拖拉機市場(chǎng)連續兩年兩連跌 2018是否會(huì )觸底反彈？

　　回溯剛剛過(guò)去的2017年，傳統農機市場(chǎng)進(jìn)入冰河期，令業(yè)內人士唏噓不已，尤其是拖拉機市場(chǎng)，經(jīng)歷了多年未有的“兩連跌”，即在2016年下滑情況下，2017年“濤聲依舊”。并且2017年下跌的情形較之2016年表現的更為慘淡，2016年，大型拖拉機市場(chǎng)逆勢增長(cháng)，多少為拖拉機企業(yè)找回一絲安慰，成為照進(jìn)拖拉機市場(chǎng)里的一束亮光。而2017年拖拉機市場(chǎng)全線(xiàn)下跌，被看好的大型拖拉機市場(chǎng)跌勢更為強勁。我國的拖拉機市場(chǎng)遇到了怎樣的情況？“兩連跌”后是否觸底？2018年的市場(chǎng)又將演繹出何種結果？所有這些疑問(wèn)均聚焦著(zhù)業(yè)內人士的擔心、憂(yōu)慮抑或希望。

　　主營(yíng)業(yè)務(wù)收入滑坡，出口逆勢上行

　　從拖拉機工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟運行情況分析，呈現出主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤小幅滑坡，負債合計與應收賬款增勢趨緩的特點(diǎn)。截至2017年10月底，174家規模以上企業(yè)實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入563.02億元、利潤17.67億元，同比下降1%和2.67%。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增幅每況愈下，2017年的降幅突破底線(xiàn)，進(jìn)入負增長(cháng)的軌道。

　　行業(yè)利潤走勢更為驚心，自2015年至今，連續三年出現負增長(cháng)，但增幅呈現逐年收窄的特點(diǎn)。市場(chǎng)持續下行，打擊了企業(yè)的投資擴張信心，同時(shí)也提升了企業(yè)控制市場(chǎng)風(fēng)險的意識和能力。統計顯示，截至2017年10月底，我國拖拉機工業(yè)企業(yè)利潤總體為333.2億元，同比下降0.91%；應收賬款89.95億元，同比小幅攀升6.95%。這與2013年黃金發(fā)展期的20%~40%的利潤增長(cháng)形成鮮明對比。

　　墻內開(kāi)花墻外香，如果說(shuō)拖拉機國內市場(chǎng)乏善可陳的話(huà)，出口市場(chǎng)卻是令人欣慰有加。2017年拖拉機出口呈現出**大特點(diǎn)是“額增量降”，出口結構不斷優(yōu)化。統計顯示，截至2017年10月底，我國累計出口各種拖拉機12.1萬(wàn)臺，同比下降21.21%，降速高達68.51個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現出口額4.09億元，同比大幅度攀升36.46%，增速狂飆50.49個(gè)百分點(diǎn)。

　　出口量下滑源自?xún)蓚€(gè)因素：一是手扶拖拉機出口大幅度下滑，統計顯示，截至2017年10月底，累計出口各種手扶拖拉機8.1萬(wàn)臺，同比下降32.45%，降速高達99.76個(gè)百分點(diǎn)；二是輪式拖拉機出口大型化趨勢增強，大拖在輪式拖拉機出口中的比重大幅度增長(cháng)。

　　2017年，我國拖拉機出口市場(chǎng)出現穩健上行，主要因為：一是世界經(jīng)濟復蘇，尤其是亞洲、非洲經(jīng)濟復蘇，成為農機出口的有力支撐。我國出口亞洲、非洲的拖拉機、收割機均呈現大幅度攀升。二是2016年農機出口大幅度滑坡，形成出口市場(chǎng)“洼地”，市場(chǎng)蓄勢，2017年能量釋放，推動(dòng)農機出口增長(cháng)。三是我國農機商品品質(zhì)不斷提升，尤其是大型農機商品，國際競爭力明顯提高，對農機出口產(chǎn)生較強的拉動(dòng)作用。

　　國內市場(chǎng)大幅度滑坡，馬力段需求演繹新特點(diǎn)

　　進(jìn)入2017年以來(lái)，我國拖拉機市場(chǎng)一路下行。大中小型拖拉機市場(chǎng)全線(xiàn)潰退。市場(chǎng)調查顯示，截至2017年10月底，國內累計銷(xiāo)售各種拖拉機127.79萬(wàn)臺，同比下滑12.32%。其中100馬力以上大拖累計銷(xiāo)售6.14萬(wàn)臺，中拖34萬(wàn)臺，小拖87.65萬(wàn)臺，同比分別下滑18.78%、14.55%和12.32%。

　　我國拖拉機市場(chǎng)下滑是必然的，某一年如果出現增長(cháng)，那一定比過(guò)年還稀罕，這種判斷業(yè)內人士鮮有反對者。因為大家都知道，我國拖拉機市場(chǎng)在經(jīng)歷黃金10年后，市場(chǎng)剛性需求已經(jīng)是強弩之末，而不同年度呈現出的特點(diǎn)，無(wú)不打上偶然因素的烙印，譬如2017年拖拉機環(huán)境的變化。

