中國一拖:在農機補貼拉動(dòng)下再造“東方紅”

　　到過(guò)洛陽(yáng)的人都知道，洛陽(yáng)有個(gè)“十里紅拖城”。古都洛陽(yáng)，在新中國曾作為一個(gè)戰略性工業(yè)基地而存在，說(shuō)起洛陽(yáng)的工業(yè)，當然得說(shuō)到中國一拖。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這十里拖城的歷史，可以見(jiàn)證整個(gè)新中國制造業(yè)的歷史。

　　中國一拖集團有限公司始建于1955年10月，是國家“一五”時(shí)期156個(gè)重點(diǎn)建設項目之一。作為新中國建設的第一個(gè)拖拉機制造企業(yè)，一拖見(jiàn)證了新中國工業(yè)化發(fā)展的全過(guò)程。50年來(lái)，一拖生產(chǎn)出近300萬(wàn)臺“東方紅”拖拉機，在糧食短缺的年代，中國60%以上的機耕地是東方紅拖拉機耕耘的，一拖生產(chǎn)的大中拖社會(huì )保有量一直穩居全國第**，“東方紅”成了中國農業(yè)機械化的代稱(chēng)。

　　目前，中國一拖已經(jīng)擁有農業(yè)機械、工程機械、動(dòng)力機械、車(chē)輛和關(guān)鍵零部件等產(chǎn)品組成的“東方紅”產(chǎn)品家族,“東方紅”商標是中國農機行業(yè)第**個(gè)“馳名商標”，有著(zhù)很高的知名度和美譽(yù)度。目前，中國一拖已完成了從傳統工廠(chǎng)制到現代公司制企業(yè)的戰略轉型，始終位居中國企業(yè)500強之列。

“東方紅”，中國農機化的代名詞

　　60年前，“耕地不用牛”是中國農民近乎童話(huà)的夢(mèng)想。新中國成立之初，百廢待興，資金匱乏，中央硬是拿出4億多元，從國外進(jìn)口了2.8萬(wàn)臺拖拉機。但這對于新中國80多萬(wàn)個(gè)村莊來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是杯水車(chē)薪。于是中央決定，加速建設中國第一個(gè)拖拉機制造廠(chǎng)。

　　但是，這第一個(gè)拖拉機廠(chǎng)建在哪里？1954年1月8日，在對80多個(gè)城鎮考察之后，國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導向毛澤東作了匯報，毛澤東笑言：洛陽(yáng)九個(gè)朝代的皇帝都住了，還放不下一個(gè)拖拉機廠(chǎng)？就是這句話(huà)一錘定音，中國一拖落戶(hù)洛陽(yáng)，同時(shí)拉開(kāi)了中國農業(yè)機械化的大幕。

　　1955年10月1日，昔日隋煬帝的皇家御園，一瞬間變成了建設工地。當第一根鋼樁釘進(jìn)這古老的土地，成長(cháng)起來(lái)的不僅僅是廠(chǎng)房和流水線(xiàn)，還有6億農民對農業(yè)機械化的渴盼。

　　1958年6月30日，一拖生產(chǎn)出第一爐鐵水；7月5日，生產(chǎn)出第一批鍛件；7月8日，生產(chǎn)出第**臺油泵；7月13日，生產(chǎn)出第**臺柴油發(fā)動(dòng)機；7月20日，新中國第**臺拖拉機披紅戴花，在敲鑼打鼓的人們護送下，隆隆地開(kāi)出了一拖大門(mén)。

　　第**臺拖拉機誕生后，大家都想給它起一個(gè)響亮的名字。機械工業(yè)部提名叫“鐵牛牌”拖拉機，洛陽(yáng)市文化局的文人們也曾聚在一起，提出叫“白馬”、“龍門(mén)”兩個(gè)牌子。后來(lái)，當時(shí)廠(chǎng)辦的一位副主任聽(tīng)見(jiàn)劇團的人在唱陜北民歌《東方紅》，猛然想到，何不就叫“東方紅”呢？“東方紅”，傳達了新中國翻身農民的喜悅心情，代表了企業(yè)崢嶸向上的精神風(fēng)貌，也預示著(zhù)一拖和中國農業(yè)機械化的美好明天。這名字很快也得到了機械部的批準，唱響全球的“東方紅”品牌閃亮登場(chǎng)。

