小輪拖發(fā)展困局亟待突破

　　小型輪式拖拉機的發(fā)展是從上世紀70年代末開(kāi)始的，經(jīng)過(guò)30年的市場(chǎng)洗禮，小輪拖行業(yè)在完成了產(chǎn)業(yè)鏈條的全面升級和跨越式發(fā)展的同時(shí)，也經(jīng)歷了由弱趨強和由盛到衰的發(fā)展軌跡。據了解，鼎盛時(shí)期生產(chǎn)廠(chǎng)家達到300余家，每年的產(chǎn)銷(xiāo)量近百萬(wàn)臺。而如今，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量卻日漸式微，萎縮下滑之勢似乎不可逆轉，多數廠(chǎng)家紛紛退出，留下來(lái)的廠(chǎng)家也多游走在微利和虧損邊緣。

國內市場(chǎng)面臨困局

　　2008年，小輪拖行業(yè)產(chǎn)量為331481臺，同比下降11.14%，2008年行業(yè)總銷(xiāo)量329549臺，同比跌幅達24.41%。行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量都呈現大幅下滑態(tài)勢，其中銷(xiāo)售量創(chuàng )歷年來(lái)跌幅之**。分析其一路下滑的原因在于：

　　第一，功能被取代，空間被擠壓。從小輪拖所肩負農田作業(yè)和短途運輸兩大主要功能分析，不同馬力段的產(chǎn)品在農業(yè)生產(chǎn)作業(yè)中所承擔的主流功能各有側重。在從事農田作業(yè)中，20馬力以上小輪拖由于功率小、功能少、耕作效率低而逐漸被大中馬力段輪拖替代；而18馬力以下產(chǎn)品也正逐漸被機身更加靈活、性?xún)r(jià)比更高的微耕機等小型農用機械取代。2008年20馬力以上小輪拖行業(yè)銷(xiāo)量76589臺，18馬力以下小輪拖行業(yè)銷(xiāo)量17708臺，同比分別下降29.59%和30.86%。在從事農村短途運輸方面，20馬力以上和18馬力以下產(chǎn)品又因其動(dòng)力性、安全性、投入產(chǎn)出比等綜合性能不如三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)，因此更進(jìn)一步加速了該馬力段產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的趨勢。相比較而言，只有18~20這段狹窄馬力區間的小輪拖因其可替代性相對較低，從而下滑趨勢相對較緩。但從整體上看，國內小輪拖行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規模萎縮已是大勢所趨，不可逆轉。

　　第二，惡性競爭導致小輪拖品質(zhì)下降、隱患凸顯。國家質(zhì)量技術(shù)監督檢驗檢疫總局從2001年開(kāi)始，連續6年對小型輪式拖拉機開(kāi)展監督抽查，前5年的抽樣合格率分別是：19.4％、38.8％、38.2％、51.2％、37.0％，如此低下的產(chǎn)品合格率不僅使人憂(yōu)慮重重，而且有的企業(yè)自貶身價(jià)、自甘落后的行為也順理成章的把其推向低端產(chǎn)品行列。產(chǎn)能總量及結構性過(guò)剩，缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題日益嚴重一度成為行業(yè)通病，很多企業(yè)迫于競爭壓力，不得不依靠降低配套件品質(zhì)來(lái)控制成本、維系生存，甚至一些小企業(yè)不惜犧牲信譽(yù)，做砸一個(gè)品牌后改頭換面重出江湖。此外過(guò)低的準入門(mén)檻加上行業(yè)監管乏力，缺乏有效的制衡機制，也使本已紛繁復雜的市場(chǎng)局面更顯混亂無(wú)序。

