當前位置: 資訊> 羅錫文院士：中國農業(yè)航空產(chǎn)業(yè)還是尚未真正啟動(dòng)的大產(chǎn)業(yè)

羅錫文院士：中國農業(yè)航空產(chǎn)業(yè)還是尚未真正啟動(dòng)的大產(chǎn)業(yè)

作者：宇辰網(wǎng) 本站發(fā)布時(shí)間：2018年05月31日收藏

　　在實(shí)施鄉村振興大背景下，農業(yè)航空市場(chǎng)廣闊。

　　在明年植保無(wú)人機將在全國范圍內推廣以及實(shí)施鄉村振興戰略的大背景下，農業(yè)航空市場(chǎng)廣闊，不過(guò)，有關(guān)我國的農業(yè)航空發(fā)展情況到底如何，相信大多數人都不是很清楚。

　　3月31日，在華南農大創(chuàng )客空間舉行的第10屆大學(xué)生創(chuàng )業(yè)集市“精準農業(yè)航空專(zhuān)場(chǎng)”上，中國工程院院士、博士生導師羅錫文教授發(fā)表了《中國農業(yè)航空發(fā)展現狀與趨勢》的講話(huà)，從行業(yè)發(fā)展現狀，到發(fā)展趨勢、亟待解決的問(wèn)題以及未來(lái)的發(fā)展對策等方面，對我國農業(yè)航空的發(fā)展進(jìn)行了深度解析。

　　　羅錫文院士講解現場(chǎng)

　　中國農業(yè)航空的發(fā)展現狀和趨勢

　　所謂農業(yè)航空，按照羅錫文院士的定義，包括為農業(yè)(包括林、牧、漁業(yè))生產(chǎn)服務(wù)的航空事業(yè)，其涵蓋的通用航空經(jīng)營(yíng)許可包括三類(lèi)：一類(lèi)包括人工降水、航空攝影、漁業(yè)飛行，二類(lèi)包括航空護林、航空噴灑(撒)、空中拍照、科學(xué)實(shí)驗，三類(lèi)包括使用具有特殊適航證的航空器開(kāi)展航空噴灑(撒)。其主要技術(shù)領(lǐng)域，在作業(yè)平臺技術(shù)、航空遙感監測技術(shù)及裝備、航空作業(yè)技術(shù)及裝備(具體包括噴藥[航空植保]、施肥、播種、輔助授粉)。

　　農用航空飛行器主要為有人駕駛和無(wú)人駕駛。2016年，有人駕駛航空器農林業(yè)航空作業(yè)完成5.10萬(wàn)小時(shí)，比2015年增長(cháng)21.3%。而從無(wú)人駕駛飛行器看，截止2016年12月，植保無(wú)人機機型數約233個(gè)，其中單旋翼機型約占27.5%，多旋翼機型約占72.1%，固定翼機型約占0.4%。按照動(dòng)力看，電池動(dòng)力約占80.3%，油動(dòng)力約占19.7%。有效載荷量為10、5、15、20、30kg的機型是主流，其中10kg的機型**多，約占29.6%。截止到2017年，全國植保無(wú)人機保有量超過(guò)1.5萬(wàn)架，作業(yè)面積約占全國耕地面積5%。截至2017年12月31日，無(wú)人機駕駛員合格證數量24407(包括非農業(yè)無(wú)人機)。

　　農業(yè)航空技術(shù)在作業(yè)效率、作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)適應性、作業(yè)成本以及應付突發(fā)災害能力上，有著(zhù)很強的優(yōu)勢。隨著(zhù)配套電池技術(shù)的提升，電池動(dòng)力無(wú)人機的比例將繼續攀升。未來(lái)的中國農業(yè)航空發(fā)展，將形成因地制宜，走“多機型、多作業(yè)方式并舉”的道路，智能化程度也將越來(lái)越高,，包括、精準變量作業(yè)、仿地飛行、智能路線(xiàn)規劃、集群協(xié)同作業(yè)，這種智能化程度，如果說(shuō)在2020年之前是自動(dòng)階段，那么，從2020到2030年將會(huì )是智慧階段，2030到2040年，則將是全自主階段。