　　1959年11月1日，一拖舉行了盛大的落成典禮。當時(shí)任國務(wù)院副總理的譚震林莊嚴宣布：“中國人民耕地不用牛的偉大時(shí)代到來(lái)了！”

　　50年來(lái)，一拖生產(chǎn)出近300萬(wàn)臺“東方紅”拖拉機，在糧食短缺的年代，中國60%以上的機耕地是東方紅拖拉機耕耘的，一拖生產(chǎn)的大中拖社會(huì )保有量一直穩居全國第**。“東方紅”成了中國農業(yè)機械化的代稱(chēng)。在工程機械、動(dòng)力機械和運輸機械領(lǐng)域，“東方紅”產(chǎn)品也取得了巨大的成功。

　　“東方紅”商標是中國農機行業(yè)第**塊“馳名商標”，在中國廣大農村有著(zhù)很高的知名度和美譽(yù)度。厚重、深遠的歷史，使“東方紅”拖拉機，在中國人民心中有著(zhù)難以替代的影響力。

瞄準市場(chǎng)，不斷實(shí)施產(chǎn)品變革

　　隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟在中國的全面實(shí)行，一拖順勢求變，與時(shí)俱進(jìn)，今天仍保持了良好的發(fā)展勢頭。

　　1981年，中國改革開(kāi)放拉開(kāi)帷幕，農村聯(lián)產(chǎn)承包責任制的實(shí)施，一下子把廣袤的沃野裁成了一塊塊“面條田”，一拖在單一計劃經(jīng)濟體制中專(zhuān)一為農業(yè)生產(chǎn)的大型履帶拖拉機失去了用武之地。這一年，東方紅履帶拖拉機從1980年的2.45萬(wàn)臺，跌到了1.2萬(wàn)臺。企業(yè)接連參加了由國家組織的鎮江、合肥、邢臺三個(gè)大型訂貨會(huì )，都一無(wú)所獲。**終，一拖人還是一頭扎進(jìn)農村，開(kāi)始了一拖歷史上具有里程碑意義的尋覓與調查。就在這一年，一拖兵分6路派出1000多人，奔赴兩湖、兩廣、西北、東北等15個(gè)省47個(gè)地區106個(gè)縣進(jìn)行調查，帶回了“農民設計師”的產(chǎn)品設計思路：造點(diǎn)小拖，價(jià)格相當于一頭牛，但有3頭牛的力氣，會(huì )犁地又能跑運輸……

　　這，僅僅是一個(gè)開(kāi)端。中國**大的農機企業(yè)，由此開(kāi)始了艱難的市場(chǎng)化改造與發(fā)展之路。28年間，中國一拖成為國內生產(chǎn)小四輪拖拉機**多的企業(yè)，目前已有200萬(wàn)臺下線(xiàn)，許多中國農民是開(kāi)著(zhù)東方紅小四輪拖拉機走上富裕的道路。更為重要的是，企業(yè)嘗到了適應市場(chǎng)、不斷培育新的競爭優(yōu)勢的甜頭，開(kāi)始了持續不斷的產(chǎn)品變革。

　　其間，一拖對履帶拖拉機進(jìn)行了24個(gè)重大的技術(shù)改造，隨后又研發(fā)出80馬力、100馬力到160馬力履帶拖拉機，使該機型的技術(shù)水平從上世紀的50年代一躍進(jìn)入90年代。

　　為進(jìn)一步適應市場(chǎng)需求，從上世紀80年代初，一拖開(kāi)始全方位引進(jìn)國外先進(jìn)的拖拉機、發(fā)動(dòng)機和工程機械產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)，力求使產(chǎn)品檔次趕上發(fā)達國家水平。在引進(jìn)過(guò)程中，一拖堅持硬件和軟件相結合，以軟件為主；引進(jìn)和消化吸收相結合，以消化吸收為主。從意大利引進(jìn)的菲亞特拖拉機、英國里卡多公司的柴油發(fā)動(dòng)機、德國寶馬公司的壓路機等產(chǎn)品國產(chǎn)化率均達到100%。

