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無(wú)人機新規將上馬 行業(yè)百家企業(yè)聯(lián)名“阻攔”
2015年12月30日,民航局運輸司組織制定了《使用民用無(wú)人駕駛航空器系統開(kāi)展通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理暫行辦法》(征求意見(jiàn)稿),現就該辦法征求意見(jiàn),針對此管理辦法,全球鷹(深圳)無(wú)人機有限公司余景兵提了很多意見(jiàn),目前匯集了100多家廠(chǎng)商(廠(chǎng)商名單詳見(jiàn)文章后半部分)聯(lián)名向民航局運輸司反饋意見(jiàn),小編經(jīng)授權將其意見(jiàn)在此處發(fā)表,以下為余景兵余總的意見(jiàn)原文:
歡迎民航局對無(wú)人機企業(yè)運營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行管理,有效的管理會(huì )規范無(wú)人機行業(yè)秩序,保障社會(huì )公共安全,改善社會(huì )就業(yè),促進(jìn)國民經(jīng)濟健康發(fā)展。
1.標題中用“民用無(wú)人駕駛航空器”,正文中又改為“無(wú)人機”,請問(wèn)本文到底是規范“民用無(wú)人駕駛航空器”管理?還是規范“無(wú)人機”管理?“民用無(wú)人駕駛航空器”定義在哪?范圍包括哪些?顧名思義,“民用無(wú)人駕駛航空器”應當包括“無(wú)人機”,但是“民用無(wú)人駕駛航空器”不等于“無(wú)人機”,“無(wú)人機”的定義和分類(lèi)在哪里?什么是無(wú)人機?既能娛樂(lè )又可以干活的帶攝像機的飛行平臺算不算無(wú)人機?多大的算無(wú)人機?無(wú)人機有哪些分類(lèi)?請民航局運輸司嚴格定義和界定“民用無(wú)人駕駛航空器”和“無(wú)人機”!
2.《管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》第三條限定了“無(wú)人機的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍”,我們的疑問(wèn)是:根據中央軍委和國務(wù)院于2003年01月10日聯(lián)合發(fā)布,自2003年5月1日起施行的《通用航空飛行管制條例》,按《通用航空飛行管制條例》理解,“通用航空”主要指的是除公共航空運輸業(yè)務(wù)以外的“有人”駕駛航空器經(jīng)營(yíng)活動(dòng),《條例》中對無(wú)人駕駛設施如“無(wú)人駕駛自由氣球”還特地做了詳細規定,那么對于近兩年在國內發(fā)展如火如荼,風(fēng)起云涌的無(wú)人機行業(yè),解決大量就業(yè),促進(jìn)國民經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的新興朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),10多年前立法的《通用航空飛行管制條例》中并沒(méi)有關(guān)于無(wú)人機的詳細規定和立法,所以請民航局做好詳細調研,先完成無(wú)人機的相關(guān)立法程序,再出臺具體規定!
3.《管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》第四條第(一)款規定使用無(wú)人機開(kāi)展通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)必須取得“通用航空經(jīng)營(yíng)許可”,眾所周知,常規通航企業(yè)申請“通用航空經(jīng)營(yíng)許可”和《適航證》非常困難,沒(méi)有兩三年功夫是搞不定的,更何況“無(wú)人機適航管理的法規”在哪里?無(wú)人機企業(yè)如何辦理適航證?沒(méi)有無(wú)人機適航的法律法規,沒(méi)有適航辦理程序,現有的無(wú)人機制造企業(yè)和無(wú)人機經(jīng)營(yíng)企業(yè)怎么辦?暫停生產(chǎn),暫停經(jīng)營(yíng)?等待這些法規出臺?
4.《管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》第四條第(七)款規定“需在無(wú)人機上設置無(wú)線(xiàn)電設備的,應取得民用航空器無(wú)線(xiàn)電臺執照或相應許可”,大家知道,基本上大部分無(wú)人機都是靠無(wú)線(xiàn)電控制的,這個(gè)規定更是為無(wú)人機企業(yè)發(fā)展設置了不必要的障礙,因為“民用航空器無(wú)線(xiàn)電臺執照或相應許可”根本無(wú)法可依,無(wú)章可循!其實(shí),只需要規定哪些無(wú)線(xiàn)電頻段可以民用,其它頻段禁用,否則嚴格執法,這不就給無(wú)人機企業(yè)減負了嗎!
