逆勢運籌 福田雷沃重工的聚合之道

　　11月27日，“中國國際工程機械、建材機械、工程車(chē)輛及設備博覽會(huì )”Bauma China(簡(jiǎn)稱(chēng):上海寶馬展)在上海新國際博覽中心開(kāi)幕。展會(huì )30萬(wàn)平米的超大展示空間匯聚了全球40個(gè)國家和地區的近2700家展商，呈現一場(chǎng)工程機械行業(yè)盛宴。隨著(zhù)宏觀(guān)經(jīng)濟形勢發(fā)生轉變，2012年工程機械行業(yè)進(jìn)入寒冬已是一個(gè)不爭的事實(shí)，習慣了過(guò)去十年快車(chē)道行駛的工程機械整機制造企業(yè)們，淡季如何逆勢運籌成為業(yè)界討論重點(diǎn)。

　　“在別人恐懼時(shí)貪婪”

　　盡管行業(yè)進(jìn)入嚴冬，但福田雷沃重工這家國內高成長(cháng)的工程機械制造企業(yè)卻沒(méi)有像競爭對手一樣捂緊荷包過(guò)冬，而是格外“慷慨”和忙碌：在每年3-5億元的高額科研投入基礎上繼續加碼，將自主創(chuàng )新的前沿陣地主動(dòng)拓展到海外，搭建完成了歐洲、日本、天津、山東四位一體的全球研發(fā)平臺；面對工程機械整機企業(yè)普遍存在的核心配套件發(fā)展瓶頸，走在行業(yè)企業(yè)前列，從內部產(chǎn)業(yè)結構上打造和完善包括雷沃動(dòng)力、雷沃橋箱在內的企業(yè)自主品牌核心零部件鏈條，成為了行業(yè)內僅有的2-3家具備發(fā)動(dòng)機和橋箱等核心零部件自制能力的企業(yè)；繼續加速大規模人才“擴軍”，僅2012年內就招聘應屆大學(xué)生700余人作為儲備人才，同時(shí)面向全球招聘高端人才200余人…

　　顯然，行業(yè)寒流并沒(méi)有冷卻福田雷沃重工對未來(lái)的信心與熱情，反其道而行之的福田雷沃重工，如巴菲特所言“在別人恐懼時(shí)貪婪”，在眼下的行業(yè)低潮期表現出了足夠的“貪婪”。這種種跡象顯示，雖然進(jìn)軍工程機械行業(yè)的時(shí)間相對較晚，但福田雷沃重工“逆勢而上”做強做大工程機械業(yè)務(wù)，到2020年確立旗下工程機械業(yè)務(wù)全球中端領(lǐng)先品牌地位的目標已開(kāi)始迅速轉化為實(shí)際行動(dòng)。

　　逆勢運籌內圣才能外王

　　“淡季運籌以期決勝千里，行業(yè)短暫的遇冷期，恰恰是企業(yè)冷靜下來(lái)修為內功和逆勢運籌的**佳時(shí)機。”在福田雷沃重工董事長(cháng)、總經(jīng)理王桂民看來(lái)，“企業(yè)‘內圣才能外王’，福田雷沃重工圍繞工程機械業(yè)務(wù)的一系列動(dòng)作正是在為其注入強勢內涵而運籌。”

　　雷沃工程機械“內圣”的第一步福田雷沃重工瞄準的是“技高一籌”。核心技術(shù)不完全掌握在自己手中，是中國工程機械行業(yè)發(fā)展所面對的**嚴峻的問(wèn)題之一，福田雷沃重工雖然2004年才涉足工程機械領(lǐng)域，但是從一開(kāi)始企業(yè)便意識到這個(gè)問(wèn)題的重要性。自2010年開(kāi)始，福田雷沃重工開(kāi)始醞釀構建屬于自己的技術(shù)平臺，全面解決工程機械業(yè)務(wù)的技術(shù)瓶頸。

　　福田雷沃重工在構建技術(shù)平臺之初，就已經(jīng)鎖定了與世界先進(jìn)技術(shù)看齊。“雖然進(jìn)軍工程機械行業(yè)的時(shí)間相對較晚，但是福田雷沃重工的產(chǎn)品技術(shù)始終位于行業(yè)的中高端。”黨委書(shū)記梁?jiǎn)s如此評價(jià)福田雷沃重工在工程機械產(chǎn)品技術(shù)方面的表現。

