觀(guān)展有感——拖拉機企業(yè)扎堆上線(xiàn)，是歷史必然，應警惕產(chǎn)能作惡

　　一年一度的行業(yè)盛典，中國國際農業(yè)機械展覽會(huì )剛剛落下帷幕。按照時(shí)間段來(lái)說(shuō)，坊間正流行關(guān)于展會(huì )的分析文章，見(jiàn)仁見(jiàn)智。筆者不揣谫陋，也談?wù)勱P(guān)于拖拉機企業(yè)扎堆的現象問(wèn)題。

　　在展會(huì )上，尤其是二樓外部平臺，拖拉機產(chǎn)品占據了半壁江山，其中主要是濰坊和洛陽(yáng)周邊的企業(yè)。一般的觀(guān)點(diǎn)，認為這些拖拉機企業(yè)扎堆上線(xiàn)，產(chǎn)品雷同、競爭趨同，擾亂了市場(chǎng)秩序。筆者認為，這個(gè)問(wèn)題還需要再思考、再研究，不能人云亦云，亂打棒子、亂扣帽子。

　　我們看到，近年來(lái)展會(huì )上的主流品牌拖拉機，主攻方向從120馬力拖拉機向150馬力及以上轉變，甚至到150-200以上的馬力，國內企業(yè)也已經(jīng)開(kāi)發(fā)了這些產(chǎn)品，幾乎成為產(chǎn)品線(xiàn)的常態(tài)封頂。也就是說(shuō)，原本第二梯隊的主攻馬力段正在向第**梯隊的東方紅、雷沃迅速靠攏。反觀(guān)第**梯隊，實(shí)質(zhì)性的馬力段的突破并不大，動(dòng)力基本在220馬力左右卡位。

　　農業(yè)部農業(yè)機械試驗鑒定總站耿占斌研究員指出：目前來(lái)看，拖拉機正在走向兩個(gè)極端，一是高端產(chǎn)品，變速箱基本上采用①區域動(dòng)力換擋+同步器換擋或全動(dòng)力換擋變速箱，②高/低檔動(dòng)力換檔+主變速箱同步器換擋；動(dòng)力換擋向機構；電控離合器；電控PTO；電控四驅?zhuān)粚Ш较到y等；二是低端產(chǎn)品，變速箱采用嚙合套換擋，強制液壓提升系統，干式離合器，直齒傳動(dòng)等。

　　但是客觀(guān)的說(shuō)，國內第**梯隊的高端產(chǎn)品尚未取得市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)性占領(lǐng)，其主銷(xiāo)機型仍然是中低端產(chǎn)品，也就是說(shuō)，和第二梯隊的主攻產(chǎn)品(跳高水平)在一個(gè)技術(shù)水平上，競爭態(tài)勢略顯尷尬。這里出現的第一個(gè)問(wèn)題是，在供應鏈資源基本相同的情況下，第**梯隊的單臺成本顯然遠高于第二梯隊，這也就是為何第二梯隊敢于以15%左右的價(jià)格差血拼市場(chǎng)的原因所在。

　　上面是供給一側的基本情況，我們再來(lái)看需求一側的市場(chǎng)現實(shí)。近幾年，隨著(zhù)農機產(chǎn)品保有量的快速提升，農業(yè)機械化水平的快速發(fā)展，農機手的收益逐漸顯現出不少問(wèn)題，也在產(chǎn)生分化：好的機手依然有不錯的工作畝數，每年有穩步提升的作業(yè)收入，他們正在開(kāi)始選擇更高效、大型的國外機具品牌，動(dòng)力機械如此，配置機具也是如此，尤其翻轉犁幾乎清一色的配備國外品牌；有一部分機手的收益正在出現風(fēng)險，沒(méi)有很好的工作量，或者說(shuō)工作畝數正在萎縮，因此在所用農機的購置上面，逐步趨向性?xún)r(jià)比更高的二線(xiàn)三線(xiàn)品牌，畢竟有15%甚至以上的差價(jià)擺著(zhù)。

　　換言之，收益穩步上升的機手正在跳躍到國外品牌，收益下滑的機手正在選擇性?xún)r(jià)比更高的國內產(chǎn)品，如此才能對應自己的經(jīng)過(guò)反復測算的投資回報率。不得不說(shuō)，機手在自己的認知范圍之內已經(jīng)是極度精明。這點(diǎn)是毋庸置疑的。

　　筆者曾分析過(guò)，產(chǎn)品與技術(shù)具有相離性：市場(chǎng)的剛性需求旺盛，但產(chǎn)品技術(shù)滿(mǎn)足不了實(shí)際需求，整體來(lái)說(shuō)是質(zhì)量參差不齊、性能時(shí)好時(shí)壞的農機滿(mǎn)足了如火如荼的市場(chǎng)需求，很有可能還是產(chǎn)量售罄，形勢一片大好。市場(chǎng)的需求快速滑落，但產(chǎn)品的制造能力和工藝水平得到了較快發(fā)展，導致了產(chǎn)品價(jià)格的抬高。

　　辯證地說(shuō)，產(chǎn)品與技術(shù)還具備相向性，在一定時(shí)間范圍內，技術(shù)發(fā)展總是先要照顧到廣義的市場(chǎng)需求和能夠達到的水平階段。實(shí)際一點(diǎn)說(shuō)，國內的拖拉機產(chǎn)品卡在動(dòng)力換擋這個(gè)階段恐怕還有一段很長(cháng)的時(shí)間，即使是并購引進(jìn)海外資源，仍然不能手到擒來(lái)、不能一蹴而就。用曾國藩的話(huà)說(shuō)，叫“結硬寨，打呆仗”，苦戰方能過(guò)關(guān)，絕不可能有捷徑可走。那么，技術(shù)平臺升級不力，很容易被圍追堵截，俚語(yǔ)說(shuō)——向前一看稀稀拉拉，向后一看黑黑壓壓。很多拖拉機企業(yè)一開(kāi)始都生產(chǎn)小四輪，等到自己實(shí)力增大，甩掉低端小四輪業(yè)務(wù)，這才是理性作為。跟單缸機一樣，等到主力生產(chǎn)多缸機之時(shí)，單缸機業(yè)務(wù)要么放棄、要么貼牌。

　　現在來(lái)看，拖拉機第**梯隊面對第二梯隊的窮追猛打加拼命三郎精神，并無(wú)御敵之法很，難見(jiàn)招拆招。當然，產(chǎn)能過(guò)剩這個(gè)問(wèn)題不得回避，應當警惕產(chǎn)能作惡——價(jià)格戰、渾水摸魚(yú)、以次充好、弄虛作假。一哄而上、一哄而散的話(huà)，就浪費了社會(huì )資源和機會(huì )成本，**終損失的還是我們的國防力量。

　　故而，從一定意義上說(shuō)，拖拉機企業(yè)扎堆上線(xiàn)這個(gè)現象或是歷史的必然過(guò)程，優(yōu)勝劣汰尚需時(shí)間驗證。機手不是發(fā)燒友，符合經(jīng)濟學(xué)原理的購機行為才是理性的、可以持續的。同時(shí)，長(cháng)遠來(lái)看，勢必會(huì )有一些鼠目寸光，只低頭走路、不抬頭看天的企業(yè)成為歷史的炮灰。在這一點(diǎn)上，席卷天下、包舉宇內、囊括四海、并吞八荒大多是幻想的華麗辭藻，農機行業(yè)應該學(xué)習互聯(lián)網(wǎng)的小而美精神，切莫大而全，水田輪式拖拉機(輕量化)、丘陵山地以及果園拖拉機都是很好的細分市場(chǎng)。