品牌戰略調整 奇瑞農機品牌可能會(huì )易名？

　　每經(jīng)記者劉旭發(fā)自北京

　　頻繁的人事調整，使得本就復雜的奇瑞控股旗下業(yè)務(wù)板塊更顯撲朔迷離。

　　日前有消息稱(chēng)，在乘用車(chē)整合初見(jiàn)成效之后，奇瑞的內部管理變動(dòng)蔓延至商用車(chē)項目，去年調任奇瑞控股分管開(kāi)瑞微車(chē)的陸建輝將擔任奇瑞商用車(chē)公司總經(jīng)理，原奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭兆瑞將出任奇瑞商用車(chē)公司常務(wù)副總經(jīng)理。

　　近日，鄭兆瑞向《每日經(jīng)濟新聞》記者證實(shí)了上述消息。此外，原本負責開(kāi)瑞微車(chē)和位于安徽蕪湖的江北汽車(chē)項目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)江北項目)的陸建輝也向記者表示，目前已不再負責開(kāi)瑞微車(chē)業(yè)務(wù)。

　　業(yè)內分析認為，奇瑞急需清除此前擴張時(shí)產(chǎn)生的種種包袱，快速“瘦身”，以推進(jìn)“一個(gè)奇瑞”品牌聚焦戰略。

　　江北項目去向存疑

　　“江北項目只是一個(gè)構想。至少在奇瑞汽車(chē)，它已經(jīng)是過(guò)去式了。”奇瑞汽車(chē)內部人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　此前有媒體報道，江北項目的商用車(chē)部分將整合到奇瑞商用車(chē)板塊，而乘用車(chē)部分獨立。對此，上述奇瑞汽車(chē)內部人士向記者表示，這種規劃可能性并不大，按照當下對江北項目的規劃，短期內項目不會(huì )涉及商用車(chē)部分。

　　根據此前媒體披露，江北項目由安徽省政府、蕪湖市政府出資，奇瑞控股以技術(shù)入股，其中蕪湖市政府投資額為20億元。項目年產(chǎn)能為70萬(wàn)輛，工廠(chǎng)預計2015年落成。

　　“江北區域目前還是一片待墾的土地，它(江北項目)僅僅是奇瑞此前諸多項目構想中的一個(gè)。”上述奇瑞汽車(chē)內部人士向記者表示，他一再撇清奇瑞汽車(chē)和江北項目的聯(lián)系。

　　分析認為，在奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍宣布回歸“一個(gè)奇瑞”不足3個(gè)月時(shí)間，憑空“冒出”江北項目，對于奇瑞品牌而言，顯然并不利好。對此，上述奇瑞汽車(chē)內部人士坦言，奇瑞汽車(chē)謀劃過(guò)江北項目，但“那是很早之前的事情”了。

　　記者調查發(fā)現，江北項目與奇瑞汽車(chē)同屬于奇瑞控股下屬的子公司，兩家公司是平行關(guān)系。按照上述奇瑞汽車(chē)內部人士的說(shuō)法，奇瑞在實(shí)施品牌聚焦戰略之前，的確試圖通過(guò)奇瑞汽車(chē)消化江北項目，但是現在這一規劃已成過(guò)去式。

　　目前，江北項目的規劃正在推進(jìn)中。按照此前媒體披露，原奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理陸建輝調任奇瑞控股之后，開(kāi)始籌備江北項目。同時(shí)，江北項目也得到了奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍的支持，在江北項目尚未注冊公司、沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的情況下，該項目就計劃明年推出第**款車(chē)型，即基于E2的新品牌車(chē)型，生產(chǎn)線(xiàn)由奇瑞汽車(chē)代工，經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )將借用奇瑞汽車(chē)現有網(wǎng)絡(luò )。

　　但從當下情況來(lái)看，江北項目的走向正在與奇瑞汽車(chē)漸行漸遠。“在奇瑞汽車(chē)內部，江北項目很少有人能說(shuō)清。”一位奇瑞汽車(chē)員工向記者表示。

　　而按照奇瑞汽車(chē)的說(shuō)法，“奇瑞早期發(fā)展規劃中的項目有很多，由于媒體披露，使得這個(gè)項目備受矚目，其實(shí)它就是一個(gè)規劃項目，而且是早期的，現在都塵封了。”

　　“奇瑞”品牌僅限于乘用車(chē)

　　江北項目只是奇瑞早期擴張時(shí)期諸多項目中的一個(gè)，而目前，奇瑞正在對這些項目逐個(gè)剝離。奇瑞商用車(chē)的重組，在很大程度上也是因此而考量。

　　據此前媒體披露，由于經(jīng)營(yíng)和戰略發(fā)展需要，奇瑞商用車(chē)(安徽)有限公司已進(jìn)行機構調整，整合江北項目、專(zhuān)用車(chē)、開(kāi)瑞、客車(chē)、瑞慶、瑞隆動(dòng)力總成等項目，以期形成集中管理，共用資源，提高效率。

　　“現在奇瑞汽車(chē)股份有限公司只有乘用車(chē)部分，另外還有兩家合資公司——觀(guān)致和奇瑞捷豹路虎。”上述奇瑞汽車(chē)內部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，除了上述三個(gè)主要項目，其他項目與奇瑞品牌并沒(méi)有關(guān)系。更為重要的是，未來(lái)“奇瑞”品牌僅限于上述三家乘用車(chē)公司使用，其他產(chǎn)品不會(huì )使用奇瑞品牌和相關(guān)標識。

　　奇瑞控股旗下的諸多投資項目，比如客車(chē)、卡車(chē)、農機、重工等子公司，“這些以后都不是奇瑞品牌，跟我們沒(méi)有關(guān)系，或者說(shuō)只是與投資方有關(guān)，奇瑞品牌沒(méi)有那么強的能力帶那么多車(chē)型”，上述奇瑞汽車(chē)內部人士表示。甚至對于奇瑞控股，今后是否還使用“奇瑞”這一標識，公司高管層也在討論中。

　　無(wú)論是江北項目的迷霧重重，還是奇瑞商用車(chē)的重組，在尹同躍看來(lái)，都是推進(jìn)奇瑞聚焦戰略的具體步驟。

　　過(guò)去兩年，奇瑞全面實(shí)施從追求速度和銷(xiāo)量規模的發(fā)展模式，向追求“品質(zhì)、品牌、效益”為目標的深層次戰略轉型。根據奇瑞未來(lái)著(zhù)力打造“一個(gè)奇瑞”的品牌戰略，其將通過(guò)對現有產(chǎn)品的梳理，逐步確立新的產(chǎn)品架構，由目前20余款產(chǎn)品逐步精減并形成由11~12款產(chǎn)品組成的產(chǎn)品型譜。

　　尹同躍曾表示：“我們現在要聚焦，就是將資源聚焦到少數的拳頭產(chǎn)品當中去。因為現在開(kāi)發(fā)一個(gè)產(chǎn)品，花的時(shí)間、資源是過(guò)去研發(fā)產(chǎn)品的很多倍。”

　　業(yè)內分析認為，“一個(gè)奇瑞”的聚焦整合僅僅是一個(gè)開(kāi)始，奇瑞汽車(chē)擴張時(shí)期的諸多產(chǎn)品、平臺和項目如何以**小損失逐個(gè)剝離，在整合之后，奇瑞汽車(chē)如何保證銷(xiāo)量和利潤雙重提升，對尹同躍而言，都是新一輪挑戰。