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大整合時(shí)代，國內200家拖拉機小品牌的7種出路

作者：牛家通本站發(fā)布時(shí)間：2022年10月09日收藏

　　具體來(lái)講，不同的企業(yè)總要找到適合自己走的道路，不同的企業(yè)也應該有不同的出路，筆者梳理出了小企業(yè)的7種出路，供拖拉機企業(yè)參考。

　　1、積極路線(xiàn)：合縱連橫，構建與大鱷抗衡的實(shí)力

　　“合縱連橫”稱(chēng)縱橫，是戰國時(shí)期縱橫家所宣揚并推行的外交和軍事政策。公孫衍和蘇秦曾經(jīng)聯(lián)合“天下之士合縱相聚于趙而欲攻秦”，公孫衍首先發(fā)起，由蘇秦游說(shuō)六國推動(dòng)六國最終完成聯(lián)合抗秦。秦在西方，六國在東方，因此六國土地南北相連，故稱(chēng)“合縱”；與合縱相對，后秦國自西向東與各諸侯結交，自西向東為橫向，故稱(chēng)“連橫”。

　　當年山東六國“合縱”是為了共同對抗強秦，通過(guò)“合縱”延緩了秦國的東進(jìn)勢頭，為各國爭取到了難得的休養生息和內部改革喘息時(shí)間。

　　目前面對國內外的頭部品牌的有意或無(wú)意的“連橫”絞殺，200多家小品牌任何一家跳出來(lái)與幾個(gè)大鱷正面PK都毫無(wú)疑義，但是如果有幾家二線(xiàn)、三線(xiàn)品牌聯(lián)合起來(lái)，比如濰坊華夏、百利、薩丁、魯中、泰山5大家聯(lián)合起來(lái)，則足可以與國內任何一家頭部品牌抗衡。

　　當然這幾家企業(yè)實(shí)力旗鼓相當，讓他們自己聯(lián)合起來(lái)可能性很小，但是如果有平臺公司或大資本出面整合，則另一個(gè)中國式的愛(ài)科集團就會(huì )在中國出現。

　　這種方式的好處是只是改變了拖拉機行業(yè)的競爭結構，是行業(yè)資源的一種重新組合和配置，也可以說(shuō)是行業(yè)資源的優(yōu)化，就像鉆石和石墨的組成都是碳元素，只是原子排列順序不同，他們的物理性狀就有天壤之別，鉆石是世界上最硬物質(zhì)，且價(jià)值連城，石墨則被做成書(shū)寫(xiě)的鉛筆，一支幾毛錢(qián)。

　　筆者認為，“合縱連橫”是最積極主動(dòng)的方式，只是改變行業(yè)內企業(yè)之間競合的組合，就會(huì )讓企業(yè)從互相競爭走向共同對抗強大的敵人，企業(yè)不需要額外付出，也不需要退出就可以取得競爭和生存的主動(dòng)權。

　　2、激進(jìn)路線(xiàn)：借助資本力量，并購重組將自己變成大鱷

　　企業(yè)由于實(shí)力弱小或長(cháng)期互相視對方為競爭對手，所以讓企業(yè)主動(dòng)合作難度相當大，很多情況下，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者也并非完全的理性人，為了面子和所謂的江湖地位，有時(shí)候做出一些很愚蠢的舉動(dòng)。

　　資本是企業(yè)與企業(yè)之間最強大的黏合劑，凱斯和紐荷蘭公司當年在歐美，甚至全球市場(chǎng)上都是你死我活的競爭對手，后來(lái)通過(guò)意大利菲亞特集團的資本撮合，最終兩個(gè)大型集團公司合二為一成為實(shí)力僅次于約翰迪爾的超級公司。

　　單一的公司，即使體量很大，在市場(chǎng)競爭中仍然是單一的公司，但如果兩個(gè)或數個(gè)大公司合并成為一個(gè)公司，在體量、占有率、影響力等超第一個(gè)臨界值的時(shí)候，就會(huì )成為完全不一樣的物種，這種物種不但改變了行業(yè)的競爭格局，而且會(huì )影響整個(gè)農機產(chǎn)業(yè)的后期走向，凱斯和紐荷蘭的合并、約翰迪爾和德國維根特的合并就起到了這種作用。