　　一是農機補貼滯后。2017年雖然國補早已下發(fā)到各省，但許多省的補貼操作方案“難產(chǎn)”，遲遲未出臺。經(jīng)銷(xiāo)商和生產(chǎn)企業(yè)接受以往教訓，不再提前操作補貼，市場(chǎng)形成強烈的觀(guān)望氣氛，多數消費者持幣待購。二是購買(mǎi)力下降，更新周期延長(cháng)。2016年三大糧食價(jià)格出現大幅度下降，農民收入減少，購買(mǎi)力下降，剛性需求受到壓制，直接導致拖拉機更新周期延長(cháng)，拖拉機市場(chǎng)動(dòng)力支撐不足。三是農機收益下降。近年隨著(zhù)拖拉機社會(huì )保有量的逐年攀升，用戶(hù)投資收益縮水，壓制了潛在消費者的投資信心，對市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。

　　2017年大中拖市場(chǎng)的馬力段需求也呈現新的特點(diǎn)，市場(chǎng)調查顯示，2017年前10個(gè)月，25～100馬力段拖拉機依然占據市場(chǎng)主流。累計銷(xiāo)售各種中拖34萬(wàn)臺，占中拖的85.15%，較之2016年同期上揚0.69個(gè)百分點(diǎn)。

　　馬力段向中間集中的傾向十分強烈。25～50馬力段和80～100馬力段同比出現不同程度的大幅度下滑，50~80馬力段則呈現較大增長(cháng)，成為中型拖拉機的典型機型。從中拖各個(gè)馬力段的占比看，40～60馬力段占比高達45.44%。

　　2017年前10個(gè)月，我國累計銷(xiāo)售100馬力以上大型拖拉機6.14萬(wàn)臺，同比下降18.78%，占比4.8%，較之2016年同期下挫0.38個(gè)百分點(diǎn)。

　　從100馬力以上大拖市場(chǎng)分析，馬力段上延的傾向更為強烈。

　　110~140馬力段出現不同程度的大幅度下滑，140~180馬力段呈現不同程度的大幅度攀升，尤其是150～180馬力段拖拉機同比增幅達到三位數。

　　從占比看，100、130、150馬力段系大拖的主力機型，占比高達55.7%。其中150馬力段成為增幅**大的機型。

　　主流區域大跌，集中度下挫

　　2017年，我國大中拖區域市場(chǎng)呈現兩個(gè)顯著(zhù)的變化，一是主流區域市場(chǎng)大幅度下跌，市場(chǎng)調查顯示，截至2017年10月底，我國10大主流區域累計銷(xiāo)售各種大中型拖拉機20.2萬(wàn)臺，同比下降18.53%；占比50.32%，較之2016年同期下挫2.04個(gè)百分點(diǎn)。

　　10大主流區域同比“8下2上”；其中內蒙古區域、河南區域累計銷(xiāo)售3.35萬(wàn)臺、2.92萬(wàn)臺，同比分別增長(cháng)14.61%和11.05%。東北三省和魯、冀、蘇、皖、新、隴區域市場(chǎng)呈現不同程度的滑坡，其下滑幅度除甘肅市場(chǎng)外，均在20%以上，**高達到37%。

　　競爭亂象，穩健背后暗藏危機

　　2017年，我國大中拖市場(chǎng)競爭格局發(fā)生較大變化，突出表現為集中度下滑。6大主流品牌累計銷(xiāo)售15.73萬(wàn)臺，同比大幅度下滑28.57%；占比39.18%，較之2016年同期下挫7.32個(gè)百分點(diǎn)。從主流品牌的表現看，同比“5下1上”，中國一拖、福田雷沃、常州東風(fēng)、中聯(lián)重機呈現不同程度的大幅度下滑，山東時(shí)風(fēng)同比小幅下滑，迪爾(中國)逆勢增長(cháng)，增幅達到9.45%。

　　在大中拖市場(chǎng)基本面下滑的前提下，凸顯兩個(gè)特征：第一，高端大品牌高臺“跳水”，東方紅、歐豹、東風(fēng)“三駕馬車(chē)”無(wú)一幸免；第二，小品牌小幅攀升。一些小企業(yè)卻逆勢增長(cháng)，調查中我們發(fā)現，有一家企業(yè)，同比增幅高達40%。在佳木斯，我們還發(fā)現一些不入流的企業(yè)，以很低的價(jià)格，在沒(méi)有補貼的情況下銷(xiāo)售火爆?？傊?，大中拖市場(chǎng)的競爭在市場(chǎng)轉型升級、需求低迷的環(huán)境下，正在急劇分化，演繹新的競爭格局。