　　羅錫文說(shuō)，在未來(lái)的三個(gè)五年計劃中，如果農業(yè)航空年處理耕地面積的比例能達到30%，我國農業(yè)航空市場(chǎng)的需求可能有爆發(fā)性增長(cháng)，拉動(dòng)新增機型投入將達到750億元以上。在國際上，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1:10，就業(yè)帶動(dòng)比為1:12，具有極強的拉動(dòng)效應。這樣看來(lái)，其未來(lái)拉動(dòng)農業(yè)航空服務(wù)業(yè)產(chǎn)值每年可達1000億元。

　　但我們必須清醒的是，與美國等農業(yè)航空發(fā)達的國家相比，中國的農業(yè)航空產(chǎn)業(yè)還是一個(gè)尚未真正啟動(dòng)的大產(chǎn)業(yè)。

　　農業(yè)航空領(lǐng)域亟待解決的主要問(wèn)題

　　我國的農業(yè)航空領(lǐng)域，無(wú)論是在標準體系，還會(huì )相關(guān)政策法規、核心技術(shù)的研發(fā)、服務(wù)能力以及產(chǎn)業(yè)結構方面，都存在這樣那樣的問(wèn)題。具體表現為：

　　1、尚未形成完善的標準化體系。

　　有人駕駛航空器農林航化作業(yè)相關(guān)標準約為25項，其中民航行業(yè)標準21項，農業(yè)行業(yè)標準2項，國家標準2項。

　　2、農業(yè)航空相關(guān)政策及法規體系不健全。

　　農業(yè)航空涉及多個(gè)部門(mén)單位，管理部門(mén)不明確問(wèn)題依然存在。政府對農業(yè)航空行業(yè)的扶持力度也還需進(jìn)一步加大。盡管2017年植保無(wú)人機購機補貼在浙江(含寧波)、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6個(gè)省(市)開(kāi)展試點(diǎn)，但國家更應在政策層面掃除阻礙行業(yè)發(fā)展的壁壘，加大對農業(yè)航空企業(yè)的扶持力度。

　　研發(fā)經(jīng)費投入不足，共性核心關(guān)鍵技術(shù)研究滯后。羅錫文表示，十三五國家重點(diǎn)研發(fā)計劃專(zhuān)項的布局中包括一部分農業(yè)航空行業(yè)發(fā)展中亟需解決的共性關(guān)鍵技術(shù)，但投入的總經(jīng)費僅為1.12億元。而目前亟須解決的核心關(guān)鍵技術(shù)主要包括：地面與航空高工效施藥技術(shù)及智能化裝備與農用航空作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研究與裝備研發(fā)，前者只有9600萬(wàn)元，后者僅1634萬(wàn)元。

　　而目前亟待解決的核心關(guān)鍵技術(shù)眾多，包括航空噴施專(zhuān)用劑型、精準農業(yè)航空技術(shù)、智能化噴施作業(yè)模型以及高智能化、高可靠性的航空作業(yè)關(guān)鍵部件。

　　在航空噴施專(zhuān)用劑型方面，由于中國農業(yè)生產(chǎn)中作物品類(lèi)繁雜，病蟲(chóng)草害種類(lèi)多樣，導致相對應的處方藥劑在有效成分含量、表面張力、黏度等方面都有較大差異。因此，航空噴施專(zhuān)用劑型還需要針對不同作業(yè)機型的霧化效果、藥效以及對作物生理的影響，開(kāi)展大量的試驗研究。

　　在精準農業(yè)航空技術(shù)上，包括基于無(wú)人機的低空遙感技術(shù)、低空遙感數據解析與作業(yè)處方(肥、藥)決策以及航空變量作業(yè)技術(shù)(肥、藥)。