　　國內拖拉機行業(yè)的資本化可能會(huì )有幾種路徑：其一，被已上市的一拖股份、中聯(lián)重科、濰柴雷沃或外資約翰迪爾、愛(ài)科等收購；其二，體量較大的快速進(jìn)入北交所、創(chuàng )業(yè)板、科創(chuàng )板IPO再收購其他的小公司；其三，幾個(gè)有實(shí)力的小公司聯(lián)合起來(lái)組建成一個(gè)公司，申請國內外IPO，從而順利地融資讓企業(yè)快速做大做強。

　　國內的資本市場(chǎng)越來(lái)越成熟，針對不同發(fā)展階段不同規模的公司有不同的融資渠道，國家也在鼓勵資本進(jìn)入農業(yè)領(lǐng)域，后期通過(guò)資本力量，整合拖拉機行業(yè)資源，組裝大型企業(yè)集團是有可能的。

　　3、保守路線(xiàn)：韜光養晦，持重待機

　　兩點(diǎn)之間，直線(xiàn)最短，但在事實(shí)中，兩點(diǎn)之間往往是距離最遠的，而通過(guò)迂回，甚至退幾步再進(jìn)幾步的方式反而能最快的到達目標。

　　拖拉機行業(yè)具有明顯的周期性的特點(diǎn)，不同的企業(yè)在行業(yè)不同階段表現差異很大，比如在2010年-2020年之間，中小型拖拉機企業(yè)活得自在瀟灑，而在2020年之后大企業(yè)大集團開(kāi)始取得競爭的主動(dòng)權，但這種主動(dòng)權可能在今后某個(gè)時(shí)間段，由國際國內、產(chǎn)業(yè)政策、補貼政策的變化而失去，到時(shí)候小企業(yè)有可能會(huì )執掌行業(yè)主動(dòng)權。

　　所以除了上面說(shuō)的積極、激進(jìn)的路線(xiàn)，還有一種很保守的路線(xiàn)就是堅守，也就是韜光養晦，持重待機。

　　這種策略是一種中性的活法，無(wú)所謂好壞，但是市場(chǎng)的游戲規則往往是由競爭對手來(lái)決定的，有時(shí)候企業(yè)想學(xué)鴕鳥(niǎo)把頭深深地埋進(jìn)沙子里，但是競爭者不允許，所以保守路線(xiàn)可能是最艱難的路線(xiàn)，所以才有進(jìn)攻是最好的防御這一說(shuō)。

　　4、保險路線(xiàn)：加入大公司，背靠大樹(shù)好乘涼

　　其實(shí)很多小公司都有這種想法，在暴風(fēng)雨來(lái)臨時(shí)找個(gè)避風(fēng)塘。

　　這取決于兩個(gè)假設前提：其一是有人剛好想買(mǎi)，其二是企業(yè)有價(jià)值，值得買(mǎi)。

　　筆者認為目前國內農機行業(yè)這兩個(gè)條件都具備。近幾年柳工、徐工、山河智能、碧桂園等跨界者進(jìn)入了農機行業(yè)，這些公司都選擇了自己建立工廠(chǎng)的模式，其實(shí)在一個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟期之后，采取內涵式發(fā)展的模式是錯誤的，這種模式不是說(shuō)完全沒(méi)有成功的可能，但是要建立競爭優(yōu)勢費時(shí)費力且成本更高。

　　這些都有上市融資資格的公司，應該充分利用資本的力量，要從更高的起點(diǎn)上出發(fā)，并購或重金投資于成熟的公司，利用成熟的公司的基礎上，迅速做出規模和優(yōu)勢出來(lái)，從無(wú)到有的建立工廠(chǎng)是農耕社會(huì )小農經(jīng)濟思維，并不適合工業(yè)社會(huì )、資本社會(huì )的產(chǎn)業(yè)規則。

