2025年拖拉機必爭高地：動(dòng)力換向！

　　在農業(yè)機械化的浪潮中，國產(chǎn)拖拉機正迎來(lái)一場(chǎng)前所未有的技術(shù)革新。從傳統的機械換擋邁向先進(jìn)的動(dòng)力換擋，這一跨越不僅標志著(zhù)國產(chǎn)拖拉機技術(shù)的巨大進(jìn)步，更預示著(zhù)動(dòng)力換向技術(shù)將成為引領(lǐng)拖拉機進(jìn)入自動(dòng)擋時(shí)代的關(guān)鍵一步。展望2025年，動(dòng)力換向拖拉機無(wú)疑將成為市場(chǎng)的新寵，其火爆程度不容小覷。這一趨勢的背后，是農業(yè)需求的全面升級，加之新三年補貼政策的強力推動(dòng)，為動(dòng)力換向拖拉機鋪設了寬廣的道路。相較于復雜昂貴的全自動(dòng)擋技術(shù)，動(dòng)力換向不僅生產(chǎn)制造難度相對較低，更以高性?xún)r(jià)比贏(yíng)得了用戶(hù)的青睞。同時(shí)，其操作簡(jiǎn)便、服務(wù)便捷的特點(diǎn)，也讓經(jīng)銷(xiāo)商們信心滿(mǎn)滿(mǎn)，欣然承接這一技術(shù)變革的浪潮。

　　一、從機械換擋切換到動(dòng)力換向

　　國內拖拉機經(jīng)歷了滑動(dòng)齒輪換擋、嚙合套換擋、梭式同步器換擋三個(gè)階段，從技術(shù)水平上看越來(lái)越先進(jìn)，從用戶(hù)的操作性上看越來(lái)越舒適，如梭式換擋時(shí)機手只要把主副變速推到位，前后和后退時(shí)就不需要一直踩著(zhù)離合器了，基本上實(shí)現了類(lèi)似汽車(chē)的自動(dòng)擋，然而從換擋的平順性、駕乘舒適性、作業(yè)效率、燃油經(jīng)濟性等綜合方面考慮，動(dòng)力換向、動(dòng)力換擋、CVT又更勝一籌，對美好生活的向往是人民群眾共同的愿望，按馬斯洛的需求層次理論，人們在獲得基本的功能性需求之后，就會(huì )向著(zhù)舒適性、安全性、自我實(shí)現等更高級需求轉變，目前拖拉機已經(jīng)度過(guò)了基本功能需求階段，正在向著(zhù)高效率、舒適、綠色環(huán)保、智能化方面發(fā)展，這一切變革的動(dòng)向均根植于人性的需求及更高層次的追求，是一個(gè)不可逆轉的趨勢。

　　既然需求向上，那么拖拉機就必然會(huì )從手動(dòng)擋轉向動(dòng)力換向、動(dòng)力換擋。今天就說(shuō)說(shuō)動(dòng)力換向的優(yōu)點(diǎn)。

　　目前，國內的品牌拖拉機100馬力以上大多是梭式同步器換擋了，當然也有一些人堅持改進(jìn)和優(yōu)化嚙合套換擋，如洛陽(yáng)某銘的3804是在改進(jìn)和優(yōu)化菲亞特底盤(pán)的嚙合套變速箱，但是從用戶(hù)需求的發(fā)展方向看，拖拉機以不可阻擋之勢向動(dòng)力換向、動(dòng)力換擋、CVT切換，動(dòng)力換向拖拉機有以下的優(yōu)勢：

　　首先，動(dòng)力換向拖拉機的自動(dòng)換擋系統能夠依據作業(yè)需求智能選擇最佳擋位，免去了駕駛員手動(dòng)操作的繁瑣，顯著(zhù)提升了生產(chǎn)效率與操作便捷性。

　　二是減少機手的疲勞：由于換擋過(guò)程自動(dòng)化，駕駛員的操作負擔大大減輕，降低了疲勞程度，有助于提高作業(yè)安全性。

　　再者，自動(dòng)換擋系統確保拖拉機始終在最優(yōu)轉速區間運行，有效減少了燃油消耗與排放，進(jìn)一步降低了使用成本，提升了能源利用效率。

　　此外，動(dòng)力換向拖拉機搭載先進(jìn)的電子控制單元與傳感器技術(shù)，換擋操作更為精準可靠，同時(shí)展現出網(wǎng)絡(luò )化、智能化的未來(lái)發(fā)展趨勢，極大提升了駕乘體驗。

