柴油機由近百個(gè)零件組成。在柴油機零部件被拆散后，應該按順序放置好，并且做好編號，然后對各零件進(jìn)行仔細的清洗和鑒定。對于不需要修理和更換的零件，必須按原位裝復。如果將解體后的零件雜亂無(wú)章地堆放在一起，復裝后會(huì )破壞柴油機正常的工作性能。那么，柴油機哪些零件必須按原位裝配呢?
    1．柱塞副、出油閥、噴油嘴這3對偶件的配合非常精密。例如，噴油泵柱塞與柱塞套的配合間隙僅0.001—0.003毫米，并經(jīng)過(guò)嚴格的選配，所以不能相互調換。否則，不是因為間隙過(guò)小而發(fā)生卡死，就是因為間隙過(guò)大而喪失工作性能。
    2．活塞、活塞環(huán)與缸套 柴油機經(jīng)過(guò)磨合后，三者之間獲得了良好的配合間隙，所以在拆裝過(guò)程中，三者不能互相調換。如果需要更換新件，應該成套地更換，不宜只更換活塞而不更換缸套，或者只更換缸套而不更換活塞。
    3．軸瓦與曲軸軸頸 為了使軸承間隙保持不變，原來(lái)裝配在曲軸第幾道軸頸上的軸瓦，拆散后必須裝回這一道軸頸。不僅如此，上瓦片與下瓦片也不能調換。
    4．氣門(mén)鎖夾與氣門(mén)桿 這是因為氣門(mén)鎖夾、氣門(mén)桿與氣門(mén)彈簧座三者之間僅僅依靠小錐度配合而活性地接在一起。如果它們之間相互調換，一旦零件磨損不均勻或者錐度不一致，容易造成氣門(mén)松脫，氣門(mén)掉入氣缸，而引發(fā)重大機件事故。
    5．氣門(mén)推桿與隨動(dòng)柱
如果某一根推桿與另一只隨動(dòng)柱配對，由于各推桿球頭與隨動(dòng)柱球窩的磨損情況不完全相同，這樣推桿有時(shí)會(huì )落在球窩的深處，有時(shí)又會(huì )落在球窩的淺處，因而引起已經(jīng)調好的氣門(mén)間隙發(fā)生變化，甚至導致氣門(mén)撞擊活塞。與此同時(shí)，強度較弱的搖臀也難免折斷。所以這兩個(gè)零件從機體上拆下來(lái)以后，要做好記號存放，重新裝配時(shí)必須保持原來(lái)的位置不變。
    6．密封墊圈 安裝在兩個(gè)機件平面之間的密封墊圈被壓緊后，便與機件表面的微觀(guān)不平處相吻合，從而起到密封作用。所以每次裝復時(shí)，應該盡可能保持密封件與機件的貽合面不變，這樣才能有效地防止泄漏。如果做不到這一點(diǎn)，則應更換新的密封墊，不宜重復使用。