農機國四排放升級刻不容緩

　　生態(tài)環(huán)境部2018年2月公布《非道路移動(dòng)機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術(shù)要求(征求意見(jiàn)稿)》后，以各種形式多次向協(xié)會(huì )和農機企業(yè)征求意見(jiàn)，希望農機污染防治和產(chǎn)業(yè)升級取得雙贏(yíng)。雖然目前新標準的正式發(fā)布和實(shí)施尚未確定，但許多農機企業(yè)已經(jīng)感到了巨大的壓力。6月國務(wù)院《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》正式發(fā)布，7月生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型車(chē)國六排放標準，并且重點(diǎn)地區會(huì )提前實(shí)施，也讓我們感到了農機國四排放升級的緊迫性和必要性。農機行業(yè)內一些企業(yè)采取了積極的態(tài)度，把排放升級作為重點(diǎn)工作高度重視，配置國四柴油機的拖拉機和收獲機已經(jīng)進(jìn)入田間測試階段，取得了很好的工作經(jīng)驗。也有一些農機企業(yè)對此認識還不深、工作力度不大，整機設計、測試人員培訓、產(chǎn)品調整等工作尚未起步，令人擔憂(yōu)。

　　根據《機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(2018)》的統計，農業(yè)機械和工程機械兩者顆粒物、NOX的排放量已經(jīng)與機動(dòng)車(chē)排放量相接近，而非道路移動(dòng)機械碳氫化合物排放中，農機的排放量占了50%，非道路移動(dòng)機械顆粒物排放中，農機占了44.4%，也是污染物排放大戶(hù)。所以國家把農機列為污染排放管控的重點(diǎn)范圍是正確的，農業(yè)機械污染排放控制升級對于貫徹中央全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰有重要的意義。

　　農機企業(yè)是排放升級和監管的第一責任者

　　如果認為國四排放達標是柴油機企業(yè)的事，與農機主機企業(yè)關(guān)系不大，是不對的。新標準明確達標的主體是拖拉機、收獲機等農機企業(yè)。一是農機企業(yè)必須確保生產(chǎn)排放達標的產(chǎn)品，并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)提供排放自查報告，主管部門(mén)對其進(jìn)行達標監督抽查。二是企業(yè)要確保產(chǎn)品在實(shí)際使用中排放達標，并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)提供自查報告，主管部門(mén)做“在用符合性”抽查。環(huán)境保護主管部門(mén)監管的對象是農機整機生產(chǎn)企業(yè)。

　　若認為只要使用國四排放柴油機農機產(chǎn)品就能排放達標，這也是不對的。國四排放發(fā)動(dòng)機必須使用外置顆粒捕捉器(DPF)才能排放達標。使用外置顆粒捕捉器帶來(lái)很多新的問(wèn)題。DPF的配置造成柴油機溫度升高，收獲機和拖拉機散熱器散熱面積也要加大；發(fā)動(dòng)機溫度較高收獲機作業(yè)著(zhù)火的預防和控制措施要重新考慮；DPF和尿素罐等外置裝備體積較大，小型收獲機和拖拉機結構是否需要調整，諸多新的問(wèn)題都不是在現有產(chǎn)品上做簡(jiǎn)單修改就可以解決的，需要對整機進(jìn)行新的設計和試驗檢測。因此國四排放是農機產(chǎn)品的整體升級，發(fā)動(dòng)機合格不意味整機就合格，別人的產(chǎn)品排放達標不能說(shuō)明我們的產(chǎn)品也沒(méi)有問(wèn)題，每個(gè)企業(yè)都將置身排放升級之中。

　　國四排放升級對農機企業(yè)有較大的挑戰

　　我們要面臨很多的新問(wèn)題。農機企業(yè)以往只是選用和配套優(yōu)良的柴油機進(jìn)行產(chǎn)品設計和優(yōu)化，對發(fā)動(dòng)機排放控制研究不多，經(jīng)驗較少。進(jìn)入國四階段農機企業(yè)要制定影響排放的技術(shù)要點(diǎn)和排放控制策略，要研究農機排放控制診斷系統，要設計排放報警系統和駕駛性能限制系統，要公開(kāi)排放檢驗、污染控制裝置和排放相關(guān)技術(shù)信息，供社會(huì )公眾監督和免費查詢(xún)使用。