5.對于無(wú)人機管理的意見(jiàn):在今年的通航發(fā)展峰會(huì )上,中國aopa無(wú)人機管理辦公室發(fā)布《2015中國無(wú)人機報告》,根據相關(guān)統計數據,目前我國90%的無(wú)人機主要運行于150米高度以下,9%的無(wú)人機主要運行于150米高度到1500米高度之間。此外,報告還指出,我國的無(wú)人機重量在25公斤以下的占到在90%以上,25公斤到150公斤的無(wú)人機約占9%。所以,建議咱民航局運輸司做好詳盡調查,走群眾路線(xiàn),能針對無(wú)人機大部分應用出臺簡(jiǎn)化易執行的政策,這樣既能保障公共安全,又能讓無(wú)人機行業(yè)持續健康發(fā)展。比如說(shuō)對空機重量小于25kg,飛行高度小于150米的無(wú)人機采用GPS/北斗定位云端管理系統,所有無(wú)人機用戶(hù)必須系統注冊,實(shí)名登記,飛機上標示,云端系統中針對機場(chǎng)、軍事保密單位、政府、危險品存放點(diǎn)等不準無(wú)人機飛入的空域畫(huà)出禁飛區,無(wú)人機可以自動(dòng)規避禁飛區;再如針對空機重量小于25Kg的農業(yè)植保無(wú)人機能適航豁免,因為這種無(wú)人機也就離地3~5米高,而且農田作業(yè)屬于空曠無(wú)人區域,這樣做,有利于解決農業(yè)機械化/現代化**后一公里問(wèn)題,同時(shí)也解決了農林噴灑作業(yè)時(shí)效性強,時(shí)間緊迫,勞動(dòng)力短缺問(wèn)題。
6.《管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》第五條第(三)款規定申請“通用航空經(jīng)營(yíng)許可”的企業(yè)在提交申報材料時(shí)需要提交法定代表人、經(jīng)營(yíng)負責人、主管飛行安全和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量負責人的《無(wú)犯罪記錄證明》,如果一個(gè)人辦理《無(wú)犯罪記錄證明》去公安機關(guān)要跑兩趟的話(huà),四個(gè)人辦理就要累計跑八趟,如果戶(hù)籍在內地,還需要回內地辦理,那么請問(wèn),政府內部的事情不可以?xún)炔繀f(xié)調查詢(xún)嗎?我們?yōu)槭裁匆藶樵O置這些障礙呢?建議民航局對于無(wú)人機經(jīng)營(yíng)活動(dòng)簡(jiǎn)化或取消《通用航空經(jīng)營(yíng)許可》,不應當把無(wú)人機像通航那樣管起來(lái)。
7.《管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》第五條第(六)款規定“使用無(wú)人機為7KG以下或植保無(wú)人機的,駕駛員無(wú)須執照”,這個(gè)規定是有問(wèn)題的??諜C重量7kg以下無(wú)人機超視距飛行,飛到2、3公里以外,如果駕駛員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓練,無(wú)人機一旦墜毀將會(huì )造成不可預知的災難!另外,這一條中植保無(wú)人機還沒(méi)有界定空機重量,無(wú)人機類(lèi)型,無(wú)人機大小。如果起飛重量大于100kg的植保無(wú)人機駕駛員沒(méi)有證照管理,豈不更可笑嗎?以目前植保無(wú)人機技術(shù),所有植保無(wú)人機都可以在空中任意飛行,沒(méi)有證照管理,會(huì )極大的危害公共安全。甚至植保無(wú)人機駕駛員除了無(wú)人機駕駛技術(shù)學(xué)習外,還必須懂得農藥毒性和中毒后急救措施,如何避免農藥中毒危險。所以建議7kg以下無(wú)人機超視距飛行或在人口稠密區飛行的駕駛員以及農林植保無(wú)人機作業(yè)駕駛員必須證照管理,接受專(zhuān)業(yè)培訓。
8.《管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》第九條第(一)款中要求“通用航空企業(yè)在組織實(shí)施無(wú)人機飛行活動(dòng)前,應按照相關(guān)規定,履行飛行計劃申報程序,獲準后方可開(kāi)展飛行活動(dòng)”,實(shí)際上,目前無(wú)人機空域的申請,飛行計劃的報批非常困難,這也是多年來(lái)通航在國內發(fā)展非常緩慢的一個(gè)重要原因。植保無(wú)人機企業(yè)如果農林噴灑,飛機也就飛3~5米高,也要申請空域,這從情理上講不是鬧笑話(huà)嗎?我們應當守法,但是這個(gè)“法”必須合情合理,否則,**后的局面就是滿(mǎn)天的“黑飛”!如果通過(guò)“無(wú)人機云端管理系統”對注冊的無(wú)人機開(kāi)放飛行計劃的申報,不就很方便嗎?這種應用技術(shù)目前應當不是問(wèn)題。
鑒于民航局運輸司制訂的《無(wú)人機管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》將于2016年2月1日起施行,作為無(wú)人機企業(yè),我們認為出臺這么一個(gè)很不完善,對無(wú)人機企業(yè)有重大影響的政策是否過(guò)于草率?如果中國的無(wú)人機產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)單按照通航辦法來(lái)管理,看似有規定,實(shí)際執行時(shí)無(wú)章可循,無(wú)法可依,這樣的規定群眾有意見(jiàn),無(wú)人機企業(yè)會(huì )破產(chǎn),國民經(jīng)濟將嚴重受損!
所以請廣大無(wú)人機企業(yè)聯(lián)合簽名,我們集體向民航局運輸司提意見(jiàn),請民航局2016年2月1日暫停該辦法的執行,而應深入無(wú)人機企業(yè),深入基層應用單位詳細調研后再謹慎出臺相關(guān)無(wú)人機管理政策!
1全球鷹(深圳)無(wú)人機有限公司余景兵
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以上內容作者:余景兵
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