來(lái)源：中國金屬加工在線(xiàn) 　　菲亞特動(dòng)力總成科技股份公司(FPT)2007年6月12日在中國上海宣布由其研制開(kāi)發(fā)的1.9JTD兩級渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機成功問(wèn)世。新型發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)力接近100馬力/L(1馬力=735W)，兼具強大動(dòng)力和扭矩密度。

　　該發(fā)動(dòng)機以其卓越的低速轉矩性能，成為菲亞特動(dòng)力總成公司柴油機產(chǎn)品線(xiàn)**具代表性的新成員，并已達到未來(lái)歐Ⅴ排放標準要求。

　　1.9JTD兩級渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機建立在現有的1.9 JTD 16汽門(mén)發(fā)動(dòng)機基礎之上，功率分180馬力/4000r·min-1和190馬力/ 4000r·min-1兩種，轉矩均為400Nm/2000r·min-1。該款發(fā)動(dòng)機將面向所有客戶(hù)，而其190馬力引擎則僅限菲亞特集團汽車(chē)應用。

　　該款發(fā)動(dòng)機的出眾之處在于其低速轉矩性能提高了50%，轉速為1250r/min時(shí)，扭矩可達300Nm。這主要歸功于使用了先進(jìn)的增壓技術(shù)，包括采用兩級渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，并在設計上進(jìn)行調整以有效增強熱力學(xué)阻力，將**高汽缸壓力提高到180Pa，廢氣溫度可達800℃。

　　通常當渦輪增壓器的尺寸確定后，人們往往需要在動(dòng)力與低速轉矩之間做出選擇和讓步。而兩級渦輪增壓(TST)技術(shù)則使我們完全擺脫了這一限制。利用兩級渦輪增壓技術(shù)，可實(shí)現當汽車(chē)在低速運行時(shí)，小渦輪增壓器運行，以獲得**佳低速轉矩和低速響應。當動(dòng)力輸出需求增高時(shí)，小渦輪發(fā)動(dòng)機不再發(fā)揮作用，另一個(gè)大尺寸渦輪增壓器將開(kāi)始工作。

　　此外，兩級渦輪增壓技術(shù)還可提高廢氣再循環(huán)比率，免去駕駛者因燃油而受罰的危險，并可有效降低氧化氮的排放。

　　該發(fā)動(dòng)機現已完全滿(mǎn)足未來(lái)歐Ⅴ排放標準，主要歸功于以下四項重要改進(jìn)：將壓縮比從17.5降低至16.5，并采用了低壓金屬電熱塞；改進(jìn)的廢氣再循環(huán)冷卻器(帶旁路)與廢氣再循環(huán)閥；采用了配備柴油顆粒濾清器的Lambda傳感器；全新設計的進(jìn)氣管。

　　作為菲亞特B家族發(fā)動(dòng)機的一員，新款發(fā)動(dòng)機將在菲亞特動(dòng)力總成科技股份公司位于阿維利諾省的Pratola Serra工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)。

　　菲亞特動(dòng)力總成科技股份有限公司(FPT)創(chuàng )立于2005年3月，是菲亞特集團的重要組成部分，由菲亞特汽車(chē)(菲亞特動(dòng)力總成)，依維柯(依維柯發(fā)動(dòng)機)，菲亞特研發(fā)中心與Elasis等部門(mén)中關(guān)于動(dòng)力總成相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)整合組成。

發(fā)表于 @ 2008年07月02日 12:11:00 |點(diǎn)擊數（）

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