2023國際農機展上的拖拉機，一樣是展會(huì )上的絕對主角！

　　時(shí)隔幾年，中國農機行業(yè)的最大盛事——2023國際農機展又移師九省通衢，百湖掩映的武漢，對這場(chǎng)盛會(huì )的評價(jià)，筆者認為農機化導報的第一篇報道的題目最為貼切：《今天，農機行業(yè)積蓄已久的激情、智慧和力量在武漢噴薄而出！》。

　　參觀(guān)國際農機展這種大型的農機展會(huì )，沒(méi)有人會(huì )忽視拖拉機的存在，國內的農機展上，拖拉機一定是絕對的主角，沒(méi)有認真地看拖拉機，就不能很好地把握國內農機行業(yè)的現狀和今后的發(fā)展趨勢。

　　筆者走遍了本屆武漢國際農機展上的大部分區域，認真地看了能接觸到的每一臺拖拉機，對比以往幾屆展會(huì )，筆者發(fā)現本屆國際農機展上的拖拉機的一樣與不一樣都值得特別關(guān)注。

　　一樣的是展會(huì )的絕對主角

　　拖拉機是全國乃至全球范圍內，都是規模最大的農機品類(lèi)，據統計全球每年有3000億元的產(chǎn)值，光中國就有550億元，2023年前10個(gè)月國內生產(chǎn)了約45萬(wàn)臺的大中型拖拉機，拖拉機是全球農機產(chǎn)業(yè)的引擎。

　　同樣拖拉機也是大型的農機展會(huì )上的主角，本次2023年武漢國際農機展，拖拉機仍然是展會(huì )上站在C位最耀眼的明星。

　　一拖東方紅、雷沃阿波斯、中聯(lián)重科、東風(fēng)農機等傳統豪強的展位人氣爆棚，東方紅LW3204無(wú)級變速拖拉機、HB2204混動(dòng)拖拉機，中聯(lián)重科全球首創(chuàng )的CA504ET純電動(dòng)拖拉機、CB503輪履復合式混合動(dòng)力拖拉機，雷沃阿波斯P700系列豪華方隊，柳工攜工程底盤(pán)強大的重型拖拉機軍團讓觀(guān)眾內心震顫而流連忘返。

　　雖然中西存在很大分歧，中美貿易戰曠日持久，但讓人欣慰的是本屆約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛(ài)科、CLAAS、道依茨等知名的跨國公司悉數到場(chǎng)，這讓觀(guān)眾有機會(huì )和這些廠(chǎng)家近距離互動(dòng)，同時(shí)也可以讓國產(chǎn)農機廠(chǎng)家近距離地觀(guān)摩和學(xué)習。

　　一樣的是枝繁葉茂

　　值得關(guān)注的是本屆參展的拖拉機企業(yè)的數量。

　　國內拖拉機行業(yè)早在2015年就率先于谷物聯(lián)合收獲機度過(guò)了高峰期，行業(yè)在2020年有短暫的回光返照，2022年的國三機有過(guò)最后的一把瘋狂，而2023年受?chē)牡谝荒陮?shí)施、國三透支、補貼政策抑制等綜合因素的影響，國內拖拉機行業(yè)是進(jìn)入了所謂的蕭條期。

　　“蕭條的唯一原因是繁榮”，2022年有多么瘋狂，2023年該有多落寞！市場(chǎng)上的表現的確如此，據展會(huì )同期農機市場(chǎng)發(fā)展論壇上農機流通協(xié)會(huì )的數據看，1-9月國內規模企業(yè)共銷(xiāo)售了27.62萬(wàn)臺的大中型拖拉機，同比下降了21%，應該是一種幅度很大的下滑。

　　但與市場(chǎng)行情相悖的是企業(yè)進(jìn)入拖拉機行業(yè)的熱情。據從山東濰坊、青州、萊州等地區了解到的信息看，2023年有大量的拖拉機企業(yè)退出，但也有超過(guò)30家新的企業(yè)入局，從展會(huì )上也能完全看出來(lái)這種趨勢出來(lái)，今年是少了一些老面孔，但也多了一些新面孔。

　　今年新晉的拖拉機企業(yè)中，有一股勢力不容小視，這就是原來(lái)生產(chǎn)農機具、收獲機、畜牧設備等的農機企業(yè)，這些企業(yè)在自己所在的領(lǐng)域已經(jīng)有一定的實(shí)力，他們進(jìn)來(lái)之后可以利用現成的制造、渠道、品牌等資源快速地將自己的拖拉機推上市場(chǎng)，本次展會(huì )上我們看到了浙江星神的25-50馬力中拖組合，星月神定位其拖拉機為“農民的保姆車(chē)”，黑龍江德沃的DT2004馬力大輪拖等。