　　市場(chǎng)在給一拖人帶來(lái)苦澀記憶的同時(shí)，也帶來(lái)了豐碩的成果。目前，中國一拖已經(jīng)發(fā)展成為農業(yè)機械、工程機械、動(dòng)力機械、車(chē)輛和關(guān)鍵零部件等產(chǎn)品組成的“東方紅”產(chǎn)品家族。其中大馬力拖拉機產(chǎn)銷(xiāo)位于行業(yè)第**，農村工程機械位于行業(yè)第**，柴油機位于非道路用柴油機行業(yè)第**，壓路機位于行業(yè)第二。

　　隨著(zhù)國內外市場(chǎng)一體化進(jìn)程的加快，中國一拖加快了實(shí)施國際化發(fā)展戰略。為了和國際市場(chǎng)接軌，東方紅產(chǎn)品的國際注冊商標為YTO，十幾種拖拉機、叉車(chē)、柴油機產(chǎn)品分別通過(guò)了E-Mark認證、CE認證、OECD認證、EPA認證。

　　到2008年，一拖的境外組裝廠(chǎng)、辦事機構數量達到30多個(gè)，產(chǎn)品累計出口到100多個(gè)國家和地區。

開(kāi)拓創(chuàng )新，貫穿改革發(fā)展全過(guò)程

　　2006年，一拖人追尋13年的“百億夢(mèng)”終于實(shí)現。省發(fā)改委經(jīng)濟研究所所長(cháng)鄭泰森說(shuō)：“一拖的復蘇，可以說(shuō)是河南工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)奇跡。”

　　在為“百億工程”的實(shí)現歡慶的同時(shí)，中國一拖董事長(cháng)劉大功提出，“百億”可以是繼續發(fā)展的平臺，也能是企業(yè)難以逾越的“天花板”，預防“百億天花板”的選擇，就是要持續不斷地創(chuàng )新。之后，企業(yè)發(fā)布了《中國一拖集團有限公司創(chuàng )新宣言》，在集團公司董事長(cháng)和總經(jīng)理的年度工作報告里，“創(chuàng )新”這個(gè)詞被提及了73次，各職能部門(mén)制訂的年度業(yè)務(wù)計劃中，凡沒(méi)有實(shí)質(zhì)性工作創(chuàng )新內容的，都被打回重新制作。企業(yè)出資百萬(wàn)元獎勵創(chuàng )新活動(dòng)，圍繞創(chuàng )新進(jìn)行的一系列薪酬調整、項目激勵也全面開(kāi)展。

　　在中國一拖的大門(mén)兩側，“生存勿忘質(zhì)量，發(fā)展必須創(chuàng )新”的企業(yè)訓條格外醒目。劉大功說(shuō)，回顧一拖幾十年的歷史，創(chuàng )新貫穿了企業(yè)改革發(fā)展的全過(guò)程。技術(shù)創(chuàng )新支撐了產(chǎn)品結構調整，管理創(chuàng )新促使企業(yè)效率不斷提升，制度創(chuàng )新一次次激發(fā)了企業(yè)活力，文化創(chuàng )新把握了企業(yè)改革發(fā)展的基本方向，持續不斷的創(chuàng )新有效地提升了企業(yè)的核心能力。

