排查變型運輸機故障是一項比較復雜的工作，不僅是因為變型運輸機的結構復雜，而且每輛變型運輸機的技術(shù)狀態(tài)千差萬(wàn)別，有時(shí)一種故障現象掩蓋另一種故障現象，同一種故障可能由不同的原因引起，那么應當從何處入手呢？這就需要首先判斷出故障的大致方向，然后才能比較準確地找到故障發(fā)生的具體部位。

1、判斷變型運輸機故障大致方向的幾個(gè)原則

（1）“先易后難、由表及里、按系分段”。不能一開(kāi)始就把問(wèn)題想得太復雜，應該遵循“先易后難、由表及里、按系分段”的原則，首先做常規檢查，即檢查發(fā)動(dòng)機燃油供給是否充足，氣缸壓力是否正常，配氣相位是否準確，把**簡(jiǎn)單的故障排除掉。例如，遇到一輛舊機或者發(fā)動(dòng)機外表比較臟的變型運輸機，就應當估計到該機的維護保養情況很差，空氣濾清器、進(jìn)氣管道內可能有積膠，首先需要將這些外部故障予以排除，這樣會(huì )省時(shí)、省力。

（2）若接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機不轉動(dòng)，說(shuō)明電氣系統斷路，首先應當檢查熔斷器是否燒斷、蓄電池連接線(xiàn)和搭鐵線(xiàn)的接頭是否接觸不良，這是鐵的原則。

（3）拆卸某部位后出現的故障，就從該部位查起。如果變型運輸機是在拆裝、調整某個(gè)部位之后出現了故障，從概率原理分析，應當首先對這個(gè)部位進(jìn)行檢查，而不是按常規一步一步查下去。

（4）排除柴油機油路中的空氣應當從負壓段開(kāi)始。所謂負壓段，是指從燃油箱至輸油泵進(jìn)油口之間的油路。發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，輸油泵對這段油路產(chǎn)生吸力，因而這段油路的油壓低于大氣壓。在負壓段漏油較少，而漏氣較多，因此排除柴油機油路中的空氣應當從負壓段開(kāi)始。

2、判斷發(fā)動(dòng)機熄火故障的大致部位

對于汽油機，發(fā)動(dòng)機熄火的故障非“油”即“電”。若發(fā)動(dòng)機是逐漸熄火，一般是油路的故障，重點(diǎn)要檢查燃油系統是否壓力過(guò)低或者存在堵塞；若發(fā)動(dòng)機是突然熄火，一般是電路的故障。

如果柴油機逐漸熄火，可以打開(kāi)噴油泵或者柴油濾清器上的放氣螺釘；用手油泵連續泵油，若油流中的氣泡總不消失，說(shuō)明燃油系統存在漏氣，應當先從負壓段查找漏氣部位。

3、判斷發(fā)動(dòng)機功率不足故障的大致部位

如果發(fā)動(dòng)機功率不足、排氣管冒煙，不要一開(kāi)始就研磨氣門(mén)，更換柱塞和噴油嘴，甚至更換氣缸、活塞和活塞環(huán)，而要首先檢查空氣濾清器和排氣管是否堵塞，然后再檢查燃油濾清器是否過(guò)臟。有些故障看似很?chē)乐?，卻往往是由空氣濾清器或消聲器堵塞引起的。

用氣缸壓力表測量各缸壓力，如果某一氣缸的壓力明顯偏低，應當檢查該缸氣門(mén)座圈是否松動(dòng)或者嚴重磨損、氣缸墊是否沖壞。

當柴油機某一缸工作不正常，在噴油器無(wú)故障的情況下，應該首先檢查該缸的出油閥緊固螺母（即出油閥緊座）是否松動(dòng)。

4、判斷變速器異響故障的大致部位

為了避免大拆大卸，判斷手動(dòng)變速器異響故障應當掌握以下原則：如果空擋時(shí)發(fā)響，應當檢查變速器的常嚙合齒輪；如果每個(gè)擋都響，應當檢查變速器第一軸、第二軸及其軸承是否磨損或者損壞；如果無(wú)負荷時(shí)不響，而帶負荷時(shí)發(fā)響，應當檢查各軸承是否磨損和松曠；如果僅僅某一擋發(fā)響，應當檢查該擋動(dòng)力傳遞所經(jīng)過(guò)的齒輪和齒輪軸是否異常。