　　拖拉機和收獲機要配置排放在線(xiàn)診斷系統，進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，當監測到排放超標時(shí)，應采取報警、限扭、強制怠速等手段，督促用戶(hù)及時(shí)進(jìn)行維修處理。

　　農機企業(yè)要對產(chǎn)品的使用、回收等全生命周期內的污染排放負責。應引導用戶(hù)正確使用和維護保養排放相關(guān)控制裝置，為保證農機排放在用符合性提供技術(shù)保障。排放相關(guān)零部件如果在質(zhì)保期內出現故障或損壞，導致排放控制系統失效，農機生產(chǎn)企業(yè)要承擔相關(guān)維修費用。

　　農機企業(yè)要加強對非道路移動(dòng)機械產(chǎn)品噪聲污染控制技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)和應用，不斷提高噪聲污染控制水平。

　　拖拉機、收獲機排放污染測試是新的課題

　　沒(méi)有人對你的產(chǎn)品進(jìn)行排放認證和承諾，完全由企業(yè)自己檢測和標定，自己向社會(huì )和政府作出排放達標的承諾和保證。對農機企業(yè)而言排放升級難度**大的是整車(chē)標定，必須把便攜式排放測試系統安裝在被檢測的整機上，對實(shí)際作業(yè)過(guò)程的排氣污染物進(jìn)行測量才能完成精準標定。因此每一個(gè)農機生產(chǎn)企業(yè)都需要配備污染物排放檢測設備合檢測人員，要具備污染物排放檢測能力。企業(yè)自己對產(chǎn)品排放檢驗合格后才能出廠(chǎng)銷(xiāo)售。對收獲機等農機整機排放顆粒物的自查并上報測試結果讓中國法規在該領(lǐng)域處于**領(lǐng)先地位。

　　整機便攜式排放測試不容輕視。一是拖拉機和收獲機的標定和測試工作量非常大，因為企業(yè)的產(chǎn)品要到不同的銷(xiāo)售區域做測試和標定，還受到季節性的制約。二是測試裝備和規程缺少。目前國內銷(xiāo)售的便攜式排放測試裝置都是用于汽車(chē)和柴油機的檢測，沒(méi)有收獲機、拖拉機測試的經(jīng)驗和流程。三是企業(yè)技術(shù)力量薄弱。農機整機企業(yè)沒(méi)有做過(guò)尾氣排放測試和標定等工作，即沒(méi)有技術(shù)和操作人員，也沒(méi)有測試儀器和經(jīng)驗，一切要從零開(kāi)始。收獲機整機排放測試對全行業(yè)都是新的問(wèn)題和要破解的難題。

　　積極應對農機排放升級

　　農機國四排放升級不是更換柴油機就能實(shí)現的，它是一個(gè)系統工程，對所有的農機企業(yè)都是比較大的考驗，也是農機行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的一次巨變。

　　農機工業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)結構調整階段，行業(yè)低速增長(cháng)和微利運行，國四升級會(huì )加大企業(yè)的壓力，國四排放實(shí)施倒逼農機企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。企業(yè)一方面要消化國三產(chǎn)品的庫存，一方面要加快國四產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)準備、服務(wù)能力提升、用戶(hù)使用培訓。國四排放技術(shù)升級還需要不菲的投入，這是不能選擇的。

　　國四排放升級要有緊迫性。國四排放升級留給我們的準備時(shí)間已經(jīng)非常短了，受農機作業(yè)季節的約束，各企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、測試標定的時(shí)間會(huì )非常集中，企業(yè)要根據不同的銷(xiāo)售地域制定不同的技術(shù)和配置，這樣，包括檢測裝備和測試人員等試驗資源會(huì )成為奇缺，早動(dòng)手的企業(yè)會(huì )更主動(dòng)。

　　要培養國四產(chǎn)品測試和標定技術(shù)人員。由于DPF系統的再生包含了復雜的控制方法，這些控制方法必須要適應于用戶(hù)使用的典型工況(作物土壤、農業(yè)條件、作業(yè)工況等)進(jìn)行大量的田間測試，對檢測標定人員有較高的技術(shù)要求。

　　困難很多，壓力不小，只有早準備、早行動(dòng)才能在市場(chǎng)競爭者中成為贏(yíng)家。