　　以上的說(shuō)法有些偏理論，按東風(fēng)井關(guān)的說(shuō)法，動(dòng)力換擋拖拉機的好處就是：1、不踩離合手指撥動(dòng)完成前進(jìn)后退，省力！2、不用不斷停車(chē)和啟動(dòng)，省油！3、工作效率高，省時(shí)！

　　二、為什么說(shuō)2025年動(dòng)力換向拖拉機會(huì )火？

　　2025年，作為新三年補貼政策真正落地實(shí)施的第一年，動(dòng)力換擋、智控拖拉機將成為今年最火的機型，也將成為企業(yè)之間競爭的新焦點(diǎn)，那么原因是什么呢？

　　1、需求升級是主要原因

　　人民群眾對美好生活的向往和美好追求是不可改變也不可阻擋的，換成我們農機行業(yè)的行話(huà)就是“需求升級”。

　　截至2024年，國內大中小拖拉機保有量2300萬(wàn)臺，其中25馬力以上的大中型拖拉機550萬(wàn)臺，自2015年起，國內拖拉機行業(yè)已邁入存量市場(chǎng)階段，當前拖拉機社會(huì )保有量巨大，需求趨于飽和，尤其是基本功能性需求已得到充分滿(mǎn)足。

　　目前國內拖拉機行業(yè)正處于需求升級的關(guān)鍵階段，背后的主要原因：其一是基礎需求滿(mǎn)足之后轉向效率需求、駕乘舒適需求、品牌需求、情感需求等更高階需求；其二是土地流轉、高標準農田建設、組織化時(shí)代帶來(lái)對高效率、高品質(zhì)、智能化、大品牌拖拉機的剛性需求。

　　國內農機用戶(hù)在滿(mǎn)足基本功能需求之后，接下來(lái)將進(jìn)入一個(gè)更加多元化、高端化和智能化的需求時(shí)代，顯然只具備滿(mǎn)足基本功能性需求的嚙合套、梭式換擋拖拉機已經(jīng)不能滿(mǎn)足更高階的需求，動(dòng)力換擋等高級產(chǎn)品從邊緣需求變成主流需求。

　　2、補貼政策是導火索

　　補貼政策對國內農機行業(yè)的影響深遠，其重要性不亞于市場(chǎng)需求，甚至可以說(shuō)，它在某種程度上像一只有形的大手，引領(lǐng)著(zhù)市場(chǎng)的無(wú)形之手。所以國內農機市場(chǎng)上廠(chǎng)家的一些蛛絲馬跡和市場(chǎng)上的風(fēng)吹草動(dòng)，大多可以追根溯源到補貼政策，2025年動(dòng)力換向要火的判斷更大程度上是基于對補貼政策的理解。

　　根據農業(yè)農村部發(fā)布的《2024—2026年全國通用類(lèi)農業(yè)機械中央財政資金最高補貼額一覽表》，2024-2026年的新三年補貼政策對拖拉機行業(yè)構成利好，特別強調了對動(dòng)力換擋拖拉機、智控拖拉機、履帶式拖拉機以及丘陵山地特種拖拉機的支持。

　　根據農業(yè)農村部農業(yè)機械化總站發(fā)布的《2024—2026年全國通用類(lèi)農業(yè)機械中央財政資金最高補貼額一覽表(公示稿)》，新三年補貼政策對200馬力及以上動(dòng)力換擋智控拖拉機的補貼額較傳統機型有顯著(zhù)提高，其中200馬力動(dòng)力換擋機型的最高補貼額比傳統機械換擋機型提高了72200元，動(dòng)力換擋智控拖拉機的最高補貼額比傳統機械換擋拖拉機提高了74700元。

　　然而，更為關(guān)鍵的是，新三年補貼政策對動(dòng)力換擋拖拉機和智控拖拉機的換擋方式進(jìn)行了詳細定義：動(dòng)力換擋拖拉機包括四輪驅動(dòng)的部分動(dòng)力換擋、動(dòng)力換擋/換向、無(wú)級變速；智控拖拉機則在此基礎上增加了智能控制的換擋方式。