　　目前，福田雷沃重工已經(jīng)在山東、天津、歐洲和日本建設了四座研發(fā)中心。2011年，福田雷沃重工位于歐洲的技術(shù)研發(fā)中心正式投入運營(yíng)；同樣是在2011年，福田雷沃重工日本研發(fā)中心正式成立，據介紹，該研發(fā)中心的核心職責是重點(diǎn)突破液壓、電控等工程機械關(guān)鍵核心技術(shù)。銜接全球工程機械的技術(shù)制高點(diǎn)。至此，一個(gè)基于全球視野的四位一體的全球研發(fā)體系開(kāi)始浮出水面，建立起如此完備的全球技術(shù)研發(fā)體系，福田雷沃重工所建設的技術(shù)平臺水平高度在行業(yè)內屈指可數。

　　提升研發(fā)和技術(shù)水平，人才是關(guān)鍵。福田雷沃重工黨委梁?jiǎn)s說(shuō)，對于企業(yè)來(lái)講，構建良好的研發(fā)平臺，如果沒(méi)有優(yōu)秀的人才，企業(yè)發(fā)展仍將動(dòng)力不足。僅2011年和2012年兩年時(shí)間，福田雷沃重工就引進(jìn)了1600余位新員工加盟企業(yè)，這其中有相當比例的新員工來(lái)自海外或國內985、211工程的高等學(xué)府。兩座海外研發(fā)中心更是整合了全球裝備制造行業(yè)內一批高端技術(shù)人才。福田雷沃重工的工程機械研發(fā)實(shí)力開(kāi)始迅速躋身行業(yè)先進(jìn)水平。

　　除了技術(shù)，國內機械裝備制造行業(yè)發(fā)展的瓶頸在核心配套件是又一不爭的事實(shí)。在對雷沃工程機械核心配套件的戰略規劃中，除了與一批具有世界先進(jìn)水平的配套件企業(yè)展開(kāi)了卓有成效的合作，與各配套件供應商加強戰略合作關(guān)系，福田雷沃重工還在積極打造和完善企業(yè)自主品牌核心零部件鏈條。

　　福田雷沃重工旗下目前已擁有了雷沃動(dòng)力、雷沃橋箱兩大自主核心零部件品牌。位于天津市，技術(shù)脫胎于珀金斯的雷沃動(dòng)力，是福田雷沃重工所擁有的自主品牌發(fā)動(dòng)機資源，年產(chǎn)能目前達20萬(wàn)臺。并購臨工橋箱而來(lái)的雷沃橋箱是國內大型橋箱生產(chǎn)基地之一，年產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)橋箱60萬(wàn)臺，戰略并購也使福田雷沃重工在驅動(dòng)橋、變矩器等產(chǎn)品方面的自制能力得到了進(jìn)一步提升。

　　從戰略布局的角度來(lái)看，雷沃動(dòng)力和雷沃橋箱使福田雷沃重工從產(chǎn)業(yè)結構上理順了配套體系對整機產(chǎn)品的支撐關(guān)系，走在了行業(yè)企業(yè)前列。

　　用產(chǎn)品傳遞中國建設正能量

　　代表了福田雷沃重工力求在工程機械產(chǎn)品領(lǐng)域取得突破的決心的“ETX”產(chǎn)品,是承載雷沃工程機械“第**梯隊”夢(mèng)想起航的里程碑式產(chǎn)品。ETX的概念**早出現在雷沃裝載機產(chǎn)品。ETX，意即“卓越的歐洲技術(shù)”。由福田雷沃重工歷時(shí)四年整合歐洲先進(jìn)技術(shù)，充分借鑒國內外同類(lèi)機型優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng )新開(kāi)發(fā)的雷沃ETX裝載機系列產(chǎn)品于2010年開(kāi)始在國內批量上市。代表了國內領(lǐng)先水平，以“更可靠、更安全、更舒適”而聞名業(yè)內的雷沃ETX裝載機，一經(jīng)上市便成為了市場(chǎng)的寵兒和工程建設領(lǐng)域新的生力軍，成為中國高端裝載機產(chǎn)品的代名詞。

　　隨后，在當年的上海寶馬展上雷沃ETX挖掘機也全新面世。隨著(zhù)雷沃裝、挖ETX產(chǎn)品相繼商品化，雷沃挖掘機、雷沃裝載機雙雄完整的ETX新產(chǎn)品平臺開(kāi)始形成，該平臺下的產(chǎn)品憑借技術(shù)優(yōu)勢和卓越的表現，開(kāi)始迅速拉升雷沃工程機械業(yè)務(wù)的核心競爭力。

