無(wú)人機物聯(lián)網(wǎng)芯片開(kāi)啟企業(yè)突圍新思路

　　隨著(zhù)越來(lái)越多的無(wú)人機企業(yè)進(jìn)軍農業(yè)市場(chǎng)，行業(yè)也出現了一些問(wèn)題：如品牌信譽(yù)度低、出現資金短板、高素質(zhì)人才缺失、盈利模式不清晰等。業(yè)內人士表示，企業(yè)想在一片紅海中突圍，必須找準方向，戰略目標清晰，腳踏實(shí)地做品牌，擁有核心技術(shù)。東一榔頭西一棒槌的短線(xiàn)逐利模式，**終必然迎來(lái)被淘汰的結局。

　　精準對應農業(yè)需求

　　“無(wú)人機企業(yè)是**近兩年發(fā)展起來(lái)的，發(fā)展速度非?？?。2014年，全國真正做無(wú)人機的企業(yè)不超過(guò)10家，2015年就有100家，2016年的無(wú)人機生產(chǎn)企業(yè)大概有300家，實(shí)際還不止。“天鷹兄弟創(chuàng )始人李才圣說(shuō)。

　　據了解，目前我國農業(yè)市場(chǎng)規模超過(guò)1000億元。李才圣表示，農民對無(wú)人機的需求主要集中在以下幾點(diǎn)：一是產(chǎn)品質(zhì)量可靠，二是作業(yè)精準，三是作業(yè)效率和防治效果要好，四是產(chǎn)品智能化程度要高。

　　當前，農業(yè)無(wú)人機的市場(chǎng)很大。對于我國農業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)人機還是新型的植保機械，但未來(lái)必然是慢慢向歐洲國家接近，向服務(wù)專(zhuān)業(yè)化、作業(yè)機械化、種植集約化等方向發(fā)展。

　　早在2015年初，農業(yè)部就制定了《到2020年化肥使用量零增長(cháng)行動(dòng)方案》和《到2020年農藥使用量零增長(cháng)行動(dòng)方案》，這就要求改變傳統的防治理念，鼓勵科學(xué)、精準、生態(tài)防控。改變一家一戶(hù)分散打藥習慣，鼓勵農民購買(mǎi)統防統治的專(zhuān)業(yè)化社會(huì )服務(wù)。

　　“農民的職業(yè)化是個(gè)方向，我國農民都是‘兼職’，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓的。父親告訴兒子，去年這畝地用了一公斤的藥，如果今年蟲(chóng)害嚴重一些，就再稍微加一些，沒(méi)有科學(xué)的劑量。”李才圣表示，客觀(guān)的局限性，提供了潛在的市場(chǎng)需求。

　　亟須建立行業(yè)統一標準

　　調查數據顯示，美國農業(yè)航空作業(yè)占總耕地面積近50%，其中88%為有人駕駛固定翼飛機。日本農業(yè)航空作業(yè)占總耕地面積的54%，其中無(wú)人機作業(yè)占航空作業(yè)的38%。而中國農業(yè)航空作業(yè)占總耕地面積不足2%。我國農業(yè)領(lǐng)域對無(wú)人機需求日益旺盛，農業(yè)航空發(fā)展空間巨大，農業(yè)飛防市場(chǎng)大有可為。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，能否很好的推廣與發(fā)展農用無(wú)人機飛防市場(chǎng)，既直接關(guān)系企業(yè)的生存狀況，又影響到無(wú)人機行業(yè)的持續長(cháng)遠發(fā)展。

　　對此，李才圣表示，首先，要對無(wú)人機植保作業(yè)進(jìn)行規范指引，行業(yè)標準亟須建立。**重要的是兩個(gè)標準：一是無(wú)人機的安全操作規范，二是無(wú)人機的植保作業(yè)標準。

