剛性需求推動(dòng)大拖熱銷(xiāo)

　　世界范圍內的金融危機雖然影響了大拖的出口業(yè)務(wù)，但卻擋不住國內市場(chǎng)的強勁飆升。我國40余家大拖主要生產(chǎn)企業(yè)統計顯示，截至今年6月底，累計產(chǎn)銷(xiāo)大拖9.11萬(wàn)臺，同比增長(cháng)44.54%；大拖在大中拖的比重繼續沖擊歷史高點(diǎn)，上半年達到52.84%，同比增長(cháng)4.65%。受金融危機影響，出口出現較大幅度滑坡，上半年累計出口大拖0.28萬(wàn)臺，同比下滑55.82%。

多重因素拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)增長(cháng)

　　今年上半年，從國內市場(chǎng)大拖的馬力段需求變化分析，70系列、90系列、100系列和120馬力系列的機型同比增長(cháng)超過(guò)大拖平均增幅32.14%，分別達到了58.24%、100.41%、93.21%和270.73%。而這四個(gè)馬力段所占比重的同比均有不同程度的上揚，其增幅分別達到了2.05%、3.59%、0.12%和0.06%。透過(guò)這些變化反映出我國大拖市場(chǎng)需求的內部動(dòng)態(tài)變化，即70系列大幅度上揚，90系列穩中有升，100馬力系列和120馬力系列以上的大拖呈現出較大幅度的增長(cháng)，但絕對量較小，對大拖走勢影響較小。

　　大拖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有其內在的必然性因素。首先，國家農機補貼力度的逐年加大成為大拖市場(chǎng)快速發(fā)展的主要動(dòng)力。市場(chǎng)調查顯示，我國大拖需求區域的農機具補貼均傾向于大拖，譬如東北三省、新疆、魯冀豫等省、自治區均把大拖作為優(yōu)先補貼項目；而內蒙古、寧夏等區域也借補貼政策的春風(fēng)，把大拖補貼作為主要的補貼機型；其次，農業(yè)現代化進(jìn)程加快和農民收入增長(cháng)幅度不斷提高；第三，產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量性能、價(jià)格高低等因素。國產(chǎn)化大馬力拖拉機逐步成熟，尤其是100馬力－120馬力拖拉機的成熟，為大馬力拖拉機的推廣提供了重要的產(chǎn)品基礎；第四，土地的集中、集約經(jīng)營(yíng)進(jìn)程加快，要求由一定深度、寬度和系列組成的、進(jìn)行復合立體作業(yè)的、具有一定規模的移動(dòng)生產(chǎn)體，同時(shí)要求有較大的動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)；第五，保護性耕作的推動(dòng)，拉動(dòng)大馬力拖拉機市場(chǎng)需求；第六，農機化節本增效的基本屬性和農業(yè)技術(shù)進(jìn)步的要求，使人們對高性能、高可靠性機械有了新的認識；第七，更新?lián)Q代成為大馬力拖拉機市場(chǎng)發(fā)展的重要因素之一，如近年輪式大型機械拖拉機取代鏈軌式拖拉機、大拖取代中小拖的速度明顯加快；第八，土壤嚴重板結，直接影響農業(yè)持續穩定發(fā)展。要改變這種現狀，就必須由大型農機具完成作業(yè)，并配帶復式作業(yè)農具，一次完成旋耕、深松、起壟、鎮壓等作業(yè)。

未來(lái)發(fā)展任重而道遠

　　從我國大拖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展生命周期分析，大拖產(chǎn)業(yè)部分進(jìn)入成長(cháng)期，部分依然停留在導入期。具體來(lái)說(shuō)，50－120馬力拖拉機已經(jīng)進(jìn)入成長(cháng)期，而120馬力以上的大拖依然處于市場(chǎng)導入期。

