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  • 王超安

    管理咨詢(xún)師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。

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    推薦:拖拉機燃油系常見(jiàn)故障排除

      燃油系統是拖拉機的主要系統之一,工作中易出現各種故障,及時(shí)找出故障原因并予以排除,是提高機械效率的關(guān)鍵. 油路進(jìn)空氣 油路進(jìn)空氣的原因有:從漏油處進(jìn)空氣,多數在低壓油路;拆裝時(shí)進(jìn)入了空氣;油箱中燃油過(guò)少,油箱蓋通氣氣孔堵塞;輸油泵的手油泵手柄螺帽未擰緊,也會(huì )從手油泵進(jìn)入空氣。排除方法:打開(kāi)放氣孔,按動(dòng)手油泵,排除空氣;扳動(dòng)減壓桿,加大油門(mén);用搖把或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。 出油閥偶件磨損主要磨損部位在出油閥和出油閥座密封錐面、減壓環(huán)帶和閥坐孔內。密封錐面嚴重磨損后,減壓作用失效,噴油器在停止噴油時(shí)動(dòng)作不干脆,有后滴現象,從而造成柴油機工作粗暴,并且不規則地冒黑煙。柱塞偶件的磨損 柱塞偶件磨損后,將使供油時(shí)間滯后,供油量減少,造成柴油機功率下降、啟動(dòng)困難,怠速運轉不穩。柱塞偶件更換后應在油泵試驗臺上進(jìn)行供油量及它各項指標的檢查的調整。噴油泵柴油內漏內漏表現為,噴油泵潤滑油池中的機油面迅速升高,造成內漏的主要原因有:噴油泵柱塞套臺扇與油泵上體平面接觸處密封不良,造成上體低壓油道中的柴油由此泄露;柱塞偶件嚴重磨損;輸油泵泄道堵塞,推與推桿套嚴重磨損。噴油泵拉卡滯造成噴油泵拉桿卡滯有兩種原因,一是潤滑不良,二是拉桿定位襯套磨損,起不到定位作用,使拉桿轉動(dòng)而卡滯。拉桿卡滯有兩種情況:或是卡在柱塞停止供油位置,使柴油機不能啟動(dòng);或是卡在柱塞供油位置上,使調速器無(wú)法控制柴油機的轉速,甚至發(fā)生了飛車(chē)。遇到上述情況,就迅速用停車(chē)手柄強制熄火,或扳動(dòng)減壓桿熄火。噴漬器針閥卡死噴油器針閥卡死有兩種情況:一是針閥在關(guān)閉位置卡死,噴油器不噴油,出現“缺腿“現象。但這種現象較少。二是卡在開(kāi)啟位置,這時(shí)噴油霧化不好,嚴重滴油, 造成柴油機排氣冒白煙,出現敲擊聲,同時(shí)噴油器和高壓管溫度劇增,當松開(kāi)該缸高壓油管時(shí),會(huì )有氣體從油管中噴出,即所謂高壓油管回氣. 造成什閥卡死的主要原因是:柴油中混有水和雜質(zhì);針閥封閉不嚴,高溫氣體進(jìn)入偶件內部;換用新偶件時(shí)未將防銹洗凈,裝上不久就可能卡死.因此全用中就注意以下事項:要保證柴油清潔,拆卸噴油器時(shí),噴油泵、噴油器和高壓油管接頭處應裝好罩帽或用清潔的布封閉,以防塵土進(jìn)入內部;新偶件一定要防銹洗凈后方可安裝使用;針閥和針閥體在潔凈的柴油中清洗裝配,不得互換。
    作者/出處:中國農機互聯(lián)網(wǎng)



    發(fā)表于 @ 2008年05月18日 20:17:00 |點(diǎn)擊數()

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    管理咨詢(xún)師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人,自上世紀90年代以來(lái),先后在新華社、人民日報社、經(jīng)濟日報社、農民日報、中國工業(yè)報等媒體發(fā)表作品300余篇,其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng )”作品外,其余作品均來(lái)自網(wǎng)絡(luò ),如涉及版權,請告知以便刪除。
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