比造無(wú)人機更要緊的是建生態(tài)

　　當前的農業(yè)無(wú)人機領(lǐng)域，吸引著(zhù)諸多企業(yè)紛紛涌入。而現在市場(chǎng)上的農業(yè)無(wú)人機產(chǎn)品和作業(yè)中實(shí)際所需要的農業(yè)無(wú)人機產(chǎn)品，還有不少距離。農業(yè)植保無(wú)人機的關(guān)鍵，其實(shí)還不是飛機本身能裝多少藥續航多久,而是是否可靠，有沒(méi)有用。

　　會(huì )飛無(wú)人機和有效組織無(wú)人機作業(yè)，是兩碼事。在航拍市場(chǎng)上，可能飛起來(lái)拍到了就拍到了，沒(méi)拍到大不了重拍或者放棄。但在農業(yè)植保作業(yè)里，施藥沒(méi)有噴灑到位，病蟲(chóng)害發(fā)作那是性命攸關(guān)的事情；如果重復噴灑，不僅是浪費，更是留下了農藥殘留和土地污染的隱患。

　　當真決定上馬無(wú)人機植保作業(yè)，要解決怎么計劃怎么組織怎么管理怎么核查檢驗等等一系列流程的問(wèn)題，這比把飛機飛起來(lái)要難得多。

　　農業(yè)作業(yè)并不是有一個(gè)好的飛行平臺就夠了。日本的雅馬哈植保機，產(chǎn)品操作培訓非常復雜，上手難度大。但是在植保作業(yè)中**關(guān)鍵的噴嘴、藥劑等體系是全球**好的。更不要說(shuō)雅馬哈與日本農林水產(chǎn)省合作的信息平臺，全日本兩千多架雅馬哈植保機，哪里飛哪里降，哪里的田應該怎么作業(yè),不同的植物和季節對藥劑的需求等，一目了然。

　　農業(yè)設備與服務(wù)，從來(lái)就不是把產(chǎn)品賣(mài)出去就完事的。做農業(yè)植保無(wú)人機，不是做飛機，而是做一整套全新的農業(yè)服務(wù)體系，包括飛機產(chǎn)品、后市場(chǎng)服務(wù)、作業(yè)流程優(yōu)化、渠道網(wǎng)點(diǎn)等等一系列的體系。甚至包括面向農村的金融和信用服務(wù)。拼產(chǎn)品性能、拼價(jià)格只是起步，**后拼的是對農業(yè)市場(chǎng)的理解深度和綜合工商管理能力。

　　就算是拼產(chǎn)品，拼的也不是飛行平臺本身。率先開(kāi)發(fā)出適用于無(wú)人機作業(yè)的專(zhuān)用系統(比如噴灑系統)、建立專(zhuān)用的藥劑產(chǎn)品和服務(wù)生態(tài)圈，才是農民更看重的，也是真正體現無(wú)人機作業(yè)優(yōu)勢的。

　　而對于無(wú)人機企業(yè)來(lái)說(shuō)，要精通農業(yè)設備制造工藝和農業(yè)用戶(hù)需求，還需要不斷的磨合。利好消息是，有不少農機農藥領(lǐng)域的資深企業(yè)，也看到了無(wú)人機的潛力，開(kāi)始針對無(wú)人機施藥開(kāi)發(fā)合適的藥劑和噴灑元件。

　　所以說(shuō)，農業(yè)植保無(wú)人機產(chǎn)業(yè)是一個(gè)完整的生態(tài)。在中國，無(wú)人機企業(yè)要吃下這塊市場(chǎng)來(lái)，需要從零開(kāi)始一點(diǎn)一點(diǎn)給這個(gè)生態(tài)添磚加瓦。