　　我國50－120馬力大拖產(chǎn)品表現為：設計趨于穩定，工藝過(guò)程從松散變?yōu)橛薪M織性，逐步形成分工社會(huì )化，形成合理的產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)始由虧損走向盈利。具體表現在生產(chǎn)技術(shù)逐步改進(jìn)，制造工藝過(guò)程趨于成熟，產(chǎn)品走向多樣化，生產(chǎn)工藝組織化，成為該產(chǎn)業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)。調查顯示，我國此馬力區間的大拖逐漸形成了50系列、60系列、70系列、80系列、90系列、100系列和120系列等七大系列，數十個(gè)品種。該馬力區間的產(chǎn)品生產(chǎn)分工開(kāi)始走向社會(huì )化，龍頭企業(yè)集團逐漸將非主營(yíng)業(yè)務(wù)外包，形成初步的產(chǎn)業(yè)鏈，尤其在銷(xiāo)售服務(wù)環(huán)節上。市場(chǎng)逐步成熟，穩步增長(cháng)，有大量企業(yè)涌入，部分產(chǎn)品走出國門(mén)，開(kāi)拓國際市場(chǎng)。一項調查顯示，我國40余家大拖生產(chǎn)企業(yè)，近年出口已以30%以上的同比增幅增長(cháng)。

　　120馬力以上大拖尚處于市場(chǎng)導入階段。從市場(chǎng)需求分析，雖然呈現出較大的增幅，但絕對需求量偏低，年度需求不足千臺，并主要分布于大型農場(chǎng)與團場(chǎng)中。去年在黑龍江市場(chǎng)的一項消費者調查顯示，有36%的受調者接受該類(lèi)產(chǎn)品；有50%的受調者認為目前該產(chǎn)品需求量不大，120馬力拖拉機即可滿(mǎn)足需求；有14%用戶(hù)沒(méi)有明確態(tài)度。從產(chǎn)品分析，我國國產(chǎn)大拖產(chǎn)品在機電液一體化、電腦智能、故障診斷監控系統、地頭自動(dòng)管理系統、ＧＰＳ定位系統、變速箱、全負荷動(dòng)力換擋等尚待提高。從生產(chǎn)企業(yè)分析，目前真正具備技術(shù)儲備，能獨立研發(fā)的國內企業(yè)鳳毛麟角，這些都決定了120馬力拖拉機所處的階段——市場(chǎng)導入期階段。

　　由此我們斷定，50－120馬力拖拉機主要以搶占市場(chǎng)份額為主，120馬力拖拉機以研發(fā)、市場(chǎng)推廣為重點(diǎn)。

市場(chǎng)競爭格局趨于穩定

　　從我國大拖的產(chǎn)業(yè)鏈分析，我國大拖產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，譬如與大拖配套的內燃機企業(yè)就有中國一拖、華豐、江動(dòng)、全椒、伯金斯、一汽錫柴、萊動(dòng)等數十家企業(yè)，并且這個(gè)數據每年還在不斷增加，越來(lái)越多的內燃機行業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍農機行業(yè)，已經(jīng)或正在實(shí)現其配套戰略轉移，進(jìn)而導致市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈；從大拖另一重要配套部件輪胎供應鏈條分析，作為我國成熟的行業(yè)，業(yè)內競爭也異常激烈，為我國大拖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng )設了較為有利的發(fā)展環(huán)境。大多數大拖生產(chǎn)企業(yè)能游走于多家競爭激烈的供應商之間，從而改善自身的處境，有力地拓展了大拖產(chǎn)業(yè)的取利空間。調查顯示，我國大拖利潤是中小拖的2倍之多。

　　我國大拖市場(chǎng)容量有了顯著(zhù)增加，市場(chǎng)滲透率迅速提高，進(jìn)入大拖產(chǎn)業(yè)的企業(yè)數量也在迅猛增加。市場(chǎng)調查顯示，目前我國95%以上的大中拖生產(chǎn)企業(yè)均開(kāi)發(fā)了大拖產(chǎn)品。中國一拖早在1998年就對外公布已成功研制出100馬力以上的大輪拖，但是一直到2004年受?chē)肄r機政策的影響，市場(chǎng)需求變化，產(chǎn)品趨于成熟，當年產(chǎn)銷(xiāo)量逼近1500臺，次年再次突破2000臺。

　　目前我國大拖市場(chǎng)的競爭尤其是50－120馬力段的競爭十分激烈，競爭主要在國有股份制企業(yè)與合資、獨資企業(yè)之間進(jìn)行。目前具有較強競爭實(shí)力的企業(yè)主要有：中國一拖、福田雷沃國際重工、約翰迪爾天拖三大知名品牌，形成了大拖競爭的“三駕馬車(chē)”。以今年上半年大拖為例，40余家拖拉機生產(chǎn)企業(yè)累計銷(xiāo)售大拖近9萬(wàn)臺，而這三家所占市場(chǎng)份額近70%。

