、補貼項目的陸續啟動(dòng)和全面鋪開(kāi)，預計今年上半年的農機市場(chǎng)極有可能后程發(fā)力，預計在4、5月份將出現短暫的市場(chǎng)銷(xiāo)售高峰，并在一定程度上追補回一部分一季度的“欠債”。即使達不到去年的同期水平，而上半年未能實(shí)現的補貼資金和購買(mǎi)力也將順延至下半年內陸續實(shí)現，預計在7、8、9月份將迎來(lái)創(chuàng )造歷史記錄的下半年銷(xiāo)售高峰。通觀(guān)2012年全年市場(chǎng)，大中拖拉機產(chǎn)銷(xiāo)量極有可能再創(chuàng )歷史新高，預計大中輪拖總體增幅將達5%-13%左右，延續近幾年來(lái)大中拖市場(chǎng)的增長(cháng)軌跡。其中，大輪拖同比長(cháng)2%-5%之間，中輪拖增幅在8%-15%之間。

　　拖拉機市場(chǎng)競爭格局正在悄然變化

　　今年一季度，中國農機工業(yè)協(xié)會(huì )拖拉機學(xué)會(huì )公布的拖拉機行業(yè)26家骨干企業(yè)的拖拉機總產(chǎn)量為106204臺，同比增長(cháng)3.19%；市場(chǎng)總銷(xiāo)量109045臺，同比下降6.76%。從不同馬力段銷(xiāo)量來(lái)看，下降幅度**小的25-29馬力段，下降幅度為0.31%；下滑幅度**大的是90-99馬力段，同比下降31.23%。而與此同時(shí)，40-49、60-69、100-129和160以上馬力段同比仍然呈現上升態(tài)勢，增長(cháng)幅度在5.51%-50.34%之間。從上述數據看，大中輪拖市場(chǎng)呈現此消彼長(cháng)的典型特點(diǎn)，而非整個(gè)行業(yè)的“滑鐵盧”。預計產(chǎn)品需求結構變化的基本態(tài)勢將逐步回歸到25馬力以下小輪拖向25-40馬力較小馬力段中輪拖上延和80-100馬力大輪拖向100-130馬力段上延的軌道。

　　雖然目前拖拉機行業(yè)入場(chǎng)門(mén)檻較低，國內大中拖拉機市場(chǎng)上品牌多達80個(gè)，但絕大部分缺乏自主知識產(chǎn)權和研發(fā)、生產(chǎn)能力，而且銷(xiāo)售服務(wù)能力較弱，銷(xiāo)售規模偏小(市場(chǎng)份額多在1%以下)，只能是在市場(chǎng)邊沿掙扎，力求分得盛宴中一杯羹。而主流市場(chǎng)一直被東方紅、福田、東風(fēng)、悅達、五征、常發(fā)、時(shí)風(fēng)、迪爾等少數幾個(gè)品牌主宰，而且集中度越來(lái)越高。今年一季度，東方紅、福田、迪爾(天津)三家合計銷(xiāo)量70馬力以上大輪拖31686臺，市場(chǎng)占有率高達77.75%，較去年同期提高2.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　從我國拖拉機區域需求分布分析，70以上大輪拖市場(chǎng)主要集中在“三北市場(chǎng)”即東北、西北和華北市場(chǎng)。東北三省、新疆、內蒙古、華南地區大型農場(chǎng)等用戶(hù)的需求主流功率已上延到130-160馬力；160馬力及以上拖拉機主要市場(chǎng)在東北、新疆地區大型農場(chǎng)，而且對大型高端拖拉機、動(dòng)力換擋拖拉機等新產(chǎn)品、新技術(shù)需求相對強烈。河南、山東、河北等冬麥區農機化起步較早的地區，大輪拖主流需求已由原來(lái)的70-90馬力段上延到90-110馬力，而且已出現進(jìn)一步上延的苗頭。該區域用戶(hù)多以跨區作業(yè)為主，受社會(huì )保有量大、作業(yè)收益下降等因素影響，市場(chǎng)需求有所放緩。近年來(lái)受深松作業(yè)、保護性耕作等政策的激勵，冬麥區對四驅型產(chǎn)品的需求增長(cháng)較快。

　　25-70馬力中輪拖在東北、西北、冬麥區、南方水田區等區域需求不斷增長(cháng)，需求更多的側重于主機的品質(zhì)、功能和性?xún)r(jià)比；四驅型和適宜南方耕作條件的緊湊型中輪拖增長(cháng)很快。另外，丘陵山區、蔬菜和林果業(yè)對結構緊湊、功能齊全、適應多種農藝要求的新型中輪拖產(chǎn)品需求量不斷增加。