在此主題中，我們將介紹 6090 PowerTech Plus 發(fā)動(dòng)機的兩個(gè)主要系統：潤滑系統和冷卻系統。 還將說(shuō)明新型聯(lián)合收割機和拖拉機中冷卻系統有哪些新的變化。

我們將從潤滑系統流程開(kāi)始介紹。 油從油底殼抽出，通過(guò)集油管和濾網(wǎng)，進(jìn)入齒輪驅動(dòng)油泵。油從油泵流出，通過(guò)交叉管流到發(fā)動(dòng)機左側的油冷卻器。油冷卻器蓋上含有一個(gè)冷卻器旁通閥。油從油冷卻器流出，通過(guò)另一個(gè)交叉管流到發(fā)動(dòng)機右側，進(jìn)入頂部裝入式油過(guò)濾器。如果過(guò)濾器阻塞，將打開(kāi)過(guò)濾器底座上的油過(guò)濾器旁路。

一些過(guò)濾后的冷卻油用來(lái)潤滑可變幾何尺寸渦輪增壓器。過(guò)濾后的油通過(guò)外部輸油管從油過(guò)濾器底座直接輸送到可變幾何尺寸渦輪增壓器 (VGT)。此輸油管從發(fā)動(dòng)機的右側穿過(guò)，在渦輪的左側輸油。潤滑油通過(guò)外部回油管返回到曲軸箱。

增壓后的清潔油也通過(guò)油過(guò)濾器底座輸送到主油道，然后分布到曲軸主軸承，再通過(guò)缸體中的鉆道進(jìn)入目標活塞噴嘴中。目標活塞噴嘴將油導入活塞頂部的油道冷卻活塞。流到活塞的油將冷卻活塞并潤滑活塞銷(xiāo)。

油從主軸承流到凸輪軸襯套。曲軸上的油道能夠讓增壓后的油流到連桿軸承。從前凸輪軸襯套流出的油流過(guò)凸輪軸軸頭上的鉆道，以潤滑凸輪軸止推墊圈和前齒輪傳動(dòng)系。從后凸輪軸襯套流出的油流過(guò)缸體和缸蓋中的鉆道，進(jìn)入搖臂軸中的油道以潤滑搖臂。從搖臂噴出的油噴射到其它氣門(mén)機構部件。從缸蓋流出的油通過(guò)推桿開(kāi)口向下排出以潤滑滾子凸輪軸從動(dòng)件。

頂部裝入式油過(guò)濾器裝配包含過(guò)濾器和油調節閥。 此新型設計裝配還包含一個(gè)回排閥，卸下油過(guò)濾器頂部的蓋就會(huì )開(kāi)啟此閥。松開(kāi)蓋之后等待30秒，油就會(huì )回排以防止油噴濺。 此蓋是塑料的，而殼體是鋁的，所以在拆卸和安裝此蓋時(shí)特別注意不要刮剝它。如果使用的工具不合適或應用的扭矩過(guò)大，則可能會(huì )損壞蓋的扭轉面。請使用 32 毫米（1-1/4 英寸）的扳手拆卸和安裝此蓋。安裝蓋時(shí)，扭矩范圍為40至50 ?！っ祝?0-37 磅英尺）。新的過(guò)濾器介質(zhì)能夠使發(fā)動(dòng)機在符合特定條件時(shí)使用500小時(shí)的換油間隔。有關(guān)詳細信息，請參見(jiàn)《操作、保養和維修指南》(OMRG-36864)。

6090 發(fā)動(dòng)機使用浮動(dòng)類(lèi)型的后油封，用一個(gè)凸緣將油封閂在合適的位置以達到高級油封的效果。使用8按鈕頭類(lèi)型的蓋螺栓可以在安裝飛輪后調整油封的間隙。應該將油封和耐磨套作為一個(gè)整體安裝，而不應分開(kāi)安裝。安裝后油封需要特殊工具 JDG-1952、JDG-1953 和 JDG-1954。擰緊后油封之前必須旋緊油底殼，因為油底殼的位置會(huì )影響后油封的定位。