　　從2017年國際農機展中，我們拖拉機行業(yè)突顯“圍城”情結。外面的企業(yè)想沖進(jìn)去，而里面的企業(yè)想沖出來(lái)。

　　外面的企業(yè)想沖進(jìn)去。2017年展會(huì )上大放異彩，風(fēng)光無(wú)限的莫過(guò)于拖拉機品類(lèi)了。各個(gè)展臺可謂人聲鼎沸，彩旗飄揚。調查顯示，參展的拖拉機品牌多達131家之多，同比增長(cháng)6%。譬如天津勇猛、山東科爾農莊、沃富田農業(yè)裝備、山東聯(lián)誠、騰州騰拖、維坊鑫升、洛陽(yáng)天宇格朗斯、英軒重工、京山三雷重工等眾多新品牌，擼起袖子，殺入拖拉機行業(yè)。

　　里面的企業(yè)想沖出來(lái)。與之相反，2017年也有不少于20家的拖拉機企業(yè)黯然離開(kāi)，據調查，僅濰坊一地就有15家以上，當然，這些離開(kāi)的企業(yè)在展會(huì )上自然難覓蹤影。歷史的經(jīng)驗告訴我們，這種現象既不是過(guò)去時(shí)，也不是現在進(jìn)行時(shí)，而是將來(lái)進(jìn)行時(shí)。

　　每個(gè)行業(yè)每年不斷有企業(yè)退出，也不斷有新企業(yè)涌入，這本是市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下新陳代謝所遵循的基本邏輯，無(wú)可厚非。但一個(gè)行業(yè)如此經(jīng)久不衰，始終保持高溫、具有如此魅力、吸引這么多企業(yè)為之前赴后繼，多少還是有點(diǎn)令人驚訝。

　　近年，拖拉機市場(chǎng)每況愈下，為何還有這么多企業(yè)奮不顧身地沖進(jìn)去呢？據筆者調查，無(wú)非緣于以下幾個(gè)原因：一是拖拉機市場(chǎng)容量大，一年150余萬(wàn)臺的銷(xiāo)量，其中大中拖就有50多萬(wàn)臺，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入713.29多億元(2016年數據)，占整個(gè)農機行業(yè)的15.03%。如此大的盤(pán)子，不能不讓許多企業(yè)動(dòng)心。二是我國拖拉機產(chǎn)業(yè)成熟，供應鏈完善，形成了濰坊、洛陽(yáng)、寧波、蘇南為中心的拖拉機生產(chǎn)集群，為新進(jìn)入者提供了肥沃的土壤。三是新品牌的示范。近年，一些名不見(jiàn)經(jīng)傳的小企業(yè)快速成長(cháng)，躋身大品牌之列，無(wú)異于為新進(jìn)入者注入強心劑，提供了**充分的進(jìn)入理由。四是隨著(zhù)傳統熱點(diǎn)市場(chǎng)降溫，一些企業(yè)僅靠單一產(chǎn)品難以支撐企業(yè)的生存與發(fā)展，出于延長(cháng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈之需而進(jìn)入市場(chǎng)，使本來(lái)就擁擠不堪的拖拉機行業(yè)，隨著(zhù)眾多品牌的加入，將進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競爭，未來(lái)幾年，洗牌浪潮或將席卷該行業(yè)。

　　基本穩健上行，大中拖市場(chǎng)或觸底反彈

　　我國拖拉機市場(chǎng)亂象在短時(shí)間內難以改觀(guān)，大牌的崛起與雜牌的凋零都需要一個(gè)過(guò)程，時(shí)間雖然無(wú)法準確的把握，但其競爭的結果必然是競爭，這個(gè)是真理。

　　2017年大中拖市場(chǎng)在經(jīng)歷連續兩年的下滑后，尤其是形成“洼地”之后，市場(chǎng)或將進(jìn)入盤(pán)整期。預計2017年大中拖全年銷(xiāo)量或在50萬(wàn)臺左右，下降幅度在10%以上；2018年市場(chǎng)或將觸底反彈，銷(xiāo)量在55萬(wàn)臺左右，同比增幅在8%左右。

　　2018年的市場(chǎng)或將呈現以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，市場(chǎng)需求小幅攀升，在經(jīng)歷“兩連跌”后，我們判斷市場(chǎng)已經(jīng)觸底，今年或上演絕地反擊保衛戰，但因剛性需求低，市場(chǎng)增幅將受到很大限制；第二，大拖市場(chǎng)值得期待。土地深松以及土地流轉、規?；?jīng)營(yíng)、專(zhuān)業(yè)合作社崛起等諸多因素都將為大拖市場(chǎng)的攀升培植肥沃的土壤，加之2017年大拖市場(chǎng)出人意料的大幅度下跌，讓2018年的大拖市場(chǎng)變得令人期待；第三，價(jià)格戰或將烽火連天。在消費者購買(mǎi)力短時(shí)間內難有改觀(guān)、拖拉機品牌眾多、“僧多粥少”的大環(huán)境下，市場(chǎng)競爭將變得異常慘烈，而在品質(zhì)十分接近、同質(zhì)化又十分嚴重的大環(huán)境下，價(jià)格競爭將成為許多企業(yè)品牌的重要選項，營(yíng)銷(xiāo)再次成為企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。