　　整體看，2023年拖拉機生產(chǎn)企業(yè)數量不會(huì )減少，行業(yè)仍然是枝繁葉茂，隨著(zhù)徐工、柳工、金大豐等重磅選手的加入，國內拖拉機行業(yè)會(huì )出現數量微減、結構優(yōu)化、騰籠換鳥(niǎo)的效應。

　　一樣的是更高更大更強

　　今年由于是國四升級的第一年，出于策略性的安排，在產(chǎn)品上很多企業(yè)重點(diǎn)在推50、70馬力的拖拉機，受補貼政策的影響，用戶(hù)也不再一味地求大求高，所以市場(chǎng)上中馬力拖拉機的需求要大于大馬力拖拉機，從行業(yè)的數據上25-100馬力機型增速24%，本來(lái)筆者想當然地認為今年展會(huì )上中馬力拖拉機會(huì )大放異彩，但真實(shí)的情況是今年大馬力拖拉機仍然是展會(huì )上最耀眼的明星。

　　從國際農機展上近百家拖拉機企業(yè)展出的產(chǎn)品看，拖拉機行業(yè)由更大馬力、更高端的產(chǎn)品發(fā)展的趨勢不但沒(méi)有受到抑制，相反疫情三年，很多企業(yè)得以潛心研發(fā)產(chǎn)品，今年的展會(huì )上都將自己壓箱底的絕活都拿了出來(lái)，今年展會(huì )上拖拉機的“大”屢屢刷新筆者的認知。

　　那么最大的拖拉機有多大呢？答案應該是徐州凱爾的KR44O4EX，在440馬力之下，最值得關(guān)注的是300-380馬力拖拉機，本次展會(huì )上，300馬力級別拖拉機似乎成為一線(xiàn)大品牌和二線(xiàn)陣營(yíng)的標配，如雷沃P3804-8HV，東方紅LW3204，柳工LT3604/3504，米其林重工3404，薩丁SD3004，英軒3004-8HEV，迪瑪馳DMC3804T等，其次則是260、280馬力，很多二線(xiàn)品牌在雷沃TK底盤(pán)的基礎上開(kāi)發(fā)的280馬力的拖拉機出鏡的頻率也很高。

　　雖然拖拉機行業(yè)受補貼政策的影響很高，大馬力拖拉機持續不斷的降補影響了用戶(hù)的購機傾向，但是在標準化農田建設、農事托管等因素的影響下，農業(yè)生產(chǎn)規?；倪M(jìn)程正如火如荼，所以市場(chǎng)對大馬力的需求仍然很強烈，需求牽引著(zhù)拖拉機拖拉向上走，向大馬力和高端走。

　　一樣的是濰坊軍團一枝獨秀

　　雖然說(shuō)國內拖拉機行業(yè)是百花齊放，百家爭鳴，但是濰坊產(chǎn)業(yè)集群一家獨大的特征越來(lái)越明顯，對照前兩屆展會(huì )看，拖拉機參展企業(yè)的數量并沒(méi)有減少，但是山東系，尤其是濰坊系拖拉機比例在增加，而洛陽(yáng)系、寧波系的拖拉機數量在快速減少。

　　洛陽(yáng)系本次參展也就是芬美得、格朗斯、路通等不到10家企業(yè)，寧波本土的也似乎沒(méi)有超過(guò)10家，剩下的要么是山東軍團，要么是走雷沃技術(shù)路線(xiàn)的企業(yè)，就連洛陽(yáng)系的10家參展企業(yè)，現在幾乎都看不到東方紅菲亞特底盤(pán)的產(chǎn)品了，幾乎也是清一色的雷沃底盤(pán)。

　　國內農機產(chǎn)業(yè)集群?jiǎn)螛O化的趨勢很明顯，拖拉機產(chǎn)業(yè)集群?jiǎn)螛O化的趨勢也很明顯，濰坊軍團的實(shí)力越來(lái)越強，一方面是濰坊產(chǎn)業(yè)集群形成了對其他產(chǎn)業(yè)集群的虹吸效應，另一方面濰坊系向省外溢出，比如在東北地區的開(kāi)枝散葉。