　　醞釀出像“ETX”這樣滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的高端產(chǎn)品絕非一朝一夕之事，但福田雷沃重工并未滿(mǎn)足于“ETX”，或者說(shuō)福田雷沃重工對產(chǎn)品的高端暢想從未停歇。2012年一個(gè)基于ETX技術(shù)平臺基礎上的新理念——“ETX+”在福田雷沃重工誕生。在繼承“ETX”“更可靠、更安全、更舒適”的技術(shù)品質(zhì)基礎上，“ETX+”對雷沃裝載機、挖掘機產(chǎn)品的節能技術(shù)和智能技術(shù)進(jìn)行了全新升級。

　　以福田雷沃重工在2012年寶馬展上亮相的“ETX”新產(chǎn)品為例，雷沃ETX+系列裝載機采用了全新低速大扭矩發(fā)動(dòng)機和多級功率控制系統，升級而成的ETX+裝載機新產(chǎn)品，牽引力、車(chē)速得到有效提高，全新采用的雙泵合流技術(shù)，使雷沃ETX+裝載機在節能環(huán)保方面，較常規裝載機省油高達8%-10%，堪稱(chēng)裝載機市場(chǎng)的綠色節能先鋒。

　　雷沃ETX+系列新款挖掘機，在應用了福田雷沃重工自主研發(fā)的自主燃油管理系統、遠程監控系統及雷沃控制技術(shù)后，實(shí)現了雷沃挖掘機在可靠、安全、舒適基礎上的智能高效升級。全新的雷沃電控控制技術(shù)，使液壓系統與動(dòng)力系統完美匹配，達到了“所得即所需”，可以使挖掘機作業(yè)效率提高10%，油耗降低6%，將大大降低了用戶(hù)的經(jīng)濟成本和使用壓力。

　　在研發(fā)設計理念上，如果說(shuō)“ETX”對準的是用戶(hù)的功能需求，那么ETX+對準的則是用戶(hù)的利益需求和情感需求，相信隨著(zhù)雷沃裝載機和挖掘機ETX+系列新品的推出，雷沃工程機械產(chǎn)品節能先鋒和智能先鋒的地位將進(jìn)一步突出。

　　除了ETX+系列新品,在開(kāi)發(fā)低碳型節能產(chǎn)品方面，福田雷沃重工同樣走在行業(yè)**前沿。2012年福田雷沃重工在國內率先推出了以液化天然氣為燃料的雷沃LNG裝載機。雷沃LNG裝載機每小時(shí)作業(yè)成本僅為普通柴油裝載機的60%-70%，一臺裝載機“兩年就能省出一輛奧迪A6”。而發(fā)動(dòng)機實(shí)現了無(wú)積碳做功，環(huán)保節能效果顯著(zhù)，代表了中國工程機械行業(yè)環(huán)保節能型產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的**新成果。

　　與此同時(shí)，2012年雷沃雙動(dòng)力旋挖鉆機和輪式旋挖鉆機也相繼下線(xiàn)。雷沃FR640C雙動(dòng)力旋挖鉆機的研制成功使雷沃旋挖鉆機的輸出扭矩首次突破40噸米。該機型雙主泵輸出動(dòng)力、自動(dòng)怠速等功能設計，有效降低無(wú)負載工況下的燃油消耗；所采用動(dòng)力頭分檔控制，能夠根據地層選擇合適的檔位，降低油耗；整機采用先進(jìn)的正流量+總功率控制，**大效能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機的功率，使整機在任何工況下都能實(shí)現低油耗。另外，福田雷沃重工還實(shí)現了該大功率機型底盤(pán)首次實(shí)現全面自制，打破了進(jìn)口底盤(pán)對大功率機型的壟斷。

　　雷沃FL610輪式旋挖鉆機則是福田雷沃重工自主研制的國內首臺汽車(chē)底盤(pán)旋挖鉆機，相對于傳統履帶式旋挖鉆機而言，雷沃FL610輪式旋挖鉆機專(zhuān)用重載汽車(chē)底盤(pán)，大大提高了轉場(chǎng)及運輸的機動(dòng)靈活性和便捷性，集穩定便捷、高效安全、低耗環(huán)保于一身。

　　寒流是吹開(kāi)春天的序章。在2020年實(shí)現全球非公路行走機械裝備領(lǐng)**者的目標下，福田雷沃重工堅持走以?xún)群鲩L(cháng)為基礎的業(yè)務(wù)擴張道路，對技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈結構和產(chǎn)品結構的快速聚合升級，讓雷沃工程機械在與未來(lái)的博弈中占得了先手。隨著(zhù)旗下節能環(huán)保、智能高效主題的挖掘機、裝載機、旋挖鉆機新產(chǎn)品的持續涌現，福田雷沃重工正在用實(shí)際行動(dòng)向外界傳遞著(zhù)中國建設正能量。

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