政府牽頭、企業(yè)主導、重點(diǎn)突破

　　在市場(chǎng)調查中發(fā)現，從實(shí)力雄厚的大拖生產(chǎn)企業(yè)到中小拖企業(yè)，從傳統產(chǎn)業(yè)到新技術(shù)領(lǐng)域，由于各企業(yè)對調整結構、尋求新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的迫切渴望，而宏觀(guān)統籌布局調控又不到位，大拖產(chǎn)業(yè)再次出現“一哄而上”的局面，使新一輪拖拉機產(chǎn)業(yè)調整埋下了結構趨同、重復建設的隱患。

　　要消除這一隱患，就要通過(guò)政府牽頭、企業(yè)主導、選擇重點(diǎn)突破來(lái)協(xié)調解決，形成行業(yè)規范和標準；特別是120馬力以上大拖產(chǎn)業(yè)，其應用是一個(gè)系統工程，也是一個(gè)復雜的產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題。如果我國120馬力以上大拖產(chǎn)業(yè)技術(shù)不能擁有自主知識產(chǎn)權，那么，企業(yè)的生存與發(fā)展能力將受到極大制約，因此，應盡快確定我國的120馬力以上大拖產(chǎn)業(yè)行業(yè)標準。否則，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將受限制。隨著(zhù)國外產(chǎn)品的不斷引入和應用系統的逐步推廣，標準問(wèn)題將會(huì )日益突出，勢必影響國內企業(yè)創(chuàng )新和可持續發(fā)展，同時(shí)也危及國家安全和民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　其次，加強政府監管和扶持，鼓勵企業(yè)自主創(chuàng )新，掌握核心技術(shù)，形成產(chǎn)業(yè)化。我們必須清醒地認識到，大型農機是以顧客需求為導向的產(chǎn)品。國內大型農機市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入以技術(shù)為主的新時(shí)代，只有不斷地挖掘市場(chǎng)深層次的需求，不斷地升級換代，推出更多滿(mǎn)足消費者個(gè)性需求的高科技、個(gè)性化產(chǎn)品，才是企業(yè)可持續發(fā)展的動(dòng)力之源。

　　第三，企業(yè)應加大研發(fā)投入，制定正確的發(fā)展戰略。在切入大馬力拖拉機初期，技術(shù)儲備工作是十分重要和必要的。這項工作關(guān)系到能否在今后的研發(fā)中掌控大馬力拖拉機的核心技術(shù)，關(guān)系到研發(fā)的速度，關(guān)系市場(chǎng)競爭中能否爭取有利的競爭位置，關(guān)系到企業(yè)能否持續發(fā)展。為此，應該采取小步快跑，綜合跟進(jìn)的產(chǎn)品推進(jìn)戰略。

　　第四，探索金融信貸服務(wù)模式，逐步建立專(zhuān)門(mén)的金融服務(wù)公司。國際大型農機跨國集團諸如紐荷蘭、迪爾公司等都有自己的金融公司為客戶(hù)提供信貸支持，這一方面延長(cháng)了對客戶(hù)的服務(wù)鏈，推動(dòng)用戶(hù)購買(mǎi)自己的產(chǎn)品，同時(shí)還為公司帶來(lái)較好的效益。我們可以借鑒其經(jīng)驗，為大馬力拖拉機的市場(chǎng)推廣提供信貸支持，以創(chuàng )新服務(wù)模式，延長(cháng)服務(wù)價(jià)值鏈。

　　第五，遵循先試點(diǎn)后推廣原則，行業(yè)應用以點(diǎn)帶面，首先從典型行業(yè)，如政府行業(yè)開(kāi)始應用，然后再逐步推廣和應用。一方面要穩扎穩打，“碉堡推進(jìn)”；另一方面，又必須加快發(fā)展步伐，捷足先登。這就要求我們在充分吸收、消化國外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，創(chuàng )新完成大馬力拖拉機的發(fā)展。