　　這就是說(shuō)動(dòng)力換擋、智控拖拉機對于換擋方式是個(gè)寬泛的概念，只要是自動(dòng)換擋就可以享受同等的補貼。

　　既然動(dòng)力換向、動(dòng)力換擋、CVT享受同樣的補貼，那么目前技術(shù)更為成熟，企業(yè)更容易獲取到技術(shù)，且配套體系更健全的動(dòng)力換向就會(huì )成為拖拉機企業(yè)的首選，在這種產(chǎn)品大賣(mài)的基礎上再去開(kāi)發(fā)完善自己的動(dòng)力換擋和CVT產(chǎn)品，尤其是對于中小企業(yè)來(lái)講，動(dòng)力換向是其能擠進(jìn)新三年補貼政策，分得一杯羹的更優(yōu)選擇。

　　3、制造難度小是關(guān)鍵，中小企業(yè)也可參與競爭

　　動(dòng)力換向是梭式換擋和全動(dòng)力換擋、CVT之間的過(guò)渡技術(shù)，相對于全動(dòng)力換擋、CVT機型來(lái)講，其對機電液一體化技術(shù)集成要求、電控系統的技術(shù)集成要求沒(méi)有那么高，雖然要把干式離合器換成濕式離合器，在箱體內部要增加液壓泵、液壓閥等液壓系統，但整體是在梭式換擋變速箱上的改造，如一些企業(yè)在發(fā)動(dòng)機和機械變速箱之間加一個(gè)小變速箱，這種改變主要是以機械傳動(dòng)為主，還是在大多數拖拉機企業(yè)的能力范圍之內，濕式離合器總成可以從黃海離合器、一拖眾誠等離合器企業(yè)購買(mǎi)，找一些科研院所合作可以搞定電控系統，所以動(dòng)力換向總容易上手，國內配套體系也很全，所以是中小型拖拉機企業(yè)切入動(dòng)力換擋賽道、搭上新三年補貼戰車(chē)的最佳路線(xiàn)。

　　4、性?xún)r(jià)比高，推廣難度小

　　營(yíng)銷(xiāo)學(xué)上講一個(gè)有效的需求是既有需求意愿，又有購買(mǎi)能力，動(dòng)力換擋、CVT拖拉機當然很先進(jìn)，駕駛感覺(jué)非常棒，很多用戶(hù)一坐進(jìn)駕駛室便愛(ài)不釋手，難以割舍，但是一聽(tīng)到價(jià)格就會(huì )打退堂鼓，而動(dòng)力換向拖拉機一方面是基本上在功能上與動(dòng)力換擋接近，另一方面價(jià)格上與機械換擋接近，雖然價(jià)格上可能會(huì )高幾千元到一兩萬(wàn)，但是整體價(jià)格帶與機械換擋持平，并沒(méi)有脫離主流用戶(hù)群體的購買(mǎi)力水平。

　　目前價(jià)格仍是主流用戶(hù)群體選購拖拉機的重要考慮的因素，在農民收益沒(méi)有得到根本的提高的情況下，動(dòng)力換擋、CVT拖拉機大舉進(jìn)入市場(chǎng)，主流價(jià)格帶的用戶(hù)會(huì )不太容易接受，且沒(méi)有購買(mǎi)能力，但動(dòng)力換向產(chǎn)品價(jià)格相對平穩，有助于產(chǎn)品順利進(jìn)入市場(chǎng)，促進(jìn)終端成交，加之補貼政策的加持，部分功率段產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比甚至超越了傳統機械變速箱拖拉機，所以用戶(hù)會(huì )快速接受動(dòng)力換向拖拉機。

　　5、服務(wù)難度相對小

　　盡管?chē)鴥葎?dòng)力換擋拖拉機尚處于推廣初期，但國內拖拉機企業(yè)如一拖東方紅、中聯(lián)重科、五征山拖等十年前就已嘗試推廣，如東方紅LF2204、中聯(lián)重科PL2304、五征山拖WZ2104等型號。，東方紅是收購意大利ARGO集團旗下生產(chǎn)拖拉機動(dòng)力換擋傳動(dòng)系統的法國McCormick工廠(chǎng)后轉化成國產(chǎn)的動(dòng)力換擋變速箱，中聯(lián)重科與五征用的都是德國ZF公司的動(dòng)力換擋變速箱總成，由于都是使用的是成熟的變速箱，雖然都不會(huì )太成熟，但是至少不是拿市場(chǎng)做試驗，但是10年前的動(dòng)力換擋拖拉機都是以寸功未立告終，接下來(lái)的十年國內動(dòng)力換擋拖拉機幾乎清一色是迪爾、凱斯紐荷蘭、克拉斯、愛(ài)科的天下，業(yè)內有人稱(chēng)其為“國產(chǎn)動(dòng)力換擋拖拉機的錐心之痛”。