　　第三，農機具購置補貼政策改變了小輪拖的自然生命節律。從近年的國家和地方補貼目錄來(lái)看，8~15馬力的微耕機、25馬力以上輪式拖拉機都是重點(diǎn)補貼對象，獨有1~25馬力段的小型輪式拖拉機常常被排斥在外，即便是偶爾或局部地區上了補貼目錄，也只能使用大中輪拖、收獲機補貼后的剩余資金或少量的地方補貼資金。當前的農機市場(chǎng)實(shí)際上就是補貼市場(chǎng)，沒(méi)有補貼的產(chǎn)品很少有人問(wèn)津，沒(méi)有項目的拉動(dòng)就不可能有好的態(tài)勢。農補政策對小輪拖的些許冷落使得原本屬小輪拖的潛在用戶(hù)的**終選擇，要么向下轉購微耕機，要么上延購買(mǎi)中輪拖，由此而造成用戶(hù)大量流失的局面也是行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年下滑的主要原因之一。不僅如此，小輪拖原本利薄，各級農機管理部門(mén)在對偶爾納入補貼目錄的小輪拖實(shí)行嚴格的價(jià)格限制，使得本來(lái)就在微利和虧損邊緣徘徊的小輪拖企業(yè)更是如履薄冰，稍有不慎就會(huì )跌入虧損的深淵而不能自拔。這對整個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和持續發(fā)展已構成威脅。

未來(lái)小輪拖市場(chǎng)的支撐點(diǎn)

　　業(yè)內專(zhuān)家分析認為，盡管小輪拖行業(yè)發(fā)展形勢異常嚴峻，但未來(lái)小輪拖市場(chǎng)仍有以下支撐點(diǎn)：

　　第一，更新性需求。雖然當前農機補貼政策完全左右著(zhù)農機市場(chǎng)的需求與發(fā)展方向，但目前我國小輪拖的市場(chǎng)保有量仍有1000余萬(wàn)臺，小輪拖的平均更新周期是6~8年，雖有部分更新用戶(hù)會(huì )受補貼政策的引導轉至購買(mǎi)其他產(chǎn)品，但巨大的社會(huì )保有量和忠誠而龐大的用戶(hù)群足以支撐相當數量的市場(chǎng)需求。

　　第二，邊遠地區和丘陵山區蘊藏著(zhù)巨大的需求動(dòng)力。小輪拖技術(shù)相對成熟、購買(mǎi)使用和維護成本低，尤其是其機身靈活、轉場(chǎng)方便、通過(guò)性能好、適應性強，而且還可以廣泛用于丘陵山區的短途運輸，因此小輪拖的市場(chǎng)空間仍相當巨大。而且經(jīng)濟發(fā)展水平的差異性也決定了農機化發(fā)展的不平衡，長(cháng)期以來(lái)，邊遠地區、丘陵山區農機化發(fā)展滯后，農機化率提升緩慢，一直是我國農機化發(fā)展的瓶頸。近幾年，國家的補貼政策逐步向這些地區傾斜，給當地的農機化事業(yè)帶來(lái)了極好的機遇，也給小輪拖提供了很大發(fā)展機會(huì )。

　　第三，爭取份額，緊抓市場(chǎng)本身的剛性需求。小輪拖在國補乃至各省區的購置補貼中一直扮演著(zhù)“替補隊員”的角色，但30余萬(wàn)臺的行業(yè)年銷(xiāo)量也不失一塊誘人的蛋糕。市場(chǎng)份額下滑，除了如前所述的主要原因外，產(chǎn)品自身缺陷和用戶(hù)對產(chǎn)品的不滿(mǎn)意也是一個(gè)不容忽視的因素。因此，加速產(chǎn)品升級換代、盡快提高產(chǎn)品品質(zhì)和增強營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)意識、搶奪市場(chǎng)份額等創(chuàng )新圖強的舉措，同樣不失為小輪拖行業(yè)振興的方向和路徑。

把握產(chǎn)品定位尋求市場(chǎng)放量

　　當前營(yíng)銷(xiāo)界產(chǎn)品細分兩極化發(fā)展理論備受推崇，性?xún)r(jià)比較高的大眾產(chǎn)品與品牌美譽(yù)度高、品質(zhì)檔次高、專(zhuān)業(yè)化強的高端產(chǎn)品**終都能擁有較大的市場(chǎng)空間，具有較強的生命力。同樣道理，小輪拖未來(lái)的發(fā)展之路同樣面臨類(lèi)似的抉擇，高不成低不就的產(chǎn)品定位必將淪為“雞肋”。

