前四期的教程，你學(xué)會(huì )了嗎？

　　相信你已經(jīng)找到了感覺(jué)，無(wú)人機是不是好控制多了？

　　通過(guò)今天2課時(shí)的學(xué)習

　　你會(huì )喜歡上這種淡淡的節奏感，

　　隨之你也會(huì )發(fā)現自己的功力又進(jìn)階了一層！

　　AOPA考證找天途

　　天途航空多年來(lái)致力于工業(yè)無(wú)人機研發(fā)、制造及培訓，歷經(jīng)9年的積累與沉淀，擁有豐富實(shí)操及理論知識的教員團隊嘔心瀝血總結編撰了整套無(wú)人機系統知識及操控技巧文獻，陸續推出系列連載文章，幫助大家全面學(xué)習并掌握無(wú)人機相關(guān)知識，對于要考取民航AOPA駕駛員證的朋友可是不容錯過(guò)！

　　第5期 練習45°平移

　　建議課時(shí)：8學(xué)時(shí)

　　教具準備：模擬器，電腦

　　一、學(xué)習目標

　　能夠將飛機按照對頭45°姿態(tài)下按如下路線(xiàn)進(jìn)行平移練習A-A1,B--B1。

　　有沒(méi)有感覺(jué)到跟上一節有些類(lèi)似，一個(gè)是正著(zhù)斜移，一個(gè)是斜著(zhù)正移

　　二、學(xué)習安排

　　1 如圖所示（A-A1）

　?。?）首先將飛機以對尾的姿態(tài)懸停，然后順時(shí)針旋轉45°（逆時(shí)針）即可。

　?。?）將飛機以對尾45°的姿態(tài)懸停在中心點(diǎn)，保持飛行高度2m不變，時(shí)間10s

　?。?）讓飛機沿縱向上下平移，由中心點(diǎn)平移到A1點(diǎn)。

　?。?）在這個(gè)過(guò)程中要注意飛機容易偏離縱向線(xiàn)，這就要求推俯仰舵和壓副翼舵，使飛機到達A1點(diǎn)懸停。

　?。?）將飛機由A1到中心點(diǎn)再到A點(diǎn)平移。

　　考核：能否提前觀(guān)察目標點(diǎn)，提前觀(guān)察目標點(diǎn)能讓操作者更加主動(dòng)的控制飛機，而不是被動(dòng)的去修正飛機。

　　2.如圖所示(B-B1)

　?。?）首先將飛機以對尾的姿態(tài)懸停，然后順時(shí)針旋轉45°（逆時(shí)針）即可。

　?。?）將飛機以對尾45°的姿態(tài)懸停在中心點(diǎn)，保持飛行高度2m不變，時(shí)間10s。

　?。?）讓飛機沿橫軸左右平移，由中心點(diǎn)平移到B1點(diǎn)。

　?。?）在這個(gè)過(guò)程中要注意飛機容易偏離縱向線(xiàn)，這就要求修正俯仰舵和副翼舵，使飛機到達B1點(diǎn)懸停。

　?。?）將飛機由B1到中心點(diǎn)再到B點(diǎn)平移。

　　考核：軌跡飛得直不直其實(shí)跟你的觀(guān)察方式有很大關(guān)系，從這節開(kāi)始慢慢的加入飛行觀(guān)察方式的能力鍛煉了。

　　小貼士及課后作業(yè)：

　　1 飛行的軌跡精確與否不是靠眼睛盯著(zhù)航跡獲得的，那樣只能發(fā)現錯誤，及時(shí)彌補，永遠處在被動(dòng)修正錯誤的階段，如果提早觀(guān)察到下一個(gè)目標點(diǎn)，做到心中有航線(xiàn)，就能主動(dòng)操控飛機往自己想去的方向，從而能夠避免手忙腳亂的情況發(fā)生。

　　2 飛機的45°姿態(tài)做直線(xiàn)運動(dòng)也需要副翼俯仰舵同時(shí)協(xié)調打舵。

　　3 再溫習一下4.1.6章節，看看自己對飛機的控制能力是否增強了，是否能夠隨意的停止，隨意的起動(dòng)了呢？

　　4 當機頭朝向45°時(shí)你是依靠什么作為參考？怎么判斷出機頭方位的準確性？

　　5 機頭朝向45°時(shí)與機頭朝向90°（對尾）在飛行中什么區別？

　　四位懸停練習

　　建議課時(shí)：6學(xué)時(shí)

　　教具準備：模型飛機1架，模擬器，電腦

　　一、學(xué)習目標

　　能夠將飛機在中心黃圈內四位懸停，每個(gè)位置停留1s，高度2m

　　二、學(xué)習安排

　　1 如圖所示對尾起飛。

　　2 將飛機以對尾方式懸停在中心黃圈內起飛，高度2m

　　不變，時(shí)間10s。

　　3 將飛機按照逆時(shí)針旋轉90°，平穩的旋轉，不要出現大姿態(tài)角。

　　4機頭向左懸停在中心黃圈內，高度2m，保持10s。注意修左副翼舵

　　5 繼續將飛機按逆時(shí)針旋轉90°。

　　6 然后以對頭姿態(tài)懸停在中心黃圈內，高度2m，保持10s。注意推俯仰舵。

　　7 繼續將飛機按逆時(shí)針旋轉90°。

　　8 然后機頭向右側懸停姿態(tài)停在中心黃圈內，高度2m，保持10s。注意修右副翼舵。

　　9 繼續將飛機按逆時(shí)針旋轉90°。

　　10 然后飛機以對尾姿態(tài)懸停，就完成四位懸停。

　　11 重復以上步驟，把停留時(shí)間縮短在5s。5s時(shí)間一到，轉換到下一個(gè)姿態(tài)，此時(shí)如果你的飛機在漂移當中，就在漂移當中邊修正邊轉姿態(tài)。繼續重復以上步驟，把停留時(shí)間縮短在1s。

　　12 繼續重復以上步驟，把順時(shí)針旋轉也練習一下。

　　考核：鍛煉的就是四個(gè)姿態(tài)的熟練程度，短時(shí)間內能迅速的由一個(gè)姿態(tài)轉換到另一個(gè)姿態(tài)。

　　小貼士及課后作業(yè)：

　　1 此處練習鍛煉四個(gè)姿態(tài)的快速轉換能力。練習的重點(diǎn)是按時(shí)間來(lái)轉換，時(shí)間一到必須轉換姿態(tài)，可以借用計時(shí)器作為輔助。

　　2 你是怎么觀(guān)察飛機轉向過(guò)程中各個(gè)姿態(tài)的變換？

　　3 當任務(wù)進(jìn)行中突然出現大姿態(tài)轉變時(shí)你是怎么應對處理的？

　　連載文章是天途無(wú)人機培訓為廣大無(wú)人機愛(ài)好者及從業(yè)者推出的一項免費學(xué)習路徑，近年來(lái)伴隨無(wú)人機培訓考證需求大漲，為滿(mǎn)足全國各地各行各業(yè)學(xué)員的遠程學(xué)習需求，天途無(wú)人機培訓還****推出線(xiàn)上無(wú)人機培訓教程，單節課程**低3元起，更方便、更省時(shí)、更實(shí)惠，隨時(shí)隨地想學(xué)就學(xué)！

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