　　國產(chǎn)動(dòng)力換擋拖拉機第一次的失敗，業(yè)內人士早就進(jìn)行了系統的總結和反思，原因當然有很多，但是其中一個(gè)很重要，但卻是最容易被新進(jìn)入者忽視的要素——售后服務(wù)問(wèn)題。

　　據新疆當年參與到五征WZ2104和中聯(lián)PL2304推廣的幾個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，產(chǎn)品推向市場(chǎng)之后，不出意外地出現了許多問(wèn)題，雖然這些問(wèn)題并非重大，但卻是新產(chǎn)品上市過(guò)程中難以避免的。然而，問(wèn)題出現后，工廠(chǎng)自身難以解決，因為其服務(wù)人員對動(dòng)力換擋產(chǎn)品不夠熟悉，缺乏維修能力，且無(wú)法清晰地向經(jīng)銷(xiāo)商傳達問(wèn)題所在。經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)人員普遍文化水平較低，盡管在機械方面可能有所了解，但面對電驅、數據、軟件和程序上的問(wèn)題時(shí)，往往束手無(wú)策。廠(chǎng)家無(wú)法提供有效的技術(shù)支持，與國外配套廠(chǎng)家的溝通效率低下，導致經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法進(jìn)行維修。因此，產(chǎn)品上市后不久便不得不面臨召回或退機的局面。

　　所以技術(shù)含量高、性能先進(jìn)的農機，推向市場(chǎng)的時(shí)候，售前的市場(chǎng)培育、經(jīng)銷(xiāo)商能力的培養、售后服務(wù)的準備、配件儲備等非常關(guān)鍵，如果工廠(chǎng)內部和經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)能力達不到，產(chǎn)品倉促推向市場(chǎng)，最終的結局一定是以砸了市場(chǎng)、傷了用戶(hù)而告終，待產(chǎn)品改進(jìn)并重新上市時(shí)，或許早已被競爭對手遠遠甩在身后。

　　而動(dòng)力換向拖拉機相對于動(dòng)力的換擋和CVT機型，液壓系統、電氣控制系統要相對簡(jiǎn)單，服務(wù)難度要小得多，廠(chǎng)家只要提前組織經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品知識和維修知識的培訓，大多數經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)人員都能勝任。

　　在國內農機行業(yè)中，經(jīng)銷(xiāo)商對代理的產(chǎn)品的缺陷心知肚明，畢竟沒(méi)有絕對完美的產(chǎn)品。只要問(wèn)題能得到迅速響應與解決，用戶(hù)對國產(chǎn)拖拉機的寬容度依然很高，怕就怕出了問(wèn)題短期內無(wú)法解決，耽誤了用戶(hù)干活，這樣就會(huì )把小事拖成大事，大事拖成用戶(hù)和廠(chǎng)商之間極大的矛盾和沖突，最終形成巨大的負面影響，影響了產(chǎn)品的推廣。

　　所以從推廣難易程度上講，2025年拖拉機企業(yè)應該做優(yōu)先推廣動(dòng)力換向拖拉機，通過(guò)循序漸進(jìn)式的營(yíng)銷(xiāo)工作，完成用戶(hù)和市場(chǎng)培育，完成經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售與服務(wù)能力的培養，完成產(chǎn)業(yè)鏈的準備工作，最終把全動(dòng)力換擋絲滑的推向市場(chǎng)。

　　后記：2025年可能是國產(chǎn)動(dòng)力換擋拖拉機的元年，而動(dòng)力換向拖拉機肩負著(zhù)由機械換擋向動(dòng)力換擋升級的第一棒的重任，希望生產(chǎn)企業(yè)尊重用戶(hù)、敬畏市場(chǎng)、尊重客觀(guān)規律，先從相對成熟，最容易被市場(chǎng)和用戶(hù)所接受的動(dòng)力換向拖拉機開(kāi)始，循序漸進(jìn)、潤物無(wú)聲地完成從機械換擋拖拉向動(dòng)力換擋、CVT拖拉機的切換。