　　在技術(shù)創(chuàng )新領(lǐng)域，一拖立足自主研發(fā)，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新、集成創(chuàng )新，研制開(kāi)發(fā)了大型拖拉機、柴油機、小麥／水稻聯(lián)合收割機、壓路機和農村工程機械等擁有自主產(chǎn)權和知名品牌的系列產(chǎn)品，推動(dòng)了我國拖拉機產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。以重點(diǎn)技改項目為依托提高制造技術(shù)，大型輪式拖拉機產(chǎn)能從5000臺增加到3萬(wàn)臺，柴油機產(chǎn)能從1.5萬(wàn)臺增加到10萬(wàn)臺，新增中輪拖產(chǎn)能1.5萬(wàn)臺，工業(yè)推土機、壓路機等制造能力也得到較大提高。形成了以大輪拖整機產(chǎn)品技術(shù)為平臺，以柴油機、變速箱、車(chē)橋、覆蓋件等為關(guān)鍵要素的大輪拖黃金供應鏈，有效提升了產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。在管理上，一拖探索實(shí)施分治管理，形成了“專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)模擬法人”，人、財、物、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、責、權、利“九統一”，橫向市場(chǎng)化運作為特征的管控模式，并在此基礎上，提出了以產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)為主體、以戰略聯(lián)盟和資本運作為兩翼的“一體兩翼”戰略結構，將內部管理型戰略和外部交易型戰略有機結合和運用，為獲得與發(fā)展核心能力提供了根本途徑。構筑“管理再造”戰略支撐，引進(jìn)科爾尼、零點(diǎn)、中機企協(xié)等管理咨詢(xún)機構，對企業(yè)發(fā)展戰略、管控模式、結構調整等戰略問(wèn)題進(jìn)行咨詢(xún)，實(shí)施戰略事業(yè)單元管控模式。同時(shí)，建立以資產(chǎn)回報為導向、以現金流管理為主線(xiàn)的綜合績(jì)效考評體系，改善了資產(chǎn)運營(yíng)效率，提高了經(jīng)濟運行質(zhì)量。

　　一拖建立規范的公司法人治理結構，成功實(shí)現了企業(yè)體制的戰略轉型，并逐步發(fā)展成為多元股東持股、國有控股的現代公司制企業(yè)。集團公司和子公司的產(chǎn)權多元化，放大了國有資本的功能，實(shí)現了對社會(huì )資源的有效控制和充分利用，使國有資本的控制力、影響力和帶動(dòng)力明顯增強。

　　在“出第一的產(chǎn)品、育第一的人才、創(chuàng )第一的業(yè)績(jì)”核心價(jià)值理念的引導下，中國一拖樹(shù)立“為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值”理念，把市場(chǎng)導向的原則貫徹到企業(yè)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節；樹(shù)立“為股東創(chuàng )造價(jià)值”理念，使經(jīng)營(yíng)者的行為與股東目標保持一致；樹(shù)立“追求產(chǎn)業(yè)位勢”理念，提高自主創(chuàng )新能力，努力保持技術(shù)領(lǐng)先和競爭優(yōu)勢。在企業(yè)文化強有力的牽引下，一拖確保了改革發(fā)展的基本方向。

　　劉大功說(shuō)，在改革開(kāi)放大潮中，中國一拖始終面臨著(zhù)慢進(jìn)則退，不進(jìn)則衰的競爭態(tài)勢，面臨著(zhù)國有企業(yè)體制僵化、機制不活的嚴重障礙，面臨著(zhù)粗放增長(cháng)、資源約束的瓶頸，面臨著(zhù)國際競爭、行業(yè)整合的嚴峻考驗。應對這些深層次的危機，企業(yè)可以依托的就是創(chuàng )新，創(chuàng )新貫穿于改革發(fā)展的全過(guò)程。

戰略轉型，重新打造“東方紅”

　　今年前7個(gè)月，在國家農機購置補貼等惠農政策直接拉動(dòng)下，配合產(chǎn)品結構、組結構和市場(chǎng)結構的調整，中國一拖銷(xiāo)售收入同比增長(cháng)27%，利潤翻番，其中大馬力拖拉機增長(cháng)54%，中馬力拖拉機增長(cháng)60%，柴油機增長(cháng)44%，收獲機械增長(cháng)97%，企業(yè)繼續快速平穩增長(cháng)。

　　在快速發(fā)展的同時(shí)，一場(chǎng)再造“東方紅”的戰略轉型，也在這個(gè)有著(zhù)50多年歷史的特大型國有制造企業(yè)展開(kāi)。