目標活塞噴嘴是為**大限度地潤滑活塞而設計的。 這些噴嘴稱(chēng)為“目標”，因為它們持續將油直接輸送到活塞。如果這些噴嘴受到妨礙或安裝不當，則可能導致活塞和相應發(fā)動(dòng)機發(fā)生故障。要正確定向和安裝噴油嘴，安裝目標噴嘴期間必須使用定位工具 JDG-1948。請認真按照CTM中的過(guò)程操作以防止出現發(fā)動(dòng)機故障。

油道冷卻活塞用鋼制材料制成，可以承受更高的點(diǎn)火壓力并改善耐久性，它同時(shí)采用了低摩擦設計，從而減少附加負荷并提高燃油經(jīng)濟性。從目標活塞噴嘴噴出的油被導入到活塞下端的輸油口中。壓力使油圍繞在活塞頂部活塞環(huán)區域的內部油道中。然后，油通過(guò)活塞下端的另一開(kāi)口流出活塞。目標活塞噴嘴和油道冷卻活塞共同改善環(huán)的冷卻，延長(cháng)環(huán)的壽命，并幫助降低活塞和燃燒室的溫度，從而減少尾氣排放?，F在，讓我們來(lái)關(guān)注冷卻系統。

大容量齒輪驅動(dòng)冷卻劑泵將冷卻劑從散熱器抽出，并通過(guò)缸體左側的較低冷卻劑歧管排出。該歧管將冷卻劑導入到發(fā)動(dòng)機油冷卻器，并通過(guò)讓冷卻劑圍繞多個(gè)油冷卻器板流動(dòng)對其進(jìn)行冷卻。接著(zhù)，冷卻劑將流向其中一個(gè)方向。

冷卻劑歧管通過(guò)若干油路輸油。從主冷卻劑油道流出的大部分冷卻劑流過(guò)一個(gè)方形孔并環(huán)繞缸襯流動(dòng)。然后，冷卻劑通過(guò)缸蓋右側的垂直油道流出缸體。一部分冷卻劑通過(guò)外部冷卻劑輸送管流入 EGR 冷卻器。通過(guò) EGR 冷卻器后，冷卻劑就通過(guò)一個(gè)外部冷卻劑回流管回流到恒溫器殼體。另一部分冷卻劑通過(guò)外部冷卻劑輸送管流入VGT執行器。從VGT執行器流出的冷卻劑通過(guò)一個(gè)外部冷卻劑輸送管回流到恒溫器殼體?，F在，我們了解一下另一種冷卻劑油路 - 定向頂部缸襯冷卻系統。

6090 PowerTech Plus 發(fā)動(dòng)機配有定向頂部缸襯冷卻系統，可以將燃燒室和活塞溫度降低約 37.7 攝氏度（即 100 華氏度）。從主冷卻劑油道流出的冷卻劑通過(guò)小孔從冷卻劑套流入缸襯頂部的槽中。冷卻劑環(huán)繞缸襯后，就會(huì )流入主油路的垂直油道，然后進(jìn)入缸蓋右側。冷卻劑進(jìn)入缸蓋后，都會(huì )流向發(fā)動(dòng)機的前部。冷卻劑流入恒溫器殼體，通過(guò) 2 個(gè)打開(kāi)的節溫器（發(fā)動(dòng)機處于正常工作溫度時(shí)），然后回流到散熱器。

