李克強總理登上的這臺拖拉機到底有啥不一樣

　　2017年5月8日，李克強總理在考察中聯(lián)重科開(kāi)封工業(yè)園時(shí)，登上一輛中聯(lián)重科自主生產(chǎn)的230馬力拖拉機。據該車(chē)間技術(shù)員陳鵬介紹，當時(shí)總理站到這個(gè)“綠巨人”前，問(wèn)了問(wèn)產(chǎn)品相關(guān)功能后，“沒(méi)有跟我們說(shuō)，總理就直接從左門(mén)拉著(zhù)扶手坐進(jìn)了拖拉機駕駛室，后來(lái)，我們的副總裁王金富也跟著(zhù)上去了。”

　　“總理大概坐了5分鐘。”陳鵬說(shuō)，他在下面看到駕駛室里的總理感受了多功能扶手臺，“扶手臺集成顯示屏控制，整機前進(jìn)、后退、農具掛接提升器遠程操控，油門(mén)操作等多種控制功能”。

　　李克強總理在登上PL2304拖拉機之前，還視察了拖拉機生產(chǎn)車(chē)間。年僅30歲的拖拉機車(chē)間主任張燦全程跟隨。據其介紹，在“耕王”拖拉機駕駛室裝配工作區域，總理在這里饒有興趣地駐足觀(guān)賞了5分鐘，詳細了解生產(chǎn)規模、市場(chǎng)分布及重要性能，表示希望企業(yè)在國內自主高端農機品牌上做更大投入，做更大貢獻！而總理給張燦的**深印象便是總理問(wèn)的問(wèn)題都很專(zhuān)業(yè)。

　　那么李克強總理登上的這款拖拉機到底有啥不一樣的呢？

　　據介紹，這款PL2304拖拉機是中聯(lián)重科2015年研發(fā)的并在德國參展獲獎的一款高端農機。這款大馬力拖拉機由中聯(lián)重科集聚海外研發(fā)團隊聯(lián)袂打造，整合全球****零部件供應商資源，在保證了底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機等關(guān)鍵技術(shù)與歐洲**流水平看齊的同時(shí)，產(chǎn)品參數與性能也達到了國際標準，是一款代表國內領(lǐng)先水平，同步全球科技的全新產(chǎn)品，填補了我國自主品牌大馬力動(dòng)力換擋拖拉機的空白。

　　外觀(guān)高大威猛，工業(yè)的美感在這臺拖拉機上得到了很好的詮釋。車(chē)頭Z字造型的配重塊，讓車(chē)輛在掛上農具之后平衡整機載荷分配，有更好的抓地力以及不容易翹頭。在車(chē)頭上共有4組12個(gè)大燈，讓用戶(hù)在夜間使用擁有良好的視線(xiàn)。

　　4x4驅動(dòng)系統，配置特瑞堡子午線(xiàn)輪胎，無(wú)內胎設計的輪胎擁有**佳負載能力和牽引力、良好的道路舒適性、**小土壤壓實(shí)度和**大的通過(guò)性能。同時(shí)，還擁有**佳的自清潔能力，**大程度避免田間的泥土帶到公路上面。

　　車(chē)尾快速掛接裝置可以匹配不同的農具，全液壓的操作系統讓駕駛員在車(chē)內或者車(chē)外均可以輕松實(shí)現農具的結合和分離。尾部從上到下總共有三組8個(gè)照明系統，左右翼子板上的按鍵可以讓駕駛員在車(chē)輛兩側來(lái)對尾部的掛鉤進(jìn)行操作。

　　360度無(wú)死角的駕駛室讓機手擁有非常好的視覺(jué)范圍，兩側的車(chē)門(mén)采用向后上方開(kāi)啟的方式，開(kāi)啟機構上的阻尼氣彈簧讓車(chē)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉都比較柔和，雙層的密封膠條覆蓋整個(gè)車(chē)門(mén)的四周，減少灰塵進(jìn)入駕駛室內的可能。為進(jìn)一步提高機手操作舒適性，中聯(lián)PL2304駕駛室采用安裝懸浮彈簧實(shí)現二級減振，同空氣懸浮座椅共同為用戶(hù)帶來(lái)舒適駕乘體驗。

　　400升的油箱布置在車(chē)輛的左側，外面是蹬車(chē)踏板。中聯(lián)PL2304總共設計了兩個(gè)座椅，其中外側的可折疊座椅作為副駕駛座位，一般用于新手學(xué)習或者觀(guān)察等。高低，俯仰角度可調節的方向盤(pán)讓機手可以找到讓自己駕駛比較舒適的位置。

　　中聯(lián)PL2304搭載高端國三發(fā)動(dòng)機，在保證扭矩儲備的同時(shí)，兼顧節能、環(huán)保的特性。采用高端液壓元器件以及傳感裝置，讓機手可以準確掌握整車(chē)狀況。整車(chē)實(shí)現電液控制，擁有故障自診斷功能，可通過(guò)故障代碼直接反饋故障現象。

　　發(fā)動(dòng)機管理系統可以控制發(fā)動(dòng)機多種工作模式(田間工作模式、路面行駛模式等)，高扭矩儲備(35%)能與多種PTO輸出農具匹配。

　　離合器采用濕式多盤(pán)油浴式電液操作，ZF變速箱可以實(shí)現40個(gè)前進(jìn)檔+40個(gè)倒檔，6區段各4個(gè)負載換檔+爬坡檔，使得換檔速度快，結合平順，有效降低換檔沖擊，同時(shí)采用了齒輪強制潤滑系統，讓變速箱的使用壽命大幅延長(cháng)，多檔位的也可以讓機手在操作的時(shí)候根據不同的機具，不同的土壤比阻選擇更加合適的作業(yè)速度。

　　4x4的驅動(dòng)形式讓車(chē)輛可以輸出74千牛的牽引力。模塊化的設計可根據用戶(hù)的需求選擇不同的配置，比如前橋分別可選擇剛性前驅和電控獨立懸掛前驅?zhuān)x裝PTO，選裝全動(dòng)力換擋變速箱等。

　　李克強總理過(guò)去考察東北時(shí)提出，要在制造大馬力拖拉機上實(shí)現突破。此后國產(chǎn)拖拉機一路加“馬”?？偫碚f(shuō)，農業(yè)現代化需要大馬力拖拉機，“中國制造2025”更需要大馬力發(fā)動(dòng)機。此次總理登上中聯(lián)重科的PL2304拖拉機，為以中聯(lián)重科為代表的國產(chǎn)大馬力拖拉機產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)者極大的鼓舞了士氣，將持續推動(dòng)國內高端大馬力拖拉機的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的熱情，為未來(lái)土地集約化經(jīng)營(yíng)打好高科技農業(yè)裝備基礎。

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