中國一拖220馬力大輪拖首次實(shí)現批量下線(xiàn)

　　近日，記者從三裝廠(chǎng)了解到，一批220馬力的大功率輪式拖拉機陸續下線(xiàn)，正在進(jìn)行調試、試驗,將發(fā)往新疆、東北等市場(chǎng)。這是一拖200馬力以上的大輪拖首次實(shí)現批量下線(xiàn)。

　　滿(mǎn)足用戶(hù)需求，為新疆、東北“量身打造”

　　“在短時(shí)間內生產(chǎn)出這么多的車(chē)，對于新產(chǎn)品車(chē)間來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰。”昨日上午，在三裝廠(chǎng)新產(chǎn)品車(chē)間的生產(chǎn)現場(chǎng)，雙手已磨出好幾個(gè)泡的車(chē)間主任張文峰告訴記者，相比于過(guò)去，200馬力以上的大功率輪式拖拉機的生產(chǎn)工藝、加工技術(shù)的要求會(huì )更高。

　　據悉，8月中旬，營(yíng)銷(xiāo)中心接到客戶(hù)訂單，需要200馬力以上的大功率輪式拖拉機，隨后將任務(wù)交給了三裝廠(chǎng)新產(chǎn)品車(chē)間，也是東方紅—1804等經(jīng)典產(chǎn)品的誕生地。

　　8月20日，東方紅—2204的第一批零件運到了三裝廠(chǎng)，新產(chǎn)品車(chē)間所有的職工都加入到了零件清洗的工作。當天晚上，全部加班到10點(diǎn)多,第二天是周日，但所有的員工卻又趕回了車(chē)間，為東方紅—2204的裝配做前期準備工作。

　　據新產(chǎn)品車(chē)間副主任竇宏偉介紹，車(chē)間訂的計劃是每天10臺車(chē)，職工奮戰士氣高昂，忙起來(lái)都顧不上吃飯，當天的任務(wù)不完成職工不下班，忙到晚上9點(diǎn)下班很正常，有時(shí)周末都不休息，職工沒(méi)有任何怨言，因為職工都知道這批產(chǎn)品對車(chē)間和一拖公司來(lái)說(shuō)是一次新的起點(diǎn)。此外，為了保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，車(chē)間每天下班要開(kāi)碰頭會(huì )，為第二天的生產(chǎn)做準備。

　　“市場(chǎng)緊，任務(wù)急，而且質(zhì)量和工藝的要求更高。”張文峰說(shuō)，從第一天生產(chǎn)開(kāi)始，每天三裝廠(chǎng)分管生產(chǎn)、產(chǎn)品、質(zhì)量的主管領(lǐng)導都到裝配現場(chǎng)查看，所有的車(chē)間領(lǐng)導也全部都在生產(chǎn)一線(xiàn)，跟車(chē)裝配，協(xié)調物資配送、生產(chǎn)中發(fā)生的各種問(wèn)題，而且三裝廠(chǎng)的生產(chǎn)部、質(zhì)量部、采購部等全力配合新產(chǎn)品生產(chǎn)。

　　據介紹，東方紅-2204拖拉機擁有完全自主知識產(chǎn)權，是在東方紅-1804的基礎上為滿(mǎn)足客戶(hù)實(shí)際需求，而開(kāi)發(fā)的向上延伸的大馬力輪式拖拉機，豐富完善了東方紅大功率輪式拖拉機的產(chǎn)品鏈，這也標志著(zhù)我國在200馬力以上拖拉機的批量生產(chǎn)上實(shí)現新突破。新下線(xiàn)的該批次產(chǎn)品主要供應新疆、東北等國內兩大產(chǎn)糧大區，是一拖為兩大市場(chǎng)量身打造的新產(chǎn)品，目前已下線(xiàn)33臺，其中有20臺將于近日發(fā)往新疆。

　　圍繞產(chǎn)品“做優(yōu)”精心調試保質(zhì)量

　　“新產(chǎn)品性能的每一步完善，我們的加工、裝配工藝都需要調整，但是對于質(zhì)量，我們始終不敢松懈。”三裝廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)蘇文生說(shuō)，這次新產(chǎn)品的量產(chǎn)市場(chǎng)需求很急迫，對質(zhì)量的挑戰更大一些。

　　為保證此批產(chǎn)品質(zhì)量，由三裝廠(chǎng)生產(chǎn)運行部牽頭，組成了專(zhuān)門(mén)的項目協(xié)調小組，小組成員由采購部、生產(chǎn)制造部、車(chē)間等部門(mén)主要領(lǐng)導組成，每天開(kāi)項目碰頭會(huì )，對產(chǎn)品采購、工藝流程、質(zhì)量把控進(jìn)行督導。

　　在東方紅—2204的生產(chǎn)中，三裝廠(chǎng)新產(chǎn)品車(chē)間提出“人人都是質(zhì)檢員”的質(zhì)量管控理念，裝配線(xiàn)上的上下游都是生產(chǎn)者和客戶(hù)的關(guān)系，每一道工序把控上一道工序質(zhì)量，在每一個(gè)崗位貫徹“不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷”的工作理念。一旦出現質(zhì)量問(wèn)題，新產(chǎn)品車(chē)間則通過(guò)成立的質(zhì)量分析組，剖析質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因。

　　“下游監管上游，生產(chǎn)線(xiàn)的每一名工人就成了上一道工序的檢查員。”張文峰說(shuō)，當每天的生產(chǎn)任務(wù)完成后，班組長(cháng)會(huì )召開(kāi)碰頭會(huì )，為第二天的生產(chǎn)做準備。在項目車(chē)質(zhì)量的監管中，車(chē)間負責質(zhì)量的工段長(cháng)曾繼東帶病堅持工作，不僅匯總了生產(chǎn)中存在的質(zhì)量問(wèn)題，并在生產(chǎn)碰頭會(huì )上，傳達給了車(chē)間的每一個(gè)班組。

　　據悉，下線(xiàn)的東方紅-2204大輪拖整機，目前已進(jìn)入**后調試階段，9月中旬，要完成入庫115臺，并全部將發(fā)往東北、新疆等產(chǎn)糧大區。

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