時(shí)風(fēng)著(zhù)力電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化

　　11月5~10日，第二十五屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì )及展覽會(huì )在深圳會(huì )展中心舉行，350家國內外知名整車(chē)和關(guān)鍵零部件企業(yè)攜**新研發(fā)成果參加了此次車(chē)展。山東時(shí)風(fēng)集團生產(chǎn)的低速電動(dòng)車(chē)在這次大會(huì )上的亮相，吸引了眾多參觀(guān)者的眼球。

　　筆者注意到，這次展會(huì )的參展廠(chǎng)商涵蓋了目前國內外知名汽車(chē)廠(chǎng)家，其中不乏寶馬、通用、大眾、豐田等高端品牌，一汽、廣汽、上汽、比亞迪、長(cháng)安、奇瑞、吉利等國內自主品牌也悉數亮相，另外還包括像東風(fēng)裕隆、北京中華大廠(chǎng)電動(dòng)車(chē)、萬(wàn)通國際等剛剛進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的廠(chǎng)家。從產(chǎn)品檔次及產(chǎn)品成熟度來(lái)分，基本可劃分為高端和低端兩類(lèi)，而一些自主品牌雖然也展出了自己的產(chǎn)品，但從其產(chǎn)品技術(shù)成熟度來(lái)看，離產(chǎn)業(yè)化還有很大差距。盡管一些專(zhuān)家和廠(chǎng)商都在極力宣揚電動(dòng)車(chē)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，但參展商多、用戶(hù)較少的現狀與之形成了鮮明對比，就連中央電視臺在報道這次大會(huì )時(shí)也稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品仍然處于有產(chǎn)品、無(wú)市場(chǎng)的尷尬境地，高端電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化目前仍然無(wú)解。

　　相比歷屆展會(huì )，此次世界電動(dòng)車(chē)大會(huì )由過(guò)去的以研發(fā)機構為主體演變?yōu)橐云髽I(yè)為主體，這似乎昭示著(zhù)以電動(dòng)車(chē)為代表的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在加速。但筆者從展會(huì )上也了解到，盡管?chē)倚履茉囱a貼扶持政策已經(jīng)出臺近兩個(gè)月，一線(xiàn)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)依舊冷冷清清。寶馬、通用、豐田等高端品牌以保守的態(tài)度宣揚著(zhù)其尖端科技優(yōu)勢，國內自主品牌除在技術(shù)上表現的不自信外，市場(chǎng)推廣仍然停留在發(fā)展規劃中。而與這種局面形成鮮明對比，以時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)為代表的小型低速電動(dòng)車(chē)以其精準的市場(chǎng)定位，正在以不可阻擋之勢，加快進(jìn)入二三線(xiàn)城市及農村市場(chǎng)，11月份單月銷(xiāo)量預計可達1000輛，時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)正在奏響電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的**強音。

　　電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品究竟是發(fā)展高端還是低端？在一些人看來(lái)：傳統汽車(chē)遲遲追不上發(fā)達國家的腳步，我國在新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域并不落后。如果能夠專(zhuān)注于此，必定能夠借助新能源汽車(chē)實(shí)現“彎道超車(chē)”，一舉躋身世界汽車(chē)強國之列。因此，在當前選擇扶持純電動(dòng)汽車(chē)的背景下，側重于高端電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑是實(shí)現趕超的**好載體，因為這既展示高端技術(shù)，又代表產(chǎn)業(yè)形象。但當前高端電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)表現無(wú)疑否認了這種觀(guān)點(diǎn)，如果致力于高端電動(dòng)車(chē)研發(fā)，中國新能源汽車(chē)發(fā)展將遭遇產(chǎn)業(yè)化的瓶頸，短時(shí)期內難以突破。

　　一些專(zhuān)家對于低速電動(dòng)車(chē)有著(zhù)獨到的看法。世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席、中國工程院院士陳清泉是“一步走”戰略**明確的支持者，在他看來(lái)，有傳統汽車(chē)技術(shù)積累的企業(yè)固然有優(yōu)勢，沒(méi)有做過(guò)傳統汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)反而更沒(méi)有包袱。“目前國內車(chē)企在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域依然與國際級企業(yè)存在較大差距，發(fā)展低速小型電動(dòng)汽車(chē)將是中國發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)較好的路線(xiàn)。”陳清泉表示。

　　在本次車(chē)展舉行的高峰論壇上，清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“對于是否要放寬低速電動(dòng)車(chē)這個(gè)政策正在討論中。我個(gè)人認為小型電動(dòng)車(chē)未來(lái)五年會(huì )成為市場(chǎng)主體。關(guān)于小型電動(dòng)車(chē)的界定也正是我們目前正在討論的問(wèn)題，它的定位主要是應用于城市或者中小型城市的交通。”

　　中國電工技術(shù)學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)周鶴良認為，低速電動(dòng)車(chē)具有中國特色，我國在電動(dòng)兩輪車(chē)的產(chǎn)業(yè)化方面已經(jīng)走在世界前面，上下游形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)日趨成熟，這些都為發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)奠定了很好的基礎。

　　在時(shí)風(fēng)集團**近召開(kāi)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)推廣經(jīng)驗交流會(huì )上，來(lái)自眾多市場(chǎng)一線(xiàn)的時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)不認同這一產(chǎn)品，他們正在用行動(dòng)證明著(zhù)低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)前景無(wú)限，發(fā)展潛力無(wú)限；他們的觀(guān)點(diǎn)也更能體現出低速電動(dòng)車(chē)未來(lái)廣闊的市場(chǎng)?？梢哉f(shuō)，在國家對低速電動(dòng)車(chē)尚沒(méi)有標準的情況下，市場(chǎng)需求就是標準，銷(xiāo)量就是**有力的證據。

　　當前，在山東省政府創(chuàng )造的良好發(fā)展環(huán)境下，時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)車(chē)正迎來(lái)大發(fā)展的好時(shí)機，需求不斷增長(cháng)，銷(xiāo)量持續攀升。只要堅持提升技術(shù)、提高質(zhì)量，堅定不移地進(jìn)行銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )建設，讓市場(chǎng)提供更多強有力的發(fā)展證據，低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)一定會(huì )迎來(lái)發(fā)展的春天。

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