•一、單向閥故障排除與修理

　　–1簡介、結構。

　　–2故障分析及排除

　　•1)嚴重內泄漏

　　–閥芯、閥座磨損；閥芯、閥座沒密合；鋼球型閥芯接觸線變化。

　　•2)不起單向閥作用

　　–閥芯卡死在開口位置；閥芯、閥孔配合間隙太小，油溫升高變形或螺釘壓緊時變形；污物卡死閥芯；幾何精度不好產生液壓卡緊；彈簧損壞；閥座閥芯不同心

　　•3)外泄漏：密封損壞；螺紋連接不好；閥體缺陷。

　　•二、液控單向閥故障排除與修理

　　–1原理、結構。

　　–2故障分析與排除

　　•1)液控失靈

　　–控制活塞卡死；泄油孔背壓高；控制壓力太低；控制活塞磨損泄漏。

　　•2)振動沖擊大，略有噪聲

　　–回路設計不正確；雙液控單向閥中阻尼孔太??；空氣混入；控制壓力過高產生沖擊。

　　•3)不發液控信號，單向閥反向打開

　　–參見單向閥中“不起單向閥作用”中分析；另控制活塞卡死在打開位置；推桿太長

　　•4)內泄漏大：

　　–除控制活塞泄漏外，基本同單向閥泄漏

　　•5)外泄漏

　　–3液控單向閥使用注意事項

　　•1)對內泄式結構，必須保證反向流動時不產生過高的輸出壓力；

　　•2)單向閥關閉時，要考慮閥芯快速回程的問題

　　•3)閉鎖回路中，考慮管路溫度變化導致壓力變化；

　　•4)考慮反向打開時，高壓釋放產生的沖擊

　　•5)作充液閥時，合理考慮彈簧力、油箱高度、管路

　　•6)

　　•三、電磁換向閥的故障排除與修理

　　–1原理、結構。

　　–2故障分析與排除

　　•1)燒電磁鐵

　　–絕緣漆剝落或線圈碰傷；電源設計或使用差錯；環境溫度過高；線圈受潮生銹受損；油液粘度過高；換向頻率過快；回路設計有差錯(如背壓太高)；閥芯運動不靈或卡死；閥體孔變形卡死閥芯；閥芯運動阻力大；電磁鐵別勁；

　　•2)交流電磁鐵發叫，有噪聲

　　–電磁鐵本身質量問題；可動鐵心和固定鐵心間有污物卡住，不能很好吸合；推桿過長；復位彈簧力太大；閥芯運動阻力大。

　　考慮單向閥控制壓力的高低

　　•3)其他電磁鐵故障

　　–吸力不夠；不動作

　　•4)換向不可靠(不換向；雙向換向速度不一樣、不復位)

　　–a)力的約束關系：電磁力、摩擦力、彈簧力、液動力

　　–b)故障原因：

　　–閥芯臺肩及平衡槽銳邊處的毛刺、閥體沉割槽處毛刺；閥體孔、閥芯的幾何精度、形位公差不夠；螺釘擰得太緊；閥孔與端面不垂直；閥芯均壓槽加工偏心；配合間隙過??；鑄件材質不好；油液臟，卡死閥芯；鐵屑磁化吸附在閥芯上；液壓油老化；復位彈簧疲勞損壞；

　　•5)閥的外泄漏

　　–工藝堵頭松動；密封損壞；

　　•6)內泄漏大

　　–配合間隙大；封油長度減??；平衡槽位置不合理；閥芯表面或閥孔軸向拉傷；閥體缺陷。

　　•7)壓力損失大

　　–流量太大；閥開口小。

　　•四、液動閥和電液換向閥的故障分析

　　–1原理、結構。

　　•1)不換向或換向不良

　　–控制油壓力不足或回油不暢；污物卡死或堵塞

　　•2)換向沖擊大

　　–換向速度過快；中位機能不合適

發表于 @ 2010年03月21日 15:55:00 |點擊數（）

舊一篇:柴油機的起動 | 新一篇:柴油機維修“五忌”