由于缸體冷卻劑歧管大約增加 30％ 以及廢氣再循環(huán) (EGR) 和可變幾何尺寸渦輪增壓器 (VGT) 的冷卻要求，9.0 升發(fā)動(dòng)機的冷卻劑泵的流速已從 8.1 升發(fā)動(dòng)機的約 329 公升/分（87 加侖/分）增加到約 439 公升/分（116 加侖/分）。 6090 冷卻劑泵使用鋼制軸承座和不銹鋼葉輪。只有要更換冷卻泵時(shí)，才應將冷卻劑泵從正時(shí)齒輪蓋卸下，因為它是不可保養部件。更換冷卻劑泵需要：兩個(gè)新的 O 形環(huán)、一個(gè)新的擋圈以及一個(gè)新的泡沫過(guò)濾器（用于冷卻劑泵的殘液排放孔）。有關(guān)冷卻劑泵的更換過(guò)程，請參見(jiàn) CTM-400。      

在下面一系列的幻燈片中，我們將討論使用 9.0 升發(fā)動(dòng)機的新型聯(lián)合收割機和拖拉機的冷卻系統的一些變化。為了**大限度地減少吸入冷卻元件中的污垢，2006 年型號的聯(lián)合收割機的冷卻風(fēng)管已經(jīng)過(guò)更改?，F在，通過(guò)新的進(jìn)氣口設計，冷卻空氣從設備頂部吸入。

9.0 升發(fā)動(dòng)機使用 9560/9660 STS 聯(lián)合收割機上的固定風(fēng)扇驅動(dòng)。風(fēng)扇直徑為 89 厘米（35 英寸），**小風(fēng)扇轉速為 1950 轉/分。

9760 STS 聯(lián)合收割機的風(fēng)扇的直徑更改為 96.5 厘米（38 英寸），這樣可以處理 9760 聯(lián)合收割機提供的較大冷卻套件。和 9560/9660 STS 聯(lián)合收割機一樣，它是固定轉速驅動(dòng)，但風(fēng)扇直徑增加了，該風(fēng)扇能夠以 1800 轉/分的轉速運轉，以在較高功率等級保持燃油經(jīng)濟性。接下來(lái)，我們將介紹 8030 拖拉機的冷卻系統的變化。

8030 拖拉機使用的是稱(chēng)為 Vari-Cool? 的新型冷卻套件。此系統包括：風(fēng)扇驅動(dòng)、散熱器/冷卻元件位置、導流罩、水泵、吸氣管、發(fā)動(dòng)機罩進(jìn)氣口和排氣口/濾網(wǎng)。請注意，空氣從發(fā)動(dòng)機罩的前濾網(wǎng)和前上部流入，用于冷卻發(fā)動(dòng)機室前部元件。然后，這些空氣通過(guò)發(fā)動(dòng)機罩新的通氣口導出，以使這部分空氣從發(fā)動(dòng)機罩后部的進(jìn)氣口散開(kāi)。此氣流將使更清潔的空氣抽進(jìn)空氣濾清器，從而減少吸入的污垢并延長(cháng)空氣濾清器的保養間隔。格柵前部的進(jìn)氣區域更大，這將減慢空氣流速，使得在田間作業(yè)條件下，進(jìn)入的碎屑更少。

8020 系列拖拉機以前使用的輔助傳動(dòng)箱上的吸氣輪已經(jīng)卸下。 現在，從進(jìn)氣口吸入的較大灰塵顆粒都被抽進(jìn)風(fēng)扇罩前方的風(fēng)管，被發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇吹散。 

新的風(fēng)扇罩將氣流按特定方向分流，以**大限度地減少流向發(fā)動(dòng)機罩后部的空氣濾清器進(jìn)氣口的塵垢。

發(fā)動(dòng)機控制單元 (ECU) 監控著(zhù)多個(gè)重要發(fā)動(dòng)機參數。 當冷卻劑溫度升高時(shí)，空調 (AC) 將開(kāi)放，液壓油溫度將升高，進(jìn)氣溫度也將升高。ECU 向從動(dòng)皮帶盤(pán)上的 Vari-Cool 計量閥發(fā)送一個(gè)信號，以增加對液壓皮帶盤(pán)的發(fā)動(dòng)機油壓。這還將增加風(fēng)扇轉速。