加征10%關(guān)稅，對國內拖拉機行業(yè)的影響

　　2025年2月1日，美國政府宣布以芬太尼等問(wèn)題為由對所有中國輸美商品加征10%關(guān)稅，2025年2月4日中國采取報復性的措施，宣布自2025年2月10日起，對原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅，其中農業(yè)機械加征10%關(guān)稅。

　　消息一經(jīng)傳出，農機行業(yè)頓時(shí)風(fēng)起云涌，業(yè)內人士紛紛表現出高度關(guān)切，各大媒體也競相報道，更有不少人求助于deepseek、文心一言等智能模型以求洞察。本人細讀了諸多相關(guān)文章，遺憾的是，其中不乏淺嘗輒止、只為吸引眼球的應景文字，鮮有能為企業(yè)提供實(shí)質(zhì)性助益的高質(zhì)量見(jiàn)解。

　　據統計我國本次對52個(gè)品目的從美國進(jìn)口的農機加征了10%的關(guān)稅，其中就有全球年銷(xiāo)售額最大的拖拉機，那么加征10%關(guān)稅，對國內拖拉機行業(yè)將會(huì )產(chǎn)生什么影響？這些影響傳導到用戶(hù)端會(huì )是什么樣子？

　　一、中國從美國進(jìn)口拖拉機情況

　　整理相關(guān)數據顯示，從時(shí)間軸上看，近幾年進(jìn)口拖拉機的數量呈增長(cháng)的態(tài)勢，2021年-2024年分別進(jìn)口了732臺、703臺、1089臺、1100臺。

　　具體到2024年，用中國農機流通協(xié)會(huì )提供的前3季度的數據推算，2024年全年國內進(jìn)口拖拉機銷(xiāo)售額約為1.5億美元，約合人民幣11億元，貿易順差約為5億美元，顯示出國內拖拉機在全球市場(chǎng)上的比較優(yōu)勢。

　　1.5億元美元中，來(lái)自美國的拖拉機(輪式拖拉機＋履帶拖拉機約為300臺)約為0.68億美元，約合人民幣5億元，占2024年美國對華農機出口總額(10.6億元人民幣)的50%，這一比例相當高，反映出國內對美國大馬力、高效率拖拉機的顯著(zhù)需求和高度依賴(lài)。

　　美國對華出口的拖拉機主要為200馬力及以上的大型輪式拖拉機，其中約翰迪爾與凱斯紐荷蘭兩大品牌占據主導地位，緊隨其后的是愛(ài)科旗下品牌。

　　二、加征10%關(guān)稅對國內拖拉機行業(yè)影響

　　美國進(jìn)口到國內的主要是200馬力及以上的大型、重型拖拉機，我們看看進(jìn)口品牌拖拉機和國產(chǎn)拖拉機的價(jià)格對比：

　　可見(jiàn)，美國約翰迪爾、凱斯、紐荷蘭、麥賽福格森、維美德等品牌拖拉機相較于國產(chǎn)品牌，展現出強大的品牌溢價(jià)能力，其終端售價(jià)往往是國產(chǎn)品牌同馬力段產(chǎn)品的兩三倍乃至更高。盡管?chē)a(chǎn)化后價(jià)格有所下調，但仍遠高于國產(chǎn)品牌。

　　加征10%的關(guān)稅之后，無(wú)疑這些美資品牌會(huì )將成本轉嫁給國內的經(jīng)銷(xiāo)商和終端用戶(hù)，即使成本并非完全轉嫁，由于基數龐大，即便轉嫁5%，也會(huì )帶來(lái)幾萬(wàn)乃至幾十萬(wàn)元的額外負擔，這對于終端用戶(hù)而言，感受將尤為顯著(zhù)，所以加征關(guān)稅無(wú)疑會(huì )增加進(jìn)口拖拉機在國內市場(chǎng)上的價(jià)格劣勢，對國產(chǎn)拖拉機是一種利好。

　　就動(dòng)力換擋、CVT等高端產(chǎn)品而言，進(jìn)口品牌因關(guān)稅加征而增加的價(jià)格劣勢，將使國產(chǎn)品牌在同級別產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比上更具優(yōu)勢，可以降低國產(chǎn)動(dòng)力換擋、CVT拖拉機進(jìn)入市場(chǎng)的門(mén)檻，這對于正處于推廣階段的國產(chǎn)動(dòng)力換擋和CVT拖拉機而言無(wú)疑是個(gè)好消息，有專(zhuān)家預測，10%關(guān)稅政策的實(shí)施將加速?lài)a(chǎn)自動(dòng)擋拖拉機的發(fā)展步伐。

