對國人來(lái)講，新年意味著(zhù)新開(kāi)始，大家都期望新一年會(huì )有新變化。

“新變化？”黑龍江龍鎮農場(chǎng)6隊的楊志民對這個(gè)話(huà)題可是很有感覺(jué)，他逢人就講：“2008年，肯定錯不了！”熟悉他的人都知道，這是因為他那臺一個(gè)季度掙回毛利30多萬(wàn)元的“明星車(chē)”。

去年8月1日，楊志民買(mǎi)東方紅1804拖拉機時(shí)，誰(shuí)也想不到它能成“明星車(chē)”。

下面是“明星車(chē)”的業(yè)績(jì)：

前期配套深松淺翻犁，一天翻地400多畝，深松尺寸30多公分，用油量每畝1.46公斤；后期配套液壓重耙，一天耙地900多畝，用油量每畝0.73公斤；共作業(yè)1500多小時(shí)。期間未出現大問(wèn)題。一季下來(lái)，毛利30多萬(wàn)。若像中原一年兩季，一年就能賺回成本。

楊志民告訴記者，他們6隊有2萬(wàn)多畝地，共有5臺拖拉機，只有1臺是進(jìn)口的。隨著(zhù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，2007年，他們決定再買(mǎi)一臺大馬力拖拉機。從一開(kāi)始就決定買(mǎi)國產(chǎn)的，打聽(tīng)了一圈，國產(chǎn)**大馬力的拖拉機就是東方紅1804。雖然以前誰(shuí)都沒(méi)有買(mǎi)過(guò)這個(gè)機型，不知道用起來(lái)咋樣，但他和東北許多人一樣，一直比較相信中國一拖，覺(jué)得它是個(gè)大廠(chǎng)，有實(shí)力。況且，東方紅品牌也是民族品牌，所以就決定購買(mǎi)東方紅1804。

然而大輪拖制造商們回憶起2007年，卻是五味雜陳?！跋褡^(guò)山車(chē)似的?！币晃粯I(yè)內人士如是說(shuō)。

據農業(yè)部公布的數據，截至2007年底，我國耕種收綜合機械化水平達到41%，農業(yè)勞動(dòng)力占全社會(huì )從業(yè)人員比重降至38%，這標志著(zhù)我國農業(yè)機械化由初級階段跨入中級階段。體現在市場(chǎng)上，就是大輪拖連續幾年勢如破竹。行業(yè)資料顯示，2004～2006年大中輪拖銷(xiāo)量分別為9.55、15.05、20.19萬(wàn)輛，其中60馬力以上大拖所占比例分別達到36.62%、38.87%、41.48%。2002年，生產(chǎn)60馬力以上大輪拖的企業(yè)僅有4家，而2004年就有了8家，2006年則增至18家。

2007年新年伊始，當眾廠(chǎng)商都備足貨源期待“開(kāi)門(mén)紅”時(shí)，市場(chǎng)卻儼如寒冬。在這個(gè)傳統的銷(xiāo)售旺季里，連續數年增長(cháng)的大輪拖，居然大幅下滑！

一家大型專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司的調查報告認為：農機購置補貼政策使大輪拖社會(huì )保有量激增，農機服務(wù)競爭激烈，機手收益下降，直接導致大中拖需求下降。報告顯示，2000年購置1臺60馬力大輪拖進(jìn)行作業(yè)，平均1.45年就能收回成本，而2007年則需7年！

是市場(chǎng)飽和了嗎？大家都在煎熬中思索。

還好，進(jìn)入二季度，隨著(zhù)補貼政策啟動(dòng)，訂單雪片般飛來(lái)，各企業(yè)紛紛開(kāi)始開(kāi)足馬力生產(chǎn)。但這些訂單多來(lái)自政府項目，零售依然不見(jiàn)太大起色。2007年下半年，中央在原來(lái)12億元補貼的基礎上又追加8個(gè)億，使2007年各級政府投入的農機補貼高達35億元！

這35個(gè)億，不但使2007年大中輪拖繼續保持增長(cháng)，銷(xiāo)量突破22萬(wàn)臺，而且使進(jìn)入這一領(lǐng)域的企業(yè)增至20多家，同時(shí)也讓各方達成了共識，即2007年一季度市場(chǎng)下滑，主要原因依然是購買(mǎi)力不足。

有人認為，楊志民的“明星車(chē)”是一個(gè)市場(chǎng)信號，它生動(dòng)地說(shuō)明了市場(chǎng)的方向。

從前，100馬力以上拖拉機的市場(chǎng)主要被進(jìn)口產(chǎn)品占領(lǐng)，但隨著(zhù)國產(chǎn)車(chē)不斷進(jìn)步，其“國產(chǎn)優(yōu)勢”開(kāi)始顯現。