　　長(cháng)期以來(lái)，由于農村購買(mǎi)力水平偏低，我國農機制造企業(yè)一直處于價(jià)值鏈低端，在金融危機的沖擊下，來(lái)自簡(jiǎn)單生產(chǎn)制造的利潤空間越來(lái)越受到擠壓，企業(yè)傳統的商業(yè)模式遇到了嚴峻挑戰。劉大功提出：“必須順應當今國際產(chǎn)業(yè)結構向知識、技術(shù)、服務(wù)密集的方向調整的要求，大力推進(jìn)由低端制造向高端制造、由傳統制造業(yè)向現代制造服務(wù)業(yè)的轉型。”他強調，“對這個(gè)重大戰略問(wèn)題認識的早與晚，推進(jìn)的快與慢，效果的好與壞，一定程度上決定著(zhù)企業(yè)的興衰成敗。”

　　2008年，中國一拖與美國、奧地利等國的研發(fā)機構合作，加快實(shí)施了中國大馬力拖拉機更新?lián)Q代的“AVL項目”，中國**大功率的280馬力拖拉機已進(jìn)入生產(chǎn)準備階段，具有國際先進(jìn)水平的200馬力動(dòng)力換擋拖拉機，完成了第一輪樣機試制和試驗，更大功率的300馬力動(dòng)力換擋拖拉機投入試制，新一代K系列柴油機完成產(chǎn)品設計，液力傳動(dòng)的160馬力工業(yè)推土機開(kāi)始批量生產(chǎn)。

　　為保持技術(shù)領(lǐng)先，一拖在全球范圍內引入拖拉機整機控制技術(shù)、柴油機電控技術(shù)、傳動(dòng)系無(wú)級變速技術(shù)等方面的高層次人才，在加快推進(jìn)戰略產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，建立核心人才梯隊；以重點(diǎn)研發(fā)項目為載體，加強與美國西南研究院等研發(fā)機構的合作，采取不同的合作方式，掌握具有自主知識產(chǎn)權的核心技術(shù)；加強與國際知名零部件供應商合作，整合研發(fā)流程、同步開(kāi)發(fā)，縮短研發(fā)周期，加快產(chǎn)品商品化進(jìn)程。

　　為適應制造業(yè)利潤向價(jià)值鏈兩端轉移的趨勢，一拖積極探索從傳統制造業(yè)到現代制造服務(wù)業(yè)戰略轉型的路徑。從單一為用戶(hù)提供產(chǎn)品，向為用戶(hù)提供整套解決方案轉移。他們提出并實(shí)施“為新農村建設提供整套裝備解決方案”，以幫助農民實(shí)現生活富裕為核心，提供農田耕作成套裝備、村際運輸裝備、農村工程裝備、農村環(huán)衛裝備等各種裝備解決方案，包括咨詢(xún)、培訓、指導、維護服務(wù)產(chǎn)品，這些“解決方案”增強了中國一拖的市場(chǎng)競爭能力。

　　傳統制造型企業(yè)，采購部門(mén)基本上只是承擔降成本、保供應的職能，戰略轉型要求采購也是企業(yè)重要的利潤源。一拖積極探索向現代制造服務(wù)業(yè)轉型的路徑，積極發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，不斷加大資源整合力度。今年前6個(gè)月，一拖采購環(huán)節實(shí)現外部收入59761萬(wàn)元，同比增長(cháng)106.25%，僅代理采購業(yè)務(wù)創(chuàng )利1000萬(wàn)元，集團公司銷(xiāo)售和采購物資總量的65%已統一實(shí)施物流管理。

　　隨著(zhù)一拖工業(yè)園、中試基地、東北現代農業(yè)裝備基地等項目建設的陸續啟動(dòng)，中國一拖的核心能力將進(jìn)一步增強。

　　2008年2月20日，國務(wù)院國資委正式批準了國機集團與中國一拖的重組方案，企業(yè)新的發(fā)展目標是建成世界知名、中國**大的農業(yè)與工程機械領(lǐng)域的科工貿企業(yè)集團。

　　對中國一拖來(lái)說(shuō)，這是一次新的發(fā)展機遇，也是一次更為嚴峻的考驗，如何在轉型中重新打造“東方紅”，實(shí)現企業(yè)新一輪“大解放、大變革、大跨越”，是一拖人面臨的又一項艱巨任務(wù)。
 

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