　　一是節本降耗——走經(jīng)濟型之路。統計資料顯示，2008年底全國共有71個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的小四輪及相關(guān)拖拉機產(chǎn)品獲得了3C認證，其中山東共有36家、河南15家。小輪拖具有技術(shù)含量低、利潤附加值低、需求對象消費能力低等特點(diǎn)，注定是市場(chǎng)競爭激烈、薄利多銷(xiāo)、以量取勝的行業(yè)。萎縮的市場(chǎng)猶如大浪淘沙，越來(lái)越多的生產(chǎn)廠(chǎng)家必然會(huì )因缺乏競爭力而逐漸退出競爭舞臺，從而使行業(yè)集中度越來(lái)越高，并讓行業(yè)領(lǐng)跑者擁有更多的市場(chǎng)份額。2008年，在全球經(jīng)濟危機和行業(yè)急轉直下的不利市場(chǎng)格局下，時(shí)風(fēng)小輪拖銷(xiāo)量達到192957臺，同比僅下降3.8%，遠遠低于行業(yè)24.41%的下降水平，在行業(yè)總量中所占的份額高達58.6%，比上年的占有率提高了9.6個(gè)百分點(diǎn)。其成功的因素就得益于準確的產(chǎn)品定位，牢牢掌控了國內經(jīng)濟型小輪拖需求半數以上的市場(chǎng)份額。由此看來(lái)，大批民營(yíng)企業(yè)以此為借鑒，運用市場(chǎng)倒逼機制，在穩定質(zhì)量的前提下狠抓節本降耗，努力降低產(chǎn)品價(jià)格，通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢重新奪回原本屬于小輪拖的那份市場(chǎng)也許不失為一個(gè)好的戰略取向。

　　二是功能創(chuàng )新——走差異化之路。正如前面所述，我國幅員遼闊，東西南北跨度數千公里，不同的地域環(huán)境、不同的作物品種以及不同的作業(yè)習慣等對農業(yè)機械的功能需求也存在巨大的差異性。農機生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)應當根據差異化市場(chǎng)需求，加快針對不同市場(chǎng)區域與不同作物品種及不同農藝作業(yè)需求的個(gè)性化新產(chǎn)品，以突出的實(shí)用性、適應性和差異性來(lái)**大限度地滿(mǎn)足不同市場(chǎng)區域的個(gè)性化需求，通過(guò)差異化、功能化戰略來(lái)拓展產(chǎn)品的發(fā)展空間與企業(yè)的成長(cháng)空間。比如果園、蔬菜、煙草、花卉、施肥等田園管理所需的專(zhuān)用小型拖拉機、適應新農村建設需要的小型多功能拖拉機等新產(chǎn)品都具有相當大的市場(chǎng)潛力。

　　三是提升品質(zhì)——走高端化之路。對于大型傳統國有企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本劣勢必然致其于“大而不強”的尷尬境地，單純依靠?jì)r(jià)格拼殺低端市場(chǎng)，必將遭受來(lái)自市場(chǎng)強有力地阻擊，順勢調整產(chǎn)品戰略、發(fā)揮技術(shù)工藝優(yōu)勢、做到產(chǎn)品領(lǐng)先才是明智之舉。著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家郎咸平教授在解讀需求藍海時(shí)曾這樣闡述，挖掘藍海不僅是產(chǎn)品品類(lèi)的創(chuàng )新，在原有產(chǎn)品的基礎上發(fā)現顧客潛意識中**期待、**需要的地方進(jìn)而改之才是理論的精髓所在。小輪拖產(chǎn)品不是需求缺失，而是現有的產(chǎn)品型譜與我國農業(yè)大發(fā)展對農機產(chǎn)品需求的錯位，產(chǎn)品升級換代落后于用戶(hù)更高層次的產(chǎn)品需求。隨著(zhù)農民收入的快速提高和國補項目的大范圍推廣，高端用戶(hù)對產(chǎn)品價(jià)格的敏感度有所降低，但對產(chǎn)品的工作效率、駕駛舒適性、安全性、專(zhuān)業(yè)性等方面的要求卻與日俱增。融入個(gè)性化設計理念，進(jìn)一步優(yōu)化外觀(guān)造型，改善駕乘條件，增強產(chǎn)品質(zhì)量、性能、安全和品牌美譽(yù)度，走高端化發(fā)展之路對于大型國有企業(yè)更具有現實(shí)意義。大型國有企業(yè)也必須依靠自身所擁有的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢和生產(chǎn)制造優(yōu)勢，高標準發(fā)展高端產(chǎn)品，并依靠高端產(chǎn)品塑造企業(yè)品牌形象，合理分配企業(yè)利潤源點(diǎn)，才能有所突破和謀求更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。