　　三、加征10%的關(guān)稅對進(jìn)口品牌的影響

　　結構化分析，加征10%的關(guān)稅主要影響的是300臺進(jìn)口大功率、高端拖拉機，對于美系品牌國產(chǎn)化后的大馬力拖拉機幾乎沒(méi)有影響。

　　但由于約翰迪爾、凱斯紐荷蘭等品牌300馬力以上重型拖拉機在國內市場(chǎng)上處于壟斷地位，目前國產(chǎn)的動(dòng)力換擋、CVT拖拉機還不能完全替代進(jìn)口產(chǎn)品，所以迪爾、凱斯、福格森的溢價(jià)能力很強，加征10%的關(guān)稅可能會(huì )影響到利潤，但不會(huì )影響到產(chǎn)品的競爭力。

　　然而，關(guān)稅稅率的提升將促使約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛(ài)科等企業(yè)，將更為先進(jìn)的拖拉機機型引入中國生產(chǎn)，進(jìn)而推動(dòng)國產(chǎn)拖拉機技術(shù)的飛躍。

　　從競爭的視角看，對美系品牌的制裁，受益的將是歐洲的幾大品牌，以及在歐洲生產(chǎn)的美系品牌的工廠(chǎng)。

　　如克拉斯、道依茨法爾屬于歐洲品牌，不在制裁范圍之內，長(cháng)期以來(lái)在國內市場(chǎng)上不敵約翰迪爾和凱斯紐荷蘭，本次對美國品牌加征10%稅費，可能會(huì )讓克拉斯和道依茨法爾的拖拉機性?xún)r(jià)比更突出，從而增加在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

　　四、對二手拖拉機市場(chǎng)的影響

　　由于我國明確禁止進(jìn)口二手拖拉機，所以本次針對美國拖拉機加征10%的稅費，并不涉及從美國進(jìn)口的二手拖拉機，但是會(huì )影響到國內二手拖拉機市場(chǎng)，尤其是國內的進(jìn)口品牌的二手拖拉機。

　　客觀(guān)地分析，約翰迪爾、凱斯紐荷蘭等品牌的二手拖拉機在國內市場(chǎng)上堪稱(chēng)硬通貨，保值性極高，以至于有用戶(hù)反映，使用三年的二手拖拉機售價(jià)竟能與新機媲美。

　　本次針對約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛(ài)科這些美系品牌拖拉機加征關(guān)稅，無(wú)疑會(huì )讓這些品牌的二手農機更具性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，也會(huì )增加其殘值，也會(huì )加速歐美品牌二手拖拉機在國內市場(chǎng)上再流通。

　　五、對中美農機企業(yè)競爭力的影響

　　客觀(guān)地講，長(cháng)期以來(lái)，鑒于國內拖拉機制造業(yè)在高端技術(shù)方面的不足，中國對歐美農機實(shí)施了優(yōu)惠政策，在兵團和農墾系統的采購活動(dòng)中，進(jìn)口品牌往往占據優(yōu)先地位。

　　進(jìn)口農機對促進(jìn)中國農機化發(fā)展和農業(yè)現代化起到了不可磨滅的作用，但是反過(guò)來(lái)說(shuō)是對國產(chǎn)品牌不公平，最好的市場(chǎng)被進(jìn)口品牌長(cháng)期壟斷，國產(chǎn)高端拖拉機、聯(lián)合收獲機一直無(wú)法在高端市場(chǎng)上立足，由于得不到大批量的使用，國產(chǎn)高端產(chǎn)品一直無(wú)法采集到足夠多的數據，所以一直無(wú)法熟化及技術(shù)升級。

　　國產(chǎn)高端農機有機無(wú)市的狀況在2025年有望得到一定程度的改觀(guān)，一方面是加征關(guān)稅后可提高國產(chǎn)大馬力拖拉機的性?xún)r(jià)比，另一方面國家在引導組織化用戶(hù)大膽嘗試國產(chǎn)設備，只有給國產(chǎn)設備一個(gè)機會(huì )，國產(chǎn)品牌才有可能被用戶(hù)所熟悉和認可，沒(méi)有使用場(chǎng)景的設備永遠無(wú)法成熟。

　　后記：加征10%的關(guān)稅，是開(kāi)年國家給國產(chǎn)農機行業(yè)的一份大禮，加上新年補貼政策的大力支持，相信2025年將是國產(chǎn)動(dòng)力換擋、CVT拖拉機扎堆上市和加速推廣的一年，同時(shí)約翰迪爾、凱斯紐荷蘭等美系品牌可能會(huì )調整其在華的經(jīng)營(yíng)戰略。