　　智能化噴施作業(yè)模型方面，涉及自動(dòng)完成作業(yè)條件、飛行器參數、作業(yè)參數及劑型處方的匹配決策。

　　而在高智能化、高可靠性的航空作業(yè)關(guān)鍵部件上，包括定高定速仿地飛行、障礙物識別和規避、霧滴沉積均勻性好、粒徑變異小的壓力噴嘴、離心噴頭、靜電噴霧等技術(shù)、高精度、高可靠性的飛行和噴施作業(yè)技術(shù)等。

　　社會(huì )化組織的服務(wù)能力不強，主要表現為植保無(wú)人機企業(yè)包打天下，社會(huì )化服務(wù)組織分工不夠細。

　　而在企業(yè)規模小，產(chǎn)業(yè)結構不合理的問(wèn)題上，具體情況是：注冊資本超億元的企業(yè)數量非常少，大部分企業(yè)處于成長(cháng)的初期階段。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)集群度不高，產(chǎn)品同質(zhì)化較嚴重。而且，產(chǎn)業(yè)鏈上下游間的協(xié)同創(chuàng )新能力不足，沒(méi)有形成互補發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結構。且同質(zhì)化競爭不斷加?。憾嘈黼妱?dòng)植保無(wú)人機，整機集成開(kāi)發(fā)成本快速下降，行業(yè)的入門(mén)門(mén)檻較低，企業(yè)利潤下降

　　諸如此類(lèi)的不合理還包括，龍頭企業(yè)和品牌影響力在市場(chǎng)上的作用不夠突出：在航空作業(yè)服務(wù)上，無(wú)序競爭、惡性競爭等現象時(shí)有發(fā)生;少數企業(yè)通過(guò)偷工減料、降低作業(yè)質(zhì)量來(lái)降低成本，嚴重擾亂了市場(chǎng)的競爭秩序，損害了企業(yè)與用戶(hù)之間的交易信用環(huán)境。

　　解決好標準和政策等問(wèn)題才能健康發(fā)展

　　要解決好這些問(wèn)題，在羅錫文看來(lái)，可以從包括管理、模式、標準、創(chuàng )新、應用、政策幾個(gè)方面進(jìn)行應對。

　　其中在管理上，要確保農業(yè)航空產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，就需要明確農業(yè)航空的政府主管部門(mén)，統籌管理全國農業(yè)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，建立市場(chǎng)準入制度和管理規范，實(shí)現政府對農業(yè)航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量和作業(yè)安全的有效監管。

　　在模式問(wèn)題上，可以進(jìn)一步探討中國農業(yè)航空的發(fā)展模式，不管是有人駕駛固定翼飛機，還是有人駕駛直升機，已獲無(wú)人駕駛直升機、其他如動(dòng)力傘等。

　　有關(guān)標準的問(wèn)題，需要進(jìn)一步加強中國農業(yè)航空技術(shù)標準和規范的制定，其中包括農用航空飛行器產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、制造的技術(shù)標準，農用航空飛行器產(chǎn)品質(zhì)量檢測標準與質(zhì)量管理體系，農業(yè)飛行作業(yè)操作人員崗位培訓與資質(zhì)認證體系以及農業(yè)航空作業(yè)質(zhì)量、防治效果評價(jià)和環(huán)境風(fēng)險評估標準規范。

　　而所謂創(chuàng )新，需要進(jìn)一步加強中國農業(yè)航空關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同研究。具體說(shuō)，在動(dòng)力上：油動(dòng)機的發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)機的電池和電動(dòng)機，飛控系統上，提高智能控制模式的可靠性、穩定性，在助劑方面：做好防漂移、抗蒸發(fā)工作，噴施部件上：實(shí)現霧滴分布、靜電噴霧，達到農機農藝融合的地步。

　　在關(guān)于應用上，需要進(jìn)一步加強農業(yè)航空技術(shù)的推廣。在飛行安全、環(huán)境安全的情況下，要保證制造和作業(yè)的質(zhì)量，同時(shí)提高經(jīng)濟效益、社會(huì )效益、生態(tài)效益。與此同時(shí)，做好拓展領(lǐng)域的工作，不論是航空植保、農情信息采集，還是施肥、播種、授粉。