紅興隆北雁現代化農機
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電子控制系統收藏
電子控制系統
部件位置與系統流程概述
在該主題中，我們將回顧 6090 PowerTech Plus 發(fā)動(dòng)機的**后一個(gè)主系統，即電子系統。 我們將分析該系統的部件及其功能。
發(fā)動(dòng)機控制單元（ECU）和電線(xiàn)束
我們首先了解發(fā)動(dòng)機控制單元（即 ECU）及其安裝位置。約翰迪爾的 ECU 已取得專(zhuān)利，它使用的是基于 Power PC 的 32 位 ECU，內存比前一代大，計算能力是從前的 5 倍。 根據不同的應用情況，ECU 可以安裝在發(fā)動(dòng)機的側面或后部，也可以進(jìn)行遠程安裝。ECU 有四項主要功能：信號轉換、數學(xué)計算、自診斷、存儲
電線(xiàn)束
ECU 帶有一個(gè)新型通用配線(xiàn)接口連接器（用于連接裝有新型剛性套管的車(chē)輛或可用儀器組）和多個(gè)“T”型連接器，以降低引線(xiàn)應力、增強耐用性和改善外觀(guān)。由于近 80% 的電子和電氣故障都可歸因于連接器和配線(xiàn)，因此請務(wù)必正確處理和維護連接器和配線(xiàn)。
電子系統
油壓傳感器位于缸體的主油道內。ECU 不停地通過(guò)它來(lái)監控油壓，它是發(fā)動(dòng)機保護系統的一部分。曲軸位置傳感器位于發(fā)動(dòng)機的后部，是一種感應式的皮卡傳感器，用于檢測曲軸齒輪的齒數。ECU 使用曲軸位置輸入來(lái)確定發(fā)動(dòng)機轉速和與點(diǎn)火順序有關(guān)的活塞精確位置。
歧管進(jìn)氣溫度 (MAT) 傳感器位于進(jìn)氣歧管上，用于測量進(jìn)氣溫度，以幫助 ECU 計算正確的輸油參數。進(jìn)氣歧管空氣壓力 (MAP) 傳感器測量進(jìn)氣歧管處混合空氣的壓力。 ECU 使用此傳感器信息計算進(jìn)氣歧管與排氣歧管之間的壓力差。在廢氣再循環(huán)系統溫度讀數可能有問(wèn)題的情況下，壓力差計算是用于確定 VGT 渦輪增壓器葉片起動(dòng)和 EGR 氣門(mén)定位的輔助系統。ECU 還使用 MAP 傳感器來(lái)直接測量渦輪增壓。
發(fā)動(dòng)機冷卻劑溫度 (ECT) 傳感器位于恒溫器殼體內，可用于在多種情況下監控發(fā)動(dòng)機冷卻劑溫度。如果配有發(fā)動(dòng)機保護裝置且 ECT 傳感器檢測到發(fā)動(dòng)機冷卻劑溫度高于正常值，則警示燈或關(guān)閉指示燈會(huì )亮起，并且發(fā)動(dòng)機將根據預設計劃減速。ECU 將根據初始 ECT 讀數調整起動(dòng)過(guò)程中的輸油量。ECT 還會(huì )向 ECU 發(fā)送一個(gè)信號，使其提高發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后的空轉轉速。泵位置傳感器位于發(fā)動(dòng)機缸體前部右側，用于讀取凸輪軸齒輪中的加工槽以向 ECU 提供關(guān)于發(fā)動(dòng)機轉速的輸入和與點(diǎn)火順序有關(guān)的活塞精確位置。
渦輪壓縮機進(jìn)氣溫度傳感器測量進(jìn)入可變幾何尺寸渦輪增壓器 (VGT) 壓縮機一側的過(guò)濾后的空氣的溫度。 ECU 使用此傳感器信息來(lái)幫助確定 VGT 渦輪增壓器葉片起動(dòng)和廢氣再循環(huán) (EGR) 氣門(mén)定位。渦輪轉速傳感器測量 VGT 渦輪增壓器的轉速。ECU 使用此傳感器信息來(lái)保護發(fā)動(dòng)機。高轉速讀數將導致燃油過(guò)少，具體情況取決于發(fā)動(dòng)機保護設計和應用。冷卻廢氣再循環(huán) (EGR) 排氣溫度傳感器測量離開(kāi) EGR 冷卻器之后進(jìn)入 EGR 氣門(mén)和 EGR 進(jìn)氣混合器之前的廢氣的溫度。ECU 使用此傳感器信息和冷卻 EGR 新鮮和混合進(jìn)氣溫度傳感器信息來(lái)計算溫度差系數。ECU 使用此系數來(lái)確定 VGT 渦輪增壓器葉片起動(dòng)和 EGR 氣門(mén)定位。
油軌壓力傳感器位于靠近泵的 HPCR 燃油系統的共軌端部，用于測量高壓共軌中的燃油壓力。ECU 根據此壓力大小調整輸油量以獲得所需性能。由于油軌上的手動(dòng)限壓器會(huì )升高以降低壓力，因此高壓讀數不會(huì )導致發(fā)動(dòng)機減速。ECU 還使用此傳感器監控電子噴油嘴的操作。燃油含水 (WIF) 傳感器測量液體阻力，以檢測燃油中是否含水。由于水與燃油產(chǎn)生的阻力不同，因此阻力讀數可確定燃油中含水的多少。ECU 使用此傳感器信息來(lái)保護發(fā)動(dòng)機。如果檢測到水，ECU 將根據發(fā)動(dòng)機保護設計和應用減少對發(fā)動(dòng)機的輸油量。系統低壓一側的燃油壓力由燃油壓力傳感器監控。低壓讀數可能是燃油過(guò)濾器堵塞或電子傳輸泵出現故障引起的。
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發(fā)表于 @ 2008年06月15日 09:55:00 |點(diǎn)擊數（）
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