　　5、鴕鳥(niǎo)路線(xiàn)：轉向細分市場(chǎng)，伺機成為山大王

　　有一種生存技巧就是“你打你的，我打我的”，在抗日戰爭、解放戰爭期間，紅軍、解放軍有大量的應用案例，在我軍處于弱勢地位時(shí)往往能收到奇效。

　　“你打你的，我打我的”在營(yíng)銷(xiāo)學(xué)上可稱(chēng)為細分市場(chǎng)生存。

　　細分市場(chǎng)就是在主流市場(chǎng)之外的小市場(chǎng)、縫隙市場(chǎng)、次級市場(chǎng)、旁支市場(chǎng)、補充市場(chǎng)。這種市場(chǎng)的特點(diǎn)是規模并不大，但有需求獨特，更重要的是大公司看不上，或是看上了，但是并不適合大公司干。

　　拖拉機行業(yè)有一些已經(jīng)存在的細分市場(chǎng)，從拖拉機百年的歷史看，有一些細分市場(chǎng)的確只適合小公司干，比如果園拖拉機、設施拖拉機、輕型履帶拖拉機等。

　　200多家小品牌，如果要和東方紅、迪爾等大佬競爭60馬力以上的大中型拖拉機，肯定是被團滅的對象，但是如果進(jìn)入果園拖拉機等細分領(lǐng)域，則有可能成為細分市場(chǎng)的隱形冠軍，據筆者所知，目前拖拉機行業(yè)只有大冠軍，而沒(méi)有細分小冠軍，小市場(chǎng)是在大公司眼中是一滴水，但可以成為小公司的汪洋大海，進(jìn)入細分市場(chǎng)，無(wú)緣爭霸天下，但且可以成為細分領(lǐng)域的山大王。

　　6、創(chuàng )造路線(xiàn)：開(kāi)發(fā)新品類(lèi)，成為新品類(lèi)的代言人

　　以上的五條路線(xiàn)，說(shuō)得都是如何分蛋糕，進(jìn)入細分市場(chǎng)是分小蛋糕，從本質(zhì)上講是一種存量思維，而更積極的思維模式則是創(chuàng )造需求、做大蛋糕或做出新蛋糕。

　　在這里說(shuō)說(shuō)做出新蛋糕。創(chuàng )造新需求的一個(gè)最有效的辦法是開(kāi)發(fā)新品類(lèi)，那么我們還能創(chuàng )造出新的拖拉機嗎？

　　答案是肯定的。喬布斯重新定義了手機，推出了智能手機，有人說(shuō)他重新發(fā)明了手機，之后智能手機取代了電視、手機、攝像機、照相機、掃描儀，甚至鏡子和化妝品的功能，由于有這么多的功能和用途，所以手機的需求量呈幾何位數增長(cháng)，目前全球一年都是數千萬(wàn)部，是史上需求量最大的電子產(chǎn)品。

　　同理，馬斯克重新定義的汽車(chē)，推出了電動(dòng)智能汽車(chē)，說(shuō)他重新發(fā)明了汽車(chē)一點(diǎn)都不為過(guò)，同時(shí)電動(dòng)智能汽車(chē)成為汽車(chē)品類(lèi)里新物種，是移動(dòng)中的大手機。

　　拖拉機也一樣，只要出現農機行業(yè)的喬布斯和馬斯克，就可以重新定義拖拉機，可以創(chuàng )造出新的拖拉機品類(lèi)，如電動(dòng)拖拉機、智能拖拉機、飛行拖拉機、魔方拖拉機等。

　　開(kāi)發(fā)新品類(lèi)的公司，往往會(huì )成為新品類(lèi)的代言人，如提到電動(dòng)汽車(chē)就想到特斯拉，說(shuō)起手機大家最想要的還是蘋(píng)果手機等，成為一個(gè)品類(lèi)的代言人，就可以拿到更多的訂單，且減少很多的市場(chǎng)推廣費用。