　　其次，要開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)航空藥劑。“強烈建議大劑量的藥劑包裝，我曾經(jīng)在農田看到了很多廢棄的、無(wú)法降解的包裝，被隨意丟在水溝和田地里，造成環(huán)境污染。藥劑**好是無(wú)需勾兌，可直接使用的。另外希望能改進(jìn)劑型，減少對無(wú)人機噴頭的堵塞。”李才圣說(shuō)。

　　**后，成立專(zhuān)業(yè)的航空植保組織。李才圣表示，成立這樣的專(zhuān)業(yè)組織有幾點(diǎn)好處：一是將來(lái)可直接推廣飛防隊伍的社會(huì )化收費服務(wù)，農民不再需要購買(mǎi)農藥，直接買(mǎi)服務(wù)就可以了。二是專(zhuān)業(yè)組織可以引導無(wú)人機植保作業(yè)的流程與方法。三是有助于改進(jìn)植保無(wú)人機作業(yè)的環(huán)境與條件。

　　專(zhuān)注細分領(lǐng)域做好品牌

　　業(yè)內人士指出，當前對于無(wú)人機企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)人機智能化程度差、作業(yè)精準度低、續航時(shí)間短、載藥量少、手動(dòng)遙控操作疲勞失誤多，自駕程序復雜是主要問(wèn)題和不足。無(wú)人機企業(yè)想在競爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境中實(shí)現突破性發(fā)展并非易事，但仍有一些經(jīng)驗可以借鑒。

　　李才圣表示，首先，每個(gè)企業(yè)的戰略要清晰，目標明確，組織分工要具體。其次，必須制定品牌規劃，大多數無(wú)人機企業(yè)**后就輸在了品牌上。再者，要快速建立樣板市場(chǎng)，解決質(zhì)量和售后問(wèn)題。當企業(yè)做到一定的規模，一旦售后跟不上，后果將非常嚴重。再次，設計合理的盈利模式，制定吸納和激勵人才的措施。**后，吸引風(fēng)險投資。因為大多數的小企業(yè)，自身資金實(shí)力薄弱，必須借助外力，實(shí)現更大規模的融資。

　　李才圣特別強調了品牌規劃和塑造的問(wèn)題，“要卷起褲腳，踩在泥里。脫穎而出不能靠概念，下田干活，必須顯真本事。企業(yè)之間不要相互排斥，因為這個(gè)市場(chǎng)很大，做的好不好，**后要農民說(shuō)了算。”

　　“企業(yè)想生存，必須要有自己的技術(shù)核心。”據李才圣介紹，天鷹兄弟目前正在研制農業(yè)無(wú)人機物聯(lián)網(wǎng)芯片。記者了解到，該芯片主要包含以下幾方面內容：一是農業(yè)數據的采集與傳輸；二是無(wú)人機遠程控制；三是無(wú)人機狀態(tài)位置信息；四是無(wú)人機空域與安全信息。

　　“大家現在都在說(shuō)從互聯(lián)網(wǎng)過(guò)渡到物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)就是萬(wàn)物互聯(lián)，意味著(zhù)無(wú)人機無(wú)論在什么地方，都可以被識別到。”李才圣告訴記者，運用無(wú)人機故障自檢測模塊，就可以檢測到全球無(wú)人機的狀況。“包括飛機控制程序模塊和仿地飛行模塊，以及無(wú)人機作業(yè)的種類(lèi)和類(lèi)型，后期這些數據會(huì )全部在后臺反映出來(lái)。我們做無(wú)人機集成CPU，整合了許多資源，像是中國聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)研究院，國防科大等。我們還和麻省理工合作做裸眼3D這樣的視覺(jué)識別。”李才圣說(shuō)。

　　“無(wú)人機是個(gè)載體，可以有很多用途，警用、貨物投遞、環(huán)境監測等，企業(yè)必須要考慮清楚，自身專(zhuān)注的是哪一塊。我們要做的，是無(wú)人機銷(xiāo)售+農業(yè)服務(wù)+農業(yè)大數據，這是我們的目標。”李才圣說(shuō)。

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