楊志民介紹了他買(mǎi)國產(chǎn)大輪拖的初衷：“我們農場(chǎng)90%的拖拉機是進(jìn)口的，大家覺(jué)得進(jìn)口車(chē)質(zhì)量好，用著(zhù)舒服，這的確是事實(shí)。但它價(jià)格高，而且出了問(wèn)題，服務(wù)和配件跟不上。前不久12隊的一臺進(jìn)口大馬力拖拉機出問(wèn)題了，換個(gè)齒輪就花了3萬(wàn)元。國產(chǎn)車(chē)就不一樣了，就拿這臺東方紅1804拖拉機來(lái)說(shuō)，效率高、省油、馬力大，自身重量也夠。服務(wù)很好，買(mǎi)來(lái)后就有服務(wù)人員跟蹤，出了問(wèn)題很快就有人來(lái)解決，配件也比較便宜?！钡珬钪久褚脖硎?，國產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量如果能再提高一步，肯定就會(huì )成為大家的優(yōu)選。

有業(yè)內人士分析，今后大輪拖行業(yè)的方向，正好可以用“奧運精神”來(lái)概括——“更快、更高、更強”。

比如大輪拖社會(huì )保有量激增，機手收益下降，怎么辦？楊志民的“明星車(chē)”給出了答案——買(mǎi)速度更快、性?xún)r(jià)比更高、實(shí)用性更強的大馬力拖拉機，干更多的活，掙更多的錢(qián)——這就是一個(gè)“更快、更高、更強”。

“速度更快”意味著(zhù)單位時(shí)間內干更多的活，“性?xún)r(jià)比更高”意味著(zhù)投入成本相對減少，“實(shí)用性更強”則意味著(zhù)作業(yè)范圍更廣，也就是用途更廣泛——這也就為大輪拖企業(yè)的發(fā)展指明了方向。

在2007年市場(chǎng)的變化中，企業(yè)的應對方法各不相同，但有一點(diǎn)是相同的，即向更高馬力段延伸，2007年鄭州全國農機展覽會(huì )上，眾企業(yè)紛紛展出100馬力以上大輪拖來(lái)壯聲勢。甚至工程機械行業(yè)的徐工集團，也推出了其100馬力以上大輪拖。

楊志民這臺“明星車(chē)”，無(wú)疑會(huì )讓企業(yè)更堅定地向大馬力段延伸。

同時(shí)，迅速推出新產(chǎn)品也成為企業(yè)搶占市場(chǎng)的法寶，有些企業(yè)將新產(chǎn)品大部分總成外包出去以縮短研發(fā)周期，有些企業(yè)則不等產(chǎn)品成熟就先投入市場(chǎng)，邊整改邊推進(jìn)。另外，企業(yè)也紛紛增加產(chǎn)品的科技含量。如一拖集團新改進(jìn)的東方紅1804大輪拖，成功應用上柴D6114發(fā)動(dòng)機，選用進(jìn)口的德納公司前驅動(dòng)橋，廣泛采用電液控制技術(shù)，新開(kāi)發(fā)了框架式駕駛室，前機罩應用DCPD材料，配裝280升大容量中置燃油箱，加大水箱及散熱器面積等。

這又是一個(gè)“更快、更高、更強”——“更新速度更快、馬力段更高、競爭力更強”。

隨著(zhù)進(jìn)入大輪拖市場(chǎng)的企業(yè)越來(lái)越多，競爭愈演愈烈，大輪拖市場(chǎng)已經(jīng)堪比奧運會(huì )賽場(chǎng)，而且這個(gè)無(wú)形的賽場(chǎng)上，企業(yè)發(fā)展的難度，絲毫不比運動(dòng)員創(chuàng )紀錄的難度小。

一份行業(yè)報告稱(chēng)：“大輪拖行業(yè)集中度曲線(xiàn)迅速下降……正逐步進(jìn)入整合期，在市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生轉變的關(guān)頭，不進(jìn)就意味著(zhù)倒退……”

這種形勢下，企業(yè)就急需強化競爭力。一拖集團一位資深管理人員對此深有感觸：“這種環(huán)境下，企業(yè)發(fā)展的速度要更快、前進(jìn)的步伐要更快、創(chuàng )新的速度要更快；目標要更高、標準要更高、境界要更高；企業(yè)的綜合實(shí)力要更強、組織的戰斗力要更強、員工的素質(zhì)要更強。只有這樣，才能站在更高的臺階上實(shí